F10/F11 n20b20a масляное голодание 4-ого цилиндра

Ну да.... Выпили пять бутылок водки, 10 бутылок пива , а отравились пирожками. А Лук 0W40 самое то для дрифта на n20.

 

хорошо, что с вами спорить, не вижу смысла.
колену хана, фильтр был сухой и масла в стакане не было. ошибок не показало. вообщем делаю мотор и езжу без заглушки и с отключенным гидроклапаном. если стукнет еще раз - отпишусь сюда, то что это не из за него)) следите

 

А что со мной спорить? И главное о чём? Тем более если ты не понимаешь в моторах нифига от слова совсем. Не каждый доктор технических наук может мне что-то новое рассказать, а уж профаны.
Или ты мне хочешь доказать, что 4-х цилиндровый мотор, который жрёт 2-3 литра масла это исправный мотор? Или ты мне хочешь рассказать, что гавнище 0W40 это самое то, что доктор прописал для N20? Для твоего мотора 5W50 самое то, а не Лукойл говножижа 0W40

Я тебе стрелками показал, где в твоём моторе теряется масло. И даже видео показал. Но ты ж грамотнее меня. Посмотрим как ты его сделаешь.

Наслушаются идиотов, ушатают моторы, а потом чушь какую-то несут про то, как никчёмный клапан ушатал их мотор.

 

хорошо
а почему фильтр был сухой и масла в стакане вообще нет ,ни капли? все высасало вниз, а обратно до фильтра не дошло!

 

А если цепь от твоего "суперского" гавна оборвалась и насос перестал качать? Я не раз указывал, что везде написано, что такие цепи как у тебя НЕ ТЕРПЯТ всяких гавномасел.
А если сам насос рассыпался от твоего дрифта на гавне Лукойл 0W40? Не, такие варианты не катят?

Я тебе чётко показал, где теряется давление в твоём моторе и отстань ты уже от клапана. Вам завод на чистом руском языке написал, что ели клапан ЗАКРЫТ( или сетка в нём ЗАБИТА) то насос качает МАКСИМАЛЬНОЕ давление. Ну и как ты объяснишь отсутствие масла при настройке насоса на максимальную производительность?

 

да, действительно, маслонасос еще не снимали. скоро сниму, проверю. как его проверять, если не секрет?

 

Да ты увидишь. Либо видео посмотри, наконец, что я тебе скидывал.

 

и да, мне кажется если бы давление очень низко упало в системе, то хотя бы ошибку выбило что давление низкое, а не просто без ошибок заглохнуть)

 

На жижах типа той, что у тебя залито, моторы могут заклинить даже при максимальном давлении жижи.

И вопрос. А как решили что в стакане масла нет? По-моему когда крышку откручиваешь оно стекает пулей( тем более 0W40 ) в поддон.

 

сразу открутили крышку, масла там ни капли,даже в низ не стекает. и фильтр суховатый, как будто сосал воздух и сушился
масло слили, слилось 4литра. стружки никакой нет, колено мертвый клин

 

Прикольно....

 

да ну не особо)) ну вчера был прикольный дрифт, 5 часов бесойобия на н20))))))))
я просто удивляюсь почему сейчас.. я летом в +25 хуже в 500 раз отжигал, и ничего не было. а тут при дрифте ты же газом играешь, возможно в один момент клапан или маслонасос подвис и все, не дал норм давления)

 

Весёлый ты. ТЫ бы почитал те ссылки, что я тебе давал, чтобы понять как работает масло в моторе и от чего зависит его благополучие и долголетие.

 

да прочитал я, прочитал, но уже же поздно) попробую залить 5в50 тогда, как починюсь!
кстати на луке 0в40 1500 машина прошла, до этого был лук 5в40 осенью, 6к прошла, все было в норме. до этого равеноль.

 

Сейчас главное правильно определить причину того, что ты увидишь внутри. Чтобы сделать правильные выводы.

 

отпишусь.

 

Было бы неплохо сдать отработки на анализ.

