m57/t2 обрыв цепи.

На N47 обгонки нет с завода. Но фирма INA настоятельно рекомендует установить, даже буклет выпустила по поводу.
На N47N обгонка стоит с завода.
Всё, что нужно знать о баварских инженерах и обгонках.

 

А как же , всё-таки , с оборотами и зарядом ???
Сдюжит обгонка или маху даст ???

 

Есть ссылки почитать? Про м57, н57 и б серию нет инфо?

 

Про М57 с кочергой инфы нет, но есть опыт и личный и многих, стрёкот и дрожание ремня исчезает после установки обгонки.
А собственно чем М57 хуже чем М47?
А про 47-е вот.

 

Полазил по сайту шефлера, в продакшене все для вага и других марок, для бмв нету.

 

Ну так у бмв двигатель работает по другому, нет колебаний коленчатого вала? Помоему такого демпфера ни у кого нет, не стали другие производители производить дорогостоящий шлак, который нужно менять через каждые 150 тыс, а просто поставили обгонку, которая смягчает эту работу за более гуманные деньги! Нравится вам менять демпфер, меняйте, я лучше обгонку заменю, такой я нищеброд наверное!

 

И ? Какие выводы сделал?
Очень интересен ход мысли и причинно следственная связь

 

В моём случае и демпфер не проблема. Но с обгонкой звук двигателя милее. И никаких страданий на форумах «заменил все ремни ролики, и всё равно какой то звук посторонний….помогите».
О цене и простоте установки даже говорить не буду. Некто больше потратил времени на пустые рассуждения и листание каталогов.

 

А какие выводы могут быть? Нет спроса, предустановка с завода, наезд от бмв? На 971 панаму есть, а на 970 нет - неинтересно? Опоздали? А на 970 трясет норм. Давай, психолог, жги

 

В твоём (и переделанном моем) демпфер ходит нормально, слой резины не такой толстый, что на кондей, что на основной ремень, и даже если резину внутри порвёт есть металлический ограничитель, который не даст буксованию резины, слететь может только шкив кондея! Ну а потом бмв свернул нитуда сделав рестайловый шкив с большим слоем резины, хотя обгонка бы была проще и выгоднее в производстве авто, бизнес- ничего личного

 

Мы дураки и ничего не понимаем. Бмв и нищебродам виднее. Ну ладно бмв, там ещё можно понять, но когда потребитель противится качеству, это уже какой то Стокгольмский синдром

 

Общий салам. Добрался до своих цепей, пробег 300т. Разница натяжителя цепи до и после довольно таки немаленькая. Думаю теперь можно спать спокойно.

 

Мотор дизельный, а лак как на бензинке. Хм...
Ещё бы форсунку поменял, было бы вообще хорошо. Почему её никто не меняет, ума не приложу. Как затык у всех с этой форсункой.

 

О какой форсунке идёт речь?

 

Которая цепь смазывает

 

Упс … , так от не знания всё, даже и не подумал. Теперь уже поздно, хотя ремонт не закончен и немного затянулся, обнаружил лопнувший коллектор , жду новый.

 

Сильно разбивает сопла за 300 ккм?

 

Её выгибает от старости и из-под неё масло сбегает. Не критично конечно, это же не форсунки под поршнями, из-за тех давление падает ощутимо. Но я всегда меняю на новую.

 

Понятно...на днях менял поршень с гильзой из за поршневой форсунки- забило наглухо,задрало все нах( не бмв)

 

Поменял цепи, пробег 290 000 км. Средняя цепь была на грани. Большой люфт между звеньями и натяжитель вылез почти на максимум. Менял вместе со звёздочками, все оригинал. Для замены снимали двигатель.

 

Пятничная фотосессия !!
Если вопросов нет - я начну (ц)

Меняя ремни расщедрился , купил новую пробку и взглянул на натяжители.
Мне они понравились
Человек , которому можно и нужно доверять , ничего плохого не сказал.

365 пробег , трасса в большинстве , 120 км в день примерно
Средняя скорость ~80.
Масло много лет
https://www.meguin.de/de/megol-motorenoel-super-leichtlauf-sae-5w-40-vollsynth-p002068.html (ни разу не реклама)
До сих пор надеюсь , что оно - синтетика.
2Т-масло в солярку всегда.
Вот....
Желаю , значит , чтобы все....

 

новую пробку чего и главное зачем ты её купил?

 

Самым важным икспертам поясняю на пальцах.
Натяжители можно увидеть через отверстие , перманентно закрытое пробкой резьбовой
Фрагменты резьбы и посадочного места различимы на фото.
Не знаю , стоит ли пояснять , что для успешного осмотра пробку резьбовую необходимо из отверстия удалить , а по окончании осмотра ввернуть на прежнее место , заменив предварительно уплотнительное кольцо.
Кольца уплотнительного отдельно не нашлось и для достижения гарантированно надёжного завершения осмотра я купил пробку резьбовую в сборе с кольцом уплотнительным
Что я сделал не так ??
Закралась где-то ошибочка ??

 

Масло 2т оно к двигателю ровно, у вас де 4 тактник, но вот к топливной имеет отношение, допустим для тнвд хорошо, а вот как к форсункам ещё думать надо

 

А чего было просто натяжители не купить?
И меньше писать опять же )

 

А сможешь мне объяснить возможную причину покупки просто натяжителей ??
Объём текста не ограничен...

 

И что с ними (точнее с ним, он там один, но двойной) делать?
В рамочку на стену повесить?

 

Я сам от нетерпения аппетита лишился.
Явно он знает хитрый секрет , а у меня процесс оказался не окончен.
А может это такая весёлая шутка ??