E83 изучается ликвидность е83 3D и случайный тест F25 2D

Там вот кстати моторчик сверху меняется без вмешательства в систему охлаждения вообще (там герметичная прогладка, и на крыльчатку насоса вращение предаётся через магнит).
Почему отдельно не продаётся, а главное, китайцы до сих пор не делают - зогадко...

 

Wrong answer.
Они (китайцы) в изобилии клепают и продают эти моторчики в виде помп, отличающихся только креплением и разъёмом:
https://www.aliexpress.com/item/32891794315.html

 

Такой можно и от газели взять. Я похожий Бош бесколлекторный ставил. Миллион видов их.

 

по поводу ремнта этого узла... двойственные впечатления. На пробеге 200 разбирал, там просто в г.но все, прокладка на клапане деформирована, вся внутрянка залита антифризом, сразу в корзину ушло. Даже если моторчик поменяешь, клапан запросто может перекрывать поток.

 

Я думал топикстартер давно на японском диване утюжит бескрайние просторы России, а он помпу купил в сборе.
Вон оно чё.

 

Сложно с 3d пересесть на какой то другой авто, тем более пробег не большой и авто не сильно просит денег.

 

Грязь на них на внутренней полке не собирается зимой? Я на 111 диз замучался, отковырять невозможно в силу обилия спиц, на 138 попроще, но тоже, как на 204 - 5 лучей, широкие, мешают грязь смывать/соскребать, только на эстакаду заезжать.

 

Уверен, ибо разбирал.
Да и сами дадюшки лю ровно его же и на бмз предлагают, только по другим ценам, если покопаться (и с тем же вывернутым креплением).

Ну вот речь не про "кроилово", а про то, что даже тот же бош, зная проблему, мог бы продавать моторчик отдельно.

Эээ... прям по креплениям подходящий? Я что-то не нашёл, можно номер?

 

Сорри, я идею с разбором не понял сначала. Я ставил на шланги в сборе.

 

Нет крепления для боша. Народ просто на шланге коротыше (между помпой и клапаном) его вешает.

 

С Бмв многократно убеждался, лучше раскидать/разобрать все, в итоге выходит быстрее и веселее, чем пытаться изловчиться и долезть. Конструктивно по сравнению с американцами и французами все очень удобно для обслуживания сделали.

 

Спасибо

 

Ну так я с этого и начал: фигли не делают, там только крепления поменять.

 

Сколько стоил?

 

Рублей в 70 с работой ,думаю...С уважением любви Ильи к аутентичности,но с учётом евро3 на наших близнецах(WH742...)прислушался и проэкспериментировал на заглушках...Пробег с тех пор тыщ.50 ,едет ,как минимум не хуже и п.м.резче и расход больше 9,5л.(300трасса+300Мос.в неделю)не поднимается ...Общий пробег с завода ок.285 т.км.Машина ...

 

Привет.Про аутентичность полностью поддерживаю...Все что менял когда либо,только оригинал.Просто в тот момент,когда пришлось поставить заглушки, был какой-то другой ремонт/п.м.менял свечи и блок розжига/сняли впускной,а там полное предсмертное...И в пределах быстрой доставки не было коллекторов на горизонте...А так,как ремонтируюсь у вполне адекватных людей,переросших в свое время ремзону Автодома и решивших поработать в свое удовольствие,доверился их доводам...Т.к.двигатель мало изуродован т.н. экологией и в принципе прост ,как калаш, ничего вырезать перепрошивать и т.д.и т.п.делать не пришлось.Сам,в принципе по первой вышке механик,потому согласился...Взяв,конечно грех на душу...Что касаемо генератора...Один раз менял его на ,,контрактный" не вникая в свою поломку...Где-то в районе 200т.км.Вообще этот пробег -водораздел...Тут тебе/мне/ и демпфер и сервопривод и тормозные диски в круг и аморты со знаменитыми задними пружинами,но все это растянуто до сегодняшнего пробега/ок.285т.км/без выноса мозга и напряга ... А с учётом экономии на замену авто и по деньгам вменяемо...Подушки двс живы,менял только опору в районе раздатки...Очень рекомендую посмотреть ее первой при непонятных вибрациях в движении/торможении...Все основные агрегаты пока не требуют вмешательства...Да,стартер ,,не знаю где находится..."...Масло всегда (не к ночи помянутый)Кастрол ,важно самый дорогой оригинал 0W40 или 5W40 и LL01(для евро3важно именно этот допуск) и ,прошу прощения у теоретиков,строго по компу ок.15 000км.Масло в коробке,строго говоря не менял никогда,доливал только литр ,когда покоробило корпус фильтра и пришлось его заменить вместе с фильтром.По определенной технологии практически без большого обновления масла в коробке.Где-то в районе тыщь 25назад...Раза два проверял контрольные цифры наполнения после манипуляций,не ,,девочка"конечно,но ничего не пинается и не возбуждает...С каждого светофор не отжигаю,но время от времени включаю ,,пацанчика" под настроение ...Одним словом, пересесть на что-то подобное нереально...P.S.и да,когда ставили заглушки поменяли до кучи все вакуумники и трубочки,короче все ,чем дышит двигатель...Ну и промыли все радиаторы со снятием и заменой/прокачкой ,включая ,живее всех живых,кондей...

 

Мне контакт автодомовцев напишите тоже, пожалуйста

 

У кого-нибудь есть опыт по F25 35i? Среди F25 они сейчас с самыми интересными ценами. Правда везде куча владельцев.

Есть желание взять В дополнение к E83 30d.

 

всегда так было, все их скидывают, как и 3,0si по многим причинам