G01 Дизель vs бензин

А. Преднатяг. Не всегда.
Б. Не более, чем банальный Халдекс.

В. Да, она гибка в управлении. Это огромный плюс на фоне торсенов, кулачков и пр повышенного трения.

 

Я смотрю, что у вас тут все дебилы кругом, кроме вас. Это как-то наводит на некоторые мысли.
Скромнее нужно быть, скромнее.
Р.С. Ляпнуть что-нибудь просто так, а потом слиться, может любой дурак. Что, конкретно, в той статье не так? Расскажи, может я что-то умное и от умного человека узнаю, раз кругом (с ваших слов) одни дебилы.

 

Про всех - не надо утрировать. А вот автор статьи по вашей ссылке - если и не дебил, то уж невежественные недоуч точно, т.к. всё, что там написано про хДрайв - полнейший бред, не имеющий с реальностью ничего общего. Один этот перл чего стоит:
"Недостатком xDrive считается и то, что на подключение оси требуется время, хоть и немного. То есть система включает передний мост только после того, как занос уже начался." Ну разве не бред сивой кобылы?
Если есть желание потрещать на эту тему, велкам в другой профильный топик, коих на форуме немало, т.к. к бензину/дизелю это не имеет прямого отношения. Здесь народ о другом грезит.

 

Сегодня очередной угар случился с постоянным полным приводом
Съезжал с бордюра. Сверху лед, снизу мокрый асфальт. И диагональ минимальная была. Причем сполз двумя колесами. Руль выкручен. Газ, стоит на месте, буксует левым задним колесом. Еще больше газа - то же самое. Букс левым задним на асфальте, машина стоит на месте. Пришлось включать трекшн и давить газ в пол. Спустя 3-4 секунды машина наконец сдвинулась с места и сползла на дорогу.
Постоянный, полный, ага. Превентивно включает.

 

С торсеном у меня проблем в принципе не было, за исключение случаев, когда я сажал его на брюхо. С хдрайв чудеса на каждом шагу. Он какой-то прий6нутый. Зачем то трекшн нужно жать, чтобы проехать. Странная история.

 

Пипец, ты блаженный? Читал про кота шредингера?)

 

А как ты на нем оказался ?
Не нарушай, и все будет хорошо.

 

странно как это работает. надо как-то попробовать, как оно на моей телеге. не замечал такого никогда.

 

Тут нечего возразить. Нет мне прощения. Как урод, залез на газон
x-драйв кармически покарал)

 

У вас F кузов, а у меня G. Опытным путем конфой определено, что F был для настоящих пацанов, превентивно включал полный привод и вообще, был, как настоящий полный привод.
G кузов не такой, да.

 

На днях был в такой же ситуации абсолютно. На паркинге сломался основной въезд и пришлось через пожарный. А там не чищено ничего абсолютно. Высота сантиметров 10 до асфальта. Далее - дорога на одну машину максимум и снова резкий подъем из снега и льда 10-12см. Может больше, с утра в темноте не видел.
и поворачивать нужно либо под 90 градусов вправо, либо влево ибо узко.
Но у меня все отработало на 100%. Пришлось в множество приемов в итоге повернуть машину направо, ибо по краям столбики и заборчики. В какой-то момент машина была на 2 колёсах, так забавно ее качало туда-сюда, но полный привод работал прекрасно вообще.
Была бы у меня ф10 бывшая, скорее всего бы пришлось ее оставить там до весны.

 

На Е83, полный привод отключается при повороте передних колес до упора, и при скорости свыше как помнится 140 км, на G01 не уверен, но возможно что все то же самое. Достаточно повернуть руль немного, и вот он, полный привод.
Не претендую на знание первоисточника, но как то интересовался этим лет с 10 назад.
Все, что не входит в параметры превышения угла поворота руля и заданной скорости - постоянный полный привод, в иных случаях только задний.
И что бы не флудить и для дизеля и для бензина всё одинаково)

 

С вывернутым до упора (или почти до упора) рулем с паузой немного рывками включается. Это защита от дурака.
С заблокированной муфтой машина пытается ехать прямо, поэтому с вывернутым рулем муфта разблокируется, чтобы уменьшить радиус разворота до минимума. А тем более на асфальте можно трансмиссию разворотить к херам...Машина заранее не в курсе, на льду она или а асфальте. И если руль вывернут она ждет пока колеса шлифанут.... Нажатие кнопки ДСЦ ОФФ несколько придвигает мозгам машины понимание, что все-таки наверное на льду
Просто некоторым ауди нравится больше чем бмв, поэтому прятягиваются за уши несуществующие в объективной реальности проблемы

 

Якобы тормознутый Хдрайв на Г-серии занимает первое место... Н-да

 

У яга, макана и бмв одна и та же муфта Магна с одного завода в Австрии.
Разница лишь в нюансах настройки.

Как это можно не знать?

 

Нет, машина с вывернутыми колесами едет прямо лишь с заблокированными межколесными диффами.
Межосевой может быть в любом состоянии. Вообще.

Друг, ну как можно вообще не понимать тему? Ну изучите хотя бы азы.

 

Сходи на тестдрайв машины у которой межосевой дифф блокируется принудительно. И попробуй... А потом начни изучать азы, почему так происходит... Хотя в твоем случае это бесполