Тема про электромобили...

Холодильник, кондиционер, подгрев полов, вентиляция, мелкая электроника, связь, интернет, - всё это работает ночью.
Да и 15 кВт, это, как я уже сказал, сильно больше среднего по больнице. Если брать в пример квартиру, у меня на нее выделено 20кВт, а на зарядное устройство в паркинге - 22кВт. Но у большинства россиян выделенная мощность сильно меньше. Точно не буду говорить, но в масштабах страны от 15кВт и выше имеют, на мой взгляд, не более 5-10%.

 

По вашей логике уже сейчас за это должно сидеть условно пол-Кавказа. Что очевидно не так. Я же не говорю, что можно, и не призываю к этому ни в коем разе. Я говорю, что это очевидно будет и будет проблемой для государства. Вопрос в том, как это отразится на законопослушных владельцах электричек. Пока неясно. Возможно, к примеру, запихнут годовую стоимость зарядки в транспортный налог.

 

В чатках тесловодов полно фоток, как ребята кидают удлинители из жилых домов в разных регионах. Также считаю, что это не безопасно. Но законом не запрещено.

 

Да уж...

https://www.drive2.ru/l/510001047914152898/

 

вы на севере не жили и не были зимой наверное лет 20 назад
тогда не было сигналок с дистанционным запуском, поэтому зимой из практически каждой форточку торчал удлинитель к машине, только это были не электрокары
а был девайс в виде встроенного кипятильника в радиатор, который и питался таким способом
ниче, нормально жили

https://www.drive2.ru/b/605347122862116426/

 

Сейчас в спальниках вартовска и Уренгоя все тоже самое увидеть можно )

 

Только какое отношение это имеет к электромобилям?

 

отношение имеет к тому, что успешный опыт проводов из форточки есть и очень немаленький)

 

В 90-е есть успешный опыт налоги не платить и людей в лес возить каждый день
Сейчас все немного по-другому

 

вообще отличное сравнение
а в Африке людей до сих пор едят, можно тоже приплести
факт того, что если электрокары будут доступными, то в регионах их будут из форточки заряжать от обычной розетки, практически гарантированный)
вот это вот реальность)
в мск нет конечно

 

Мне кажется, что мы с Вами в разных государствах живём. Новость сбытовика, причём очень современного.
https://ekb.esplus.ru/news/s-zhitel...ke-vzyskali-466-mln-rubley-za-energoresursy-/

самое смешное, как говорят, что не платят даже далеко не бедные люди)

 

Конечно. Ведь в мск все сплошь бароны и баронессы ))



P.S. Таллинская 3 там адрес на доме.

 

В мск разгонят быстро

а в маленьких городках чиновники такие же люди, живущие рядом, ну кроме ставропольских гаишников конечно)

 

Как "неудобная игрушка" и как не у всех да наверно интересно... Ну какой смыл всего гемороя ?? если мы рассудаем о машинах эконом за лям наверно да в этом есть потенциал... Но покупать машину за 8-10 и получать геморрой ??? в среднем на машинах такого класса проезжают 70 т это получаетьс примерно 500 тышь на бенз уйдет, даже если экномия в 3-4 раза , в соотношении со стоимостью авто и неудобствами, это не очем...

 

Напомнило

 

Авто за 100 евро ради экономии покупать, это сильно, конечно.
Но если вы решили экономию в Москве считать за 70т км (допустим, за 4 года), то считайте правильно:
Налог берём не на 700-1000 лс, а хотя бы на 400лс, получаем 240тр;
Парковки пусть будут 10тр/месяц, это еще 480тр;
Разница на обслуге (3 ТО на двс), пусть еще 100тр будет.
Вот уже и солярис по старому курсу нарисовался, ну или ужин с хорошим вином, если речь про Москву))

 

А на электро не будет то ??

 

Колодки поменять

 

Через 120ткм в лучшем случае.

Если нажимать, то нужно масло в редукторе менять. Первый раз в 20ткм, чтобы слить мутную обкатку. Там что-то вроде 1,5 литров ))) И тормозуху через 4 года с даты выпуска, ибо она воду набирает из-за того, что тормозами редко пользуешься. Дворники опять же нужно покупать, но на америкосах все резинки меняют как правило, там не зазорно ))

 

Я разницу в стоимости ТО на глаз написал. Ибо на ДВС ещё и диски тормозные надо будет менять вкруг, а колодки пару раз. Дворники везде покупать надо)

 

А замену батареи никто не считает? На любых айфонах она быстро емкость теряет, а на электричке с эксплуатацией в мороз и жару она будет вечной?

ТО сейчас дорого не стоит (относительно стоимости авто). И оно редкое на всех ДВС.
Главное преимущество (экономическое) электро над ДВС - это нулевой транспортный налог и бесплатные парковки.
И то, и другое - временно.

Меня больше в электро цепляет другое преимущество: график мощности, момент, доступный сразу, и отсутствие необходимости заезжать на АЗС в принципе.

 

Не парься про батарейку. Гарантия 8 лет там не просто так. И доступна тебе для эксплуатации сразу с завода обрезанная ёмкость. На моей 100квт батарее мне доступно ~92квт. Остальное программный резерв под потерю ёмкости и разряда в 0.

На обоих своих теслах не заметил падения доступной мне ёмкости. Т.е. как купил, так она и заряжает на один и тот же километраж годами.

И да. Купил я её за реакцию на педаль, тягу и телепорт. Получать удовольствие, пока авто с ручным управлением не отправили на ипподромы, как в своё время лошадей.

 

Вот тут обсуждали.

На X5M 60 тыс. 1-2 раза в год (каждые 10 тыс. даже по мануалу). Правда на электричках тоже всякие фильтра салона и т.д. нужно будет менять по ТО...

Это у Теслы, у остальных не факт. Хотя лимхо ибо подтянутся к Тесле по по этому параметру, либо Тесла сэкономит на этом позже.

 

Ну как редкое, масло раз 2-5 тысяч, или раз в год. Прогревы зимой, чтобы не шуршать потом темы о задирах)) поиск сотого лукойла)

Просто привыкли уже, в действительности на паркинге в розетку проще воткнуть.

 

А что не раз в 100км?

 

Тема же в Форсаже создана, тут и нагрузки на авто соответствующие. Манера езды так сказать, ну и машины.

 

Спортивных электричек пока не существует. Надо сравнивать с гражданскими, а они обслуживаются раз в 10-12ткм.

 

Боюсь, что прям специализированно спортивных электричек уже не будет. Тренд на автономность и френдли сейфти хуманити.

 

Война между стадностью и индивидуальностью. Имхо будут.

P.S. А что такое автономность? Жизнь в своем сарайчике на колеcах?

 

В смысле автономное вождение без участие человека ))