E70 3.0 дизель, на холодную троит, дергает...

Только оно тебе врядли поможет. Что-то я не помню, чтобы исполнительные узлы как-то кодировались или программировались. Это участь ЭБУ, но никак не исполнительных узлов.

 

Согласен. Рейн скорее всего и подразумевает программирование в блоке DDE.

 

та если бы ошибки были, мы бы тут с Вами не гадали на "кофейной гуще"
Просто закупаю все по цепочке с ЕГР и буду менять.

Вроде хотелось что бы все было "как с завода", в том числе и экология.
Но если замена не поможет, придется шиться ST1, глушить ЕГР и отключать вихревые. (жалко конечно если замена всех трубок и клапанов не поможет).

Кстати, почему думаем что не поможет - потому что ошибок нет, и есть подозрение что новый клапан будет работать ровно так же как и старый. А коррекции то улетают по 5-6 цилиндру, как раз с той стороны где выхлопные от ЕГР заворачиваются.
И вот это больше всего непонятно.

 

В этой теме, пост 139 кажется, run2502 писал что тоже ошибок нет никаких, и свечки и блоки менял, ничего не помогло пока не поменял клапан ОГ.

 

Посмотрим конечно, но звучит странно. Клапан то не может в отдельные цилиндры. Тупо во впуск же выхлопные идут.
PS: пытаться буду менять частями.
PS2: жалко что холода уже уходят, как бы не пришлось до следующей зимы откладывать.

 

У меня примерно до +5 наблюдается, хоть и не так явно, но чувствуется.

 

А у Вас отключение ЕГР не меняет ситуацию, только отключение вихревых, правильно?

 

Да, так было.

 

Сегодня при прогреве тоже попробовал выключить печку, троить перестало. Чем дальше в лес, тем страшнее.

 

Ура, я не одинок! Теперь осталось понять что за нах происходит, может это тэн виноват? Подыхает и тянет на себя слишком много мощи генератора? Но напряжение не просаживается..... Загадки....

 

Что ни тэн это 99%. У меня тэн этой зимой перестал включаться вместе с обогревом руля. Дело в топливо-воздушной смеси.

 

но как печка к этому относится?

 

Вообще прямым образом. Печка это нагрузка, а нагрузка - повыение подачи топлива и увеличение оборотов+100

 

Логично, только обороты не повышаются. Вообще никак не меняются включена печка или нет. По крайней мере на моем агрегате.

 

По умолчанию пружина их возвращает в открытое состояние( прямоток) т,е, если привод сломается, то их открывает. При заводе авто на хх они закрываются и идут по «вихрям». Если скинуть фишку, то будет открыт прямой канал

 

Чтобы обороты остались прежними, нужно добавить топлива. И в Рейне есть коррекции. Сколько добавлять оборотов при включении печки, кондюка и ещё чего-то там. Добавить на 50об, 100об, 150об. Если стоит 0 то и повышать не будет. Только на днях был в этом разделе на Ф07 дизель.

 

Мораль этой истории какая? Форсунки снимать и на стенд?

 

посты 323, 324, два с половиной месяца назад

 

Обычно с этого начинают . И с чистки коллектора и каналов ГБЦ.

 

Обороты не повышаются, потому-что изначально при включении нагрузки(печка) идет просадка оборотов на хх, DDE компенсирует это добавляя топлива.

 

Не факт что это форсунки. В этой теме человек решил проблему заменой клапана ЕГР, пост 132. Если открывание клапана будет на грани предела регулирования, то смесь скорее всего не корректная для правильного воспламенения и будет подтраивать, и ошибку может не показать. Не претендую на истину, просто мои размышления исходя из наблюдений. И самое интересное: двигатель резко перестает троить после закрытия как я понимаю клапана ЕГР. Поэтому больше грешу на него а не форсунки, хотя те тоже не исключаю на 100%.

 

Спасибо за информацию!

 

Если обороты не меняются с включением нагрузки, значит все работает в плане дополнительного топлива? В любом случае попробую изменить установленное значение еще на +50.

 

Коллектор, впускные клапана и каналы ГБЦ чистые?

 

Снимали коллектор, все промывали, каналы чистили. Весь прикол в том что с отключенной фишкой вихревых никаких троений нет, вот что не укладывается в голову.

 

клапан егр менял, коллектор чистил, не помогло. Осталось только форсунки снимать. Интересен момент что все безобразие происходит после того как двигло выходит на холостые. Форсунки кривые и в +200 оборотов моросить должны? Разве нет? Кстати пробега 100 тыщ, не так и много для форсунок

 

Моим форсункам 350 тысяч пробега, с отключенными вихревыми работает идеально в любой мороз, в -35 заводится, стоит накинуть фишку обратно начинает подергивать через минут 3-5 после старта, поэтому на форсунки в своем случае не грешу, но и не исключаю на 100%.

 

Добры день, как ваши успехи? Удалось ли решить проблему?

 

Методами "гадания" и "псевдонаучного тыка" этот вопрос можно решать до бесконечности , а может кому то нравится процесс а не результат
Можно до бесконечности дергать разъем привода заслонок и гадать почему
Нужно принять за аксиому что двигатель в заводской комплектации с наличием ЕГР, вихревыми и т.п. работает ровно и "отключения", "глушение", "отшивание" напрямую не решают проблему, а в большинстве просто попутно устраняют фактическую неисправность.
Фактически в этой теме озвучены пути решения. Если у кого не получается, то или что то делают не так или что то упустили в процессе.

 

А если ничего не делать, или просто подпрыгивать по утрам возле машины то болезнь сама пройдет.Или у вас есть конкретные рекомендации куда смотреть?