G05 Блог владельцев G05, часть 2

Мне тоже нравится разнообразие режимов в БМВ.
Постоянно езжу в Комфорте,
медленно по снегу в Комфорт Плюс - медленно, плавно, без пробуксовок,
быстро по снегу в Спорт Индивидуал (все в комфорте, руль - в спорте, подвеска в -1 уровень - больше момента хДрайв на переднюю ось и звууууук (активировал звук в колонке от 50д)
Спорт - если погонять летом

 

Как бы уже больше 10 лет на БМВ есть возможность погреться остаточным теплом в двигателе.
Достаточно в описанных условиях (машина заглушена, зажигание выключено, а главное: ждём жену ) нажать на плюсик повышения оборотов печки и о чудо, включается обогрев салона остаточным теплом двигателя.
Работает минут 20 после включения
Выключить также можно: нажать на минусик (та, которая ниже плюсика) до полного выключения отопления

 

Я в адаптиве обычно , в спорте звук мотора не нравится как звучит , фальшиво как-то , надоедает

 

Не понял, что за плюсики и минусики?
Это там где вентиляторы?

 

Так звук как раз меняется при настройке ДВС комфорт.
Чтоб в бимеркод не лезть при смене сезона - СИ очень удобен по умолчанию.

 

В биммеркоде звук кстати можно менять на другой , не тот что есть в 50д ? Ставил одну приблуду на колонку , усилитель звука, на улице стоишь на холостых неплохо звучит, при езде начинает напоминать Жигули девятку

 

А где ставили приблуду? И какую? Тоже думаю (на ухо мне наступили, мощных авто не было, так что мне все эти приблуды )

 

Не задавался этим вопросом. Звук стока 50д вполне устраивает.

 

Та что у меня стоит - имхо не стоит , ставил в https://fgsever.ru/services/upgrade/g-series/x5/ могу завтра скинуть фото .

 

Они самые, Фаренгейты на градусы тоже можно переключить

 

Фаренгейты это чтобы никто не догадался.

 

Это не моя фотка ) из инета )

 

Спасибо за отзыв! Очень полезная информация.
Если звезды сойдутся и будет время, обязательно активирую себе тоже.
Я на стройки езжу иногда, где вообще дорог нет, плиты одни… там чем мягче, тем меньше материшься)

 

На пневме - спорт, жестче чем на проф и пружинах. А комфорт - мягче.
По моему опыту.

 

Вопрос. В режиме «спорт индивидуал» подвеска в комфорте такая же мягкая, как подвеска в режиме «комфорт»? По моим ощущениям жестче. (На пневматике точно)

 

Напомните, пож-ста, вывод информации о камерах на проекцию как включить?
Вроде и выключал/включал принудительно, и переводил в настройках на приборку и обратно на проекцию - ни в какую.

 

Ну вот и решение для тех, у кого нет снег-режима

 

Да что ж вы меня вылечить то пытаетесь? То домой ехать за кирпич-ключём, то приседать у машины, то остаточным теплом греться . Я ведь не обсуждал вопрос как греться, я сказал лишь о том, что запущенную с телефона вебасту невозможно с этого же телефона остановить.

 

Не так, им это перестало приходить в голову пару недель назад )) т.к. ранее всё работало корректно. Ну да ладно, думаю уже хватить обсуждать этот кейс, не заслуживает он такого кол-ва постов.

 

На М-проф я разницы не ощущаю.

 

За что?

 

В спорт+ более резкие переключения, как пинки, если газ в пол.
В комфорт+ трогается со второй и подвеска как в эко-про.
Режимы для поиграться)

 

А в экопро еще и подвеска становится мягче?
Думал это только про мотор-трансмиссия

 

Да, в эко про индивидуал еще и режим работы подвески можно поменять.

 

Там ещё и климат работает мягче))

 

А на 50d какая разница будет в спорт+?

 

И погода лучше за окном

 

BMW Group анонсирует изменение розничных цен на отдельные модели BMW, а также доступность новых исполнений и оснащения

Повышение рекомендованных розничных цен затронет некоторые модели BMW, произведенные, в зависимости от модели и варианта исполнения, с 1 марта, 1 апреля и 1 мая 2022 года. Цены на большинство моделей остаются прежними.

Если коротко, то на X5, вроде, цены остались на прежнем уровне

 

Может кто подскажет, на днях словил такую ошибку... "Движение возможно. Вентилятор двигателя". И не срабатывал комфортный доступ, открыл только с кнопки на ключе. Причем машина на теплом паркинге, по идее не должно было замёрзнуть ничего. По ошибкам вот такая простыня

Motor electronics
CD9763: Message (RQ_RPM_BAX, 45.1.2 69.3.4, FX), timeout: Message (request rear axle speed) from DSC failed
CD9767: Message (RQ_RPM_FTAX, 45.1.2 69.3.4, FX), timeout: Message (request front axle speed) from DSC failed
2D3000: LIN bus, communication: no messages from IBS2015 (intelligent battery sensor) received
28CC00: LIN bus, communication: control unit has switched itself off from the bus (bus off)
279A00: Active cooling air flap, diagnostic feedback: Communication error (from DDE to LIN subscriber)
330800: Generator, diagnostic feedback (Layer_SAMMACCOMTOUT): No communication (from DDE to LIN subscriber)
330700: Generator, diagnostic feedback (Layer_SAMMACCOM): Communication error (from DDE to LIN subscriber)
2CDD00: Intelligent battery sensor 1, diagnostic feedback: communication error (from DDE to LIN subscriber)
030E08: Power management: Battery falls below upper startability limit

Car access system
804081: Production readiness to drive: faulty
8040B0: Intelligent Battery Sensor (IBS) Wakeup: Short circuit to ground 8040D2: PWF status activation: Parking BN not ok
804136: CKT: Disabled
D90D1A: Driver assistance systems (LIN) control unit: Missing LIN slave

Смутила вот эта - 8040B0: Intelligent Battery Sensor (IBS) Wakeup: Short circuit to ground 8040D2: PWF status activation: Parking BN not ok

На следующий день стало все ок... К дилеру не успел еще съездить. Что интересно могло быть?

 

Я уже не специалист, то похоже как сбой шины. Может как-то межсетевой преобразователь подзавис. Все ошибки следствие одного сбоя. Если будет повторятся - надо смотреть кто конкретно глючит.