F30/F31 Максимальный пробег авто с двигателеи N20

Изменений в работе коробки я не заметил. Значений коррекций не записывал и сейчас не знаю их величин. Коробка работает без нареканий при разгоне и торможении - толчков и рывков нет, температура в норме. Есть (были) трансмиссионные люфты в шлицах хвостовика и фланца раздатки, убрал толчки заменой фланца раздатки и муфт кардана.
Для замены «масла» использовал комплект от ZF, состоящий из поддона и 7 или 8 бутылок трансмиссионной жидкости. Покупал комплект и менял в ZF центе. Замена происходит с частичным замещением. Остаётся после замены лишним от комплекта то бутыль то половина.

 

Номер верный. Редко его меняют на самом деле, так как знают про этот клапан только продвинутые пользователи))) Если часто менять масло и лить хорошее, то работать он будет очень долго. Но себе планирую поменять.

 

я машину купил на 65 тыс, да пробеги у меня совсем мелкие тоже, но тут вопрос в другом. дилер то у нас тоже любит накалывать. Не удивительно, что они забиваются.
А еще подозрения усилились после того, как клапанная крышка начала давление давать в виде легких подтеков масла из под резинок и маслозаливной, видимо маслопомойка забилась. Теперь чтобы окончательно перебздеть, видимо придется и его поменять.

 

Спасибо! То есть до замены коробка отлично работала?

 

Да, отлично. И сейчас отлично. У меня вторая F20 с такой же коробкой и меньшим пробегом, есть с чем сравнить.

 

Ну при таком раскладе, для спокойствия конечно лучше поменять.

 

клапан маслянного давления хоть раз менял?

 

Не менял клапан. Уточню у механиков о необходимости замены через пару недель.

 

а авто с какого пробега во владении?
и кстати, вопрос всем, если клапан забивается, ошибка будет на панели или надо смотреть через мозги?

 

Ошибка будет одна, провёрнутые вкладыши...

 

Новым покупал.
По клапану есть тема
n20b20a масляное голодание 4-ого цилиндра

 

При некорректной работе клапана - в эбу прописывается ошибка, а вот при заедании аварийного клапана - давление падает и включается лампа давления масла
с темы копирнул

 

Теория это хорошо... На практике бывает иначе, копируй, не копируй

 

я ветку прочитал, в принципе рассчитывал, что немцы не на столкьо идиоты, чтобы загубить двигло дав шанс одному жалкому клапану))
но осмотреть его все же стоит

 

Что ты там увидишь, стесняюсь спросить!? Заменил и фсё, изжоге конец

 

в том то и дело изжоги нет, есть только вероятность, что будет давать больше из-за забитости сеток. был бы я первым вадельцем, даже не парился

 

Откуда такие фантазии!??

 

все с ветки, прошу ознакомиться. Забитость сеток никак не влияет на падение давления, а вот на повышение как раз повлияет.
Ах да, там еще ротормотор есть отмороженный, ты с ним подружишься уверен

 

Я в в новых Друзьях не нуждаюсь я смотрю, вы советчик хороший... Мой вам совет: Не говори мне, что делать и я не скажу, куда тебе идти!
Зы... Ничего личного

 

Судя по темам вокруг, стоковый N20 даёт прикурить B48 в плане надёжности?

 

Клапан даст ошибки везде. Ошибку привода на приборке в частности.
Превентивно менять не нужно.

 

Не смог осилить все страницы. Итак более 300 нет ни у кого?

 

С сегодняшними ценами на новые - обязательно будут)

 

Есть и немало. Один даже на этой странице.

 

Есть, 303000 км… и уже поневоле едем дальше …

 

Ну у меня дизель, я на 300000 только обкатку прошел))
Господа, почитал вашу ветку. Опыт эксплуатации Fedora оч схож с мои. Было бы интересно пообщаться)).
P.s... 610000 где то сейчас.

 

Дизель 360 000 т.км. В одних руках. Проблем нет.

 

Скоро откроем клуб пол названием: пол лимона в одних руках!)