Тема про электромобили...

Самолётом неэкологично.
И с суперчарджерами тонкости в деталях. На сколько машин будет делиться мощность, сколько машин в очереди, сколько проживёт аккумулятор, если его регулярно заряжать таким образом.

В итоге всё равно кофе пить минимум полчаса, если приехал на пустую заправку.

 

Только что, 16 Февраля, официально выпустили еще и AMG EQE. Как и ожидалось, не одними Теслами ( )будет жить электромир.
Появляются и качественные автомобили . Старт продаж - лето 2022.

https://motor.ru/news/mercedes-amg-eqe-16-02-2022.htm

 

Интересно, когда большие SUV появятся? Ни одного ведь нет.

 

Есть люди которым не приятно шарится по аэропортам, до этого и после как минимум в такси. Они хотят утром выйдя из своего дома с сумкой, открыть гараж, сесть в свой любимый авто, позволяющий с лёгкостью преодолевать дистанцию, включить любимый плейлист, и с прекрасным настроением поехать к заданной цели, ни с кем не пересекаясь, лишь коротко при необходимости заскочить на азс.

Я всегда выбираю такой вариант, если точка в менее 1к км, и тем более если это лыжный курорт, а значит снаряжение.

 

Дизайн супер. ТТХ 2015 года - печаль.

 

Будет и 63 модель, видимо.
У бензиновых как раз 43, 53 и 63.

 

В случае с бензиновыми Мерседесами индексы 43 и 53, как правило, означают серьезные технические различия, но применительно к электромобилям разница уже не так велика. Даже снаряженная масса у двух электро-AMG абсолютно одинаковая: 2525 кг. Обе модификации имеют полный привод с двумя электромоторами, тяговую батарею емкостью 90,6 кВт∙ч и шасси AMG Ride Control+ с пневматической подвеской.

Начальный Mercedes-AMG EQE 43 4Matic имеет моторы суммарной отдачей 476 л.с. и 858 Нм. До «сотни» он может разогнаться за 4,2 с, но только при условии, что батарея заряжена как минимум на 50%. Если это условие не соблюдено, динамика просядет, хотя разработчики не уточняют, на сколько. Максимальная скорость — 210 км/ч, а максимальная дальность хода — 533 км по циклу WLTP.

Ну маркетинговая же шляпа! WLTP ни о чём не говорит, в реальности значит 300-350км. Разгон 2012 год теслы, максималка оттуда же. Дальше за десятки куе будут нахлобучивать богатеньких брендозависимых буратин, но даже на 53 модели не могут показать результатов домохозяичной современной лонгренж.

 

53 и в ДВС овощ по сравнению с 63

С другой стороны, чем, собссно, 3.3 до 100 у модели EQE53 AMG плохая динамика?

 

Ыыыыыы. Дизигн откровенно с Теслы содрали. Что снаружи, что внутри - один в один.

А зачем? Основные потребители кроссоверов - страны третьего мира и США. В первых инфраструктуры пока нет, как и большой вероятности её появления в ближайшее время, а в Штатах пока седана достаточно. Кроссоверы даже в ДВС-версии - тяжёлые бегемоты с непомерно высоким Cd, что уж говорить об электричках. Для электричек эти моменты критичны.

 

Что мешает при этом остановиться 1 раз на зарядку на полчаса, с комфортом попив кофе, перекусив, пописав?



Или вы не писаете?

 

Вам в том же стиле ответить, или не заметить как недоразумение?

 

Я больше про самолет и т.д. В остальном, если удобно использовать электро вместо двс, то выбор в любом случае за вами.

пс вопросы физ нужд превыше типа транспорта, можно и в лес забежать если надо

 

Мне без разницы, если ты считаешь, что ездить на расстояния в тысячу км удобно на машине, то Бог тебе судья.

 

В Питер мне удобнее
1 Поезд/Машина в зависимости от цели поездки
2 Машина/поезд
...
99 Самолёт

По времени на машине по платной дороге получается как на самолете) пока доедешь до аэропорта, пока контроль, потом из аэропорта в Питере до центра. Даже если не спешить и ехать в пределах порога, до это всё равно разница час.

В Европе проехать тысячу на хорошей машине-это уже хороший отдых) поэту там точно на тачке)

 

Да, машина вполне OK между Прагой и Амстердамом. Я почему-то подумал, что там пара тысяч километров расстояния

 

В Питер поезд, машине все равно медленнее и не комфортно + непонятно зачем там машина, куда ее парковать и тд.

 

Как то решил я из Мюнхена до Нюрнберга доехать, думаю расстояние в 200+км фигня по немецким автобанам....все проклял, 3+ч ушло из за пробок)
Европа разная и 1000км по Европе крайне много для машины, более менее на дальние только в сша

 

Просто есть такая категория людей, которые считают, что они самые умные и только они знают, как правильно жить, а все остальные - дураки)

 

1000 км - это дофига. Я комфортно проезжаю 400-500, после чего хочется вина/пива в зависимости от локации.
Если срочная поездка, можно и слетать. Если неспешно и в кайф, то можно и прокатиться. Но не 1000.

 

Выехал в 9:00+ 3 часа 200-300 км=> обед
14:00 + 3 часа 200-300 км => ужин
19:00 + 3 часа 200- 300 км => поздний ужин в отеле.
Я так 12 дней по штатам колесил) Правда не всегда по 900 в день) в среднем 550 получилось. Вроде тут все гонщики петролхэды, а тыщонка пугает)) На хорошей машине в красивых местах хочется ехать и ехать) тем более в таком чиловом графике.

 

Я через неделю еду на охоту, вроде в Ставрополь, вроде охота, но по итогу - шмот машиной с водителем, сами на самолете, как представишь себе 1000+ по нашим весенним дорогам, да нуего )

 

Забавно, что вы про стог с сеном шутили, а сами зверюшек едете стрелять)

 

птиц, ибо гуси очень вредные, когда их много, надо помогать планете )

 

Что Вас так заставило радоваться? Уродская машина. Ощущение, что производители решили что электро = некрасиво (кроме тайкана ГТ который вообще писичка)

 

Тоже такое ощущение. Зачем было делать такого уродца из такого красивого концепта...

 

Тайкана ГТ ? Вы, наверное, про Кросс/Спорт Туризмо?
Дело не во внешности, она субъективна, - кому-то и Вольво нравится внешне, что поделаешь.
Позитив в том, что сильно расширяется линейка и предложение по электро и причем появляются предложения от серьезных концернов, с отработанным качеством, обслуживанием и дилерской сетью в той же РФ.
На самом деле, после Тайкана это единственные электроседаны, которые можно купить с пониманием их качества, с пониманием где их обслуживать и наличием полноценной гарантии завода-изготовителя.

Жаль, что БМВ в полной жопе с темпами выхода электромашин. Видимо, довольствуются топовыми результатами по продажам ДВС.
Я вот очень хочу электричку на пневме, но пока такая только одна и это не SUV

 

Ща ионик зайдёт на рынок и всё будет ))

 

Сорри, да конечно же Спорт Туризмо