Ответы по АКПП!

@Главный Инженер
Доброго дня. Может сможете прояснить ситуацию? Имеем Е84 2012г N47 АКП
GA6HP19Z
Есть ошибка по АКП, появилась недавно. По плану проверки выдало, что неисправнорсть, код ошибки не найдены. Коробка работает без нареканий. Куда копать? Пробег 250т.км.

 

Износ коробки, втулки разбиты, Е подгорел, скорее всего... Ничего нового, к сожалению

 

Спасибо.
Т.е. при такой ошибке и предполагаемых неисправностях АКП будет мягко и чётко переключаться? Именно это сбивает с толку, понимая, что ресурс АКП к 300т. кончится.

 

Как начнёт появляться ошибка : контроль передачи 4-5, в ремонт!

 

Клиент хотел купить машину. Вот бы ещё понять сколько она ещё проездит с ошибкой по контролю 3-4 до ошибки по контролю 4-5,

 

Люди годами ездят с 3-4. Всё зависит на 100% от стиля езды. Но гораздо лучше и правильнее и экономнее, сразу сделать ремонт АКПП. Чтобы потом не пришлось выкидывать гидроблок на мусорку, когда клей пойдёт по системе от фрикционов.

 

АКПП ZF8HP70. при плавном разгоне с 1 на 2 и с 2 на 3 есть мягкий, но ощутимый толчок. Когда разгон интенсивный, такого нет.... куда лезть?

 

Понял. Спасибо.

 

Всем привет! Купил BMW320i 2013года 184л.с. коробка ZF8hp45. Не пинается, не буксует, но и газ резко в пол не давил (снег кругом, зацепа нет). Подскажите по данным диагностики куда копать?! Это мехатроник? И что заменить чтобы не убить коробку в будущем. Ездить и ждать пока не сгорят фрикционы и коробка уйдет в аварию не хочу-уж слишком дорого встаёт капитальный ремонт. Наполнение А +7. Пробег на приборе 129к. Он был скручен ещё до предыдущего хозяина, реальный пробег 180к. Масло в АКПП меняли каждые 50-60к. Последняя замена масла была 57к назад.

 

Немного не по теме коррекций, но все же оставлю это тут, может кому интересно.
На днях выскочила ошибка по выпускному ваносу 130304 - решил сразу менять и исполнительный узел и сам клапан. Как результат - двигатель работает ровнее чем раньше (когда не было ошибки), а как следствие - очень плавная работа акпп.
Так что у кого чувствуются переключения, но по коррекциям криминала нет, то нужно смотреть в сторону работы двигателя/раздатки, как уже ни раз тут говорилось.

 

Никто не шарит?

 

Никто не шарит?

 

Всё нормально у тебя в целом!

 

А почему такие давления?

 

Добрый день! X3 F25 28i N52 при покупке коррекция по E была 306 мбар. Поменял масло и фильтр (Ravenol 8HP фильтр ZF) Коррекция через пару дней сначала упала до 290 а потом пошла вверх где-то до 420.
Коробка работает в принципе без нареканий. Могло свежее масло отмыть грязь и подзасрать мехатрон? И как следствие увеличение по "E"?

 

Гидроблок чудит, если деньги есть махни на новый(востановленный) , продлишь немного жизнь механике!

 

Свежее масло в целом жиже и поэтому больше сцыт по втулкам, либо фильтр подзасрался, тогда общее давление упало, нужно анализировать значения и других пакетов, хотя это как по кофейной гуще!

 

линейное давление не влияет на отдельно взятый пакет

 

У меня другой опыт, регулятор линейный соноксовский поставил с разверткой и все пакеты в минус ушли!

 

Ромыч, на 210 мерсе номер под стеклом на всех набит или только на америкосах как у БМВ?

 

Если сообщение без ошибок, то дело в линейном регуляторе, а не в линейном давлении.

 

Вот такие коррекции сейчас:
Давление наполнения сцепления:

Сцепление A: -182,0mbar
Сцепление B: -150,0mbar
Сцепление C: 34,0mbar
Сцепление D: 27,0mbar
Сцепление E: 437,0mbar

Время ускоренного наполнения:

Сцепление A: 18,0ms
Сцепление B: -3,0ms
Сцепление C: 10,0ms
Сцепление D: 5,0ms
Сцепление E: 9,0ms

Понятно что втулки не фонтан, но меня смутило что вначале после замены вниз пошли..
Пакет "E" работает на 2,3,4,6 и 8 передачах?

 

все, а не один.

 

Нет не у всех, как у бмв

 

Я об этом!

 

И я об нем, именно он раскидывает давление по всем направлениям. Если после его замены изменилось везде, то дело в нем.

 

На 8HP есть автонейтраль?

 

Всем доброго дня! У меня такая проблема, Между двигателем и коробкой, имеется хороший подтек масла, грешил на двигатель. После замены цепи и соответственно прокладок, проблема осталась. Когда снимал карабас в районе сальника АКПП было чисто, потеки начинались (грязь) примерно через 8 см от сальника. ГТД также не имел подтеков. О машине е60 n47d20 АКПП 6hp21. Откуда может кидать масла. Я знаю, что на японским машинах встречается, что изнашивается втулка насоса и начинает гнать масло, есть ли такая проблема в наших АКПП ?

 

По болтам на них прокладки или по уплотнению насоса может!

 

А замена прокладки только после снятия поддана или можно снять не снимая?