Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

У меня две цепи лежат, одна с мотора егр отключён на 200 а снята на 460,а вторая с мотора 300 с не отключенным егр, вторая растянута сильнее! Совпадение?

 

Нет, это просто ни о чём не говорящий факт. Условия эксплуатации никому не известны - сравнение нифига не лабораторное с прочими равными; цепи тянуться у всех и факторов влияющих тоже много: от того как ездили, как часто меняли масло и что это было за масло, мощность - наличие\отсутствие чипа, география использования в конце концов...косвенно и температуру горения можно приплести, но тогда и регулярность промывки радиков коэффициентом придётся считать. А сажа в масле, кстати, в разумных количествах может являться модификатором трения...

 

В целом согласен, но из всех факторов очень много общего иначе бы я не привёл пример!

 

Мы же про N57 говорим, описанные проблемы с вихревыми заслонками у M57 и то ближе к 200тыс км пробега.
Я свой впускной коллектор чистил на 60т км (см фото) - ничего там нет как Вы описываете, не надо его каждую замену масла чистить.
Каждые 100тыс - другое дело, вместе с ЕГР и куллером ЕГР, цена вопроса у нас 200 долларов, не критично раз в 100тысяч.

Вот мы уже ближе к сути подбираемся. Там где у свежепригнанного немца 200тыс км на одометре - в реале еще столько же смотанно. И это многократно доказанно и показано. Так что может проворачивает ближе к полумиллиону реальных км?

 

Вы можете поменять вкладыши, скинув поддон. Только вы находитесь в Калининграде. А машин по всей России хватает. Я например в 3 сервиса обращался в Москве, которые занимается bmw. Спрашивал на счёт замены через низ, и все отказались. Все только со съемом движка и тд. А это уже на 50-70 рублей, а 100-130. Может вы лучше инструкцию напишите, как через низ менять, со всеми подводными камнями, скажем так внесёте вклад.)

 

Форсы в + или минус?

 

O1 шёл с 09.2011

 

Алексей уже все писал, не ленитесь и читайте тему. Но если руки из жопы, то хоть какую инструкцию напиши, все без толку будет.

 

все ветку прочитал. Какой пост?

 

Тут есть

 

Хорошо, спасибо! Ждем.

 

Хочется всё-таки получить ответ - попадались такие авто?

 

если "отшит" только программно - 2-й и последующие владельцы могут даже и не знать!

 

может он один из миллиона, и ездил без масла!
До последнего буду биться за инженеров "БМВ"
или пока у меня не крутанёт...

 

А какой уже пробег?

 

80тыс. пока.

 

Вообще не стоит париться. У меня 88, даже думать об этом не хочу, если доеду до 150т, то продам и все. И больше никакого дизеля, смысла сейчас в них никакого.

 

достали мои вкладыши Koblenschmidt, мотор N57, пробег 315тыс родной, на фото выглядит в разы страшнее чем вживую, на ощупь они гладкие, приятель в сервисе сказал что ничего криминального… новые без износа конечно выглядят совсем по другому. коренные все, шатунный один только сфоткал не стал ждать пока остальные достанут

 

Коллеги мы) Жути тут нагоняют - поэтому и очкую( Просто обидно на 100тыс капиталить мотор, если чего! А дизель, да, думаю у меня последний тоже...

 

С завода стояли колбеншмидт коренные?

 

да, такие же на замену и купил

 

Ну получается не у всех дерьмовые вкладыши с завода шли. Какого года машина? И правильно Алексей говорит, ни колено, ни блок, не причём.

 

машина одна из первых F01 с конвейера, 2008 год сентябрь
я второй владелец, первый машину обслуживал строго по регламенту у од (масло каждые 25тыс), я масло меняю каждые 10тыс, езжу трасса/город 60/40, в пробках бываю редко, машина стоит в гараже, зимой не грею, езжу спокойно 99,9% времени обороты выше 2000 не поднимаются, экология вся на месте (сажевый менял на 200+ тыс, егр тоже менял не помню когда)