 

возможно сделаю.
кстати, как вам теория о том, что я когда кружился(кружился реально сильно, можешь смеятся, но кружился так как детей на качелях круговых катают, тоесть голова кружилась!) , масло тупо по инерции максимально ТОЛЬКО влево ушло, а справа его не было. потому что там прям настолько сильно кружило, что такое возможно, по моим дилетантским догадкам!

 

Это вообще не догадки. Именно поэтому на спортивных авто используется масляная система с сухим картером. Там масло находится в отбельном баке и забирается из него.
А если у тебя ещё и уровень был низкий ....... Сам посмотри что происходит в картере при работающем двигателе. Все думают, что масло там так и стоит уровень как при заглушенном двигателе.

 

ну, слили 4 литра, мне нет смысла врать.. всегда сливали по 4 литра, нормально все было.
видимо не догадки. а как теперь при вскрытии это все сопоставить, чтоб понять что это именно из за таких "крутилок" произошло, как думаешь?

 

Фото показывать будешь....

 

оке
фото масла или фото всего что внутри
или все вместе?)

 

Ну по фото масла, если это не капельный тест, мало чего скажешь. Деталей двигателя.

 

колено клин, вкладыши провернуло, шатуны норм 2 штуки, еще два не сняли.
масляное голодание было, масла как будто не было в поддоне. маслоприемник целый, насос тоже. цепи целые
какие фото выложить?

 

Если бы не было масла, то распредвалы должны тоже пострадать и шатунные вкладыши в первую очередь. А если распредвалы целые, красивые, шатунные вкладыши тоже целые и красивые, то значит колено не выдержало нагрузки по причине нахождения в поддоне говножижи вместо масла.
О причинах я писал( с приведением формулы) в своей теме на которую ссылку скидывал.

Давай фото всех шатунных, коренных, распредвалов, поршней. Как там поживают балансирные валы и зазоры на приводе и валах?

 

Со своего 55го снимал пару раз клапана (на схеме/рисунке 7 и 8), сетки чистые.
По масляному стакану и наличию в нем масла - поскольку масло всегда в ДВС меняю сам, то всегда вижу в стакане отработку, ее там конечно не 100 мл, но несколько раз 10 и 20 кубовым шприцем приходится эту отработку извлекать.

ПС
Если не перегревать масло выше 120С, то более чем достаточно с заменой каждые 5 ткм Лукойл Синь 5/40, не лучшее, но и не худшее.
На 3х БМВ на нем порядка 200 ткм накатал, еще и на других авто атмосферках и с турбонаддувом примерно столько же.

 

Те, что технических наук, зачастую не то, что новое, но и старое уровня средней школы осилить уже не могут)) но есть и исключения. Эксперимент давича с ними проводил - решали дтны и ктны отбор в сборную МСК, ни один необходимые 7 из 10 задач даже по школьникам не осилил))) хотя там реально сложных кроме 10й задач не было.
Большинство действительно яйцеголовых персонажей в физмат науках доХтара))

За масло балаган разводить смысла здесь особого нет, но конструкция овощного ДВС с балансирными валами это конечно не айс.
В зависимости от конструктивных особенностей конкретного двигла износ по балансирам способен весьма сильно осложнить жиСТь шейкам коленвала.

 

И не только в физмате. Несколько лет назад изучал системы подготовки спортсменов, общаясь с их авторами. Вот цитата из ответа одного из них

Поэтому там более остро стоит вопрос применяемой жидкости в моторе.

 

Проверяется все достаточно просто - например,посмотреть какие из наших ученых востребованы у буржуев))
Юристы, историки, экономисты, лингвисты, технари?))) Не особо......или вернее будет сказать, никак, разве что в разнорабочие))

По балансирным валам - в чем там "острота по маслу", нагрузки никакие, процессов горения/сгорания там нет, износ при достаточности пропускной способности магистрали и масляного клина никакой, остается только повышение напорно-расходной характеристики насоса для "обслуживания" непрофильного актива))

 

Технарями ты кого называешь ? Вполне себе востребованы.