Тема про электромобили...

Да здесь уже всё было, и Чжужуны и премиальные китайские авто и доказательства того, что уже весь цивилизованный мир пересел на электрички. Наверное уже сложно что-то новое придумать, хотя я ничему не удивлюсь)

 

Это не прогресс?)

 

Это не так.

 

Так сделает любой ДВС с соответствующей мощностью/массой и приводом

 

А так?)


Ну неужели Вы не понимаете, что чисто физически не может двс в связке с кпп и низкогерцовым датчиком абс делать что-то лучше, чем отдельный электромотор на конкретной оси.

 

Не особо в курсе цифр, но вроде как продажи электро удвоились в 2021. Слабо представляю, как это возможно с дефицитом комплектующих. Или, типа, без дефицита было бы х10?

 

Наскрести чипов на 6 миллионов электричек в условиях дефицита имхо сильно проще, чем на 60 миллионов машин с двс. Удвоение выглядит круто из-за эффекта низкой базы, так как для рынка ДВС это удвоение равно 5% роста

 

Не хочется уходить в этот бессмысленный спор, но 0-60мч за 2,6 (подчеркну, это не 0-100кмч) это обычное явление для быстрых машин с двс:
Смотреть с 1.00


Только такие машины еще и поворачивают куда лучше, тормозят, и не ломаются.

Поймите правильно, я тоже считаю, что прогресс у Электро есть и отношусь к электромашинам хорошо (ну, естественно, кроме Теслы), но прогресс явно не в динамических характеристиках и уж точно не в зацепе. Пока прогресс скорее в том, что сейчас уже можно купить электричку и ездить на ней каждый день, с нормальным запасом и хорошей динамикой, - о таком раньше только мечтать можно было.

 

А еще вот к примеру, DS E-Tense Performance Concept on Citroen:




Энергия рекуперации 600 kw , то есть 800 лс, то есть равна мощности, обеспечивающей разгон. Так скоро дисковые тормоза по кругу вообще не нужны будут, не говоря уже об КПД. Так машина с двс не может в принципе.

P.S Машина 2 сек до 100, моторы от Formula E, 1800 кг еще на старых батареях 2016 года, сейчас наверное уже меньше. Начинаются испытания мула, а я начинаю поглядывать на новую игрушку...

Нафталин...

 

У меня 911 пришел без электропривода рулевой колонки (и памяти положений рулевой колонки) из-за нехватки чипа. Дооснастят по гарантии, когда чипы появятся. Вряд ли рулевая колонка регулируется электрически только на ДВС

 

Я о другом. динамика 0-100 уже никого не интересует, так как достигнуты физические пределы для гражданских авто/шин/асфальта.
Всё, что разгоняется быстрее 4 - это очень быстро. Быстрее 3 - катастрофически быстро за пределами разумного.
Разгоны на гражданских авто быстрее 3 секунд - и так физически не всеми людьми хорошо переносятся, а если быстрее, то будет еще хуже. Да и не особо это уже возможно на обычном асфальте и шинах.

 

Да 3 секунды до 100 это не так уж и много, всего-то чуть больше 1 g ускорения. Ну и по видео с теслой выше видно, что нормально народ переносит. Максимальное ускорение торможения гораздо сильнее, до 6 g. 1 сек до 100 по ощущениям будет за гранью необходимого разумного, тогда наверное и остановятся, и запретят вотэтовотвсе кхерам...

 

Чего только не придумают владельцы турбос чтобы оправдать их существование.
Разгон не нужен , а премиум кожа - куда без нее

трешка тесла едет 3 с чем то и стоит 5 21 года. что еще за 5 21 года едет низкие 3?

 

Не нужно. пожалуйста, этого юношеского троллинга, здесь взрослые люди...

 

Им как бы оправдывать нечего. А вот разгоняться на ломучем стремном корыте за 3 секунды задешево - вот это нормальное такое оправдание.
Вы суть обсуждения не улавливаете. Тут обсуждается в чем именно электрокары могут прогрессировать в ближайшее время, где точки роста. Тут не обсуждается, как купить гавно и обогнать на нем приличный автомобиль.

Не всем это ясно, к сожалению

 

Интересно бы понять, насколько управление электротягой работает эффективнее/быстрее, чем АБС с точки зрения повышения зацепа и сохранения курсовой устойчивости на гражданских машинах...

 

Это к вопросу об эволюции. Учитывая возможность независимого контроля ускорения \ замедления на каждом колесе, потенциал там большой. Но настоящим пацанам АБС не нужен

 

Я про большинство гражданских/семейных водителей с детскими креслами в машинах.

 

это однозначно что тут только вы все улавливаете ))

и только порше приличный автомобиль
Например турбо макан с отваливающейся раздаткой , задирами , приводами
Ну и карреры 997 с задирами туда же

в чем прогрессировать - это тоже трудно уловить конечно.
ну например в разгоне уже не нужно , итак предел. Но это вроде уловили , теперь вы пытаетесь всем сказать что турбак за 20 купили изза качества а не изза того что за 3с едет.

А на говне тесле 3 сек это вообще не то и нельзя так

паноптикум

Но сила убеждения творит чудеса это заметно

 

Не нужно - не трольте.

я же наблюдаю обратное.

 

Для этих машин же многого не нужно, имхо не составит труда воспроизвести на одних электромоторах.

 

Видимо, пока еще не время, но к вам еще придет понимание того, что в бокале хорошего вина гораздо больше кайфа, чем в коктейле Ягуар в алюминиевой банке. Пусть даже Ягуар и побольше градусов содержит и стоит сильно дешевле.

Давайте к теме вернемся лучше.

 

обязательно ))
А какой он кстати на вкус этот ягуар ? Я просто не пробовал ни разу , а вы похоже знаете различия.

В целом тут вопрос больше к вам - что к вам похоже не прийдет осознание того вы можете заблуждаться.
но мне ли об этом печалиться

 

Откройте дверь каллинана, посмотрите, что такое хорошее вино. А потом владелец каллинана заглядывает в салон лодки от известного дизайн- бюро, а владелец лодки заглядывает в салон нового джета Романа Аркадьича. И получаем таким образом, что Порше даже на уровень ягуара не тянет, а вот комплексы владельца показывает на раз- два.

 

Уровень Романа Аркадьевича недоступен практически никому. При этом все равно же не обязательно есть лишь джанкфуд из макдональдса, запивая его водкой. Мир не черно-белый. И Model 3 во многих аспектах, кроме разгона, не сравнится с 911.

 

Шах и Мат . Вам надо обзоры машин делать.
Выводы делаете очень выверенные.
Хотя, дела красноречивее слов. Купить самый ломающийся электрокар в мире и сделать это в стране, где он официально не обслуживается - слова излишни.

Ну и как обычно, пока Тесла заряжается, можете глянуть:

Новость с пылу с жару.
Elon Musk admits Tesla has quality problems
Илон Маск официально признал, что у Теслы не алё с качеством. Надеюсь, Маск, как источник, вас устроит, хотя хз, сила внушения и все такое
https://edition.cnn.com/2021/02/03/business/elon-musk-tesla-quality-problems/index.html

Удачи в эксплуатации

 

Это у бюджетных моделей проблемы. У него же Model S, там все уже вылизали, ибо флагман. Новость годичной давности, нужно сказать...

 

Каждый видит что он хочет

"At the end of the day, this guy's car was fabulous ... as good as anybody could possibly do," Munro said. "I just don't understand. Mine was built this month, his was built a month later. Mine had problems. His was perfect

 

Так надо 992 с родстером сравнивать, или тайкан с плэйдом, сравнимое со сравнимым. Когда время придёт, конечно.

Мне вот довелось на прошлой неделе в снежный день откатать с утра до вечера в track mode, фана было больше, чем от эво/сти, настолько легко каждый миллиметр контролируется электротягой, никаких прогревов, ям, дёрганий дрочилкой. Но в то же время на перф С жены таких ощущений нет. Трёшка воистину получилась клевой машиной и за ее бюджет абсолютно нет аналогов. Говорить про вино и ягуары применительно к машине за 30% от цены 992, ну так себе аргумент, когда ты просто машину не взлюбил и в через сообщение утверждаешь, что она разваливается.

 

3 и С перфоманс у меня, обе тьфу-тьфу-тьфу.
Всего на теслах 70 тысяч накатал, больше чем на своих П вместе взятых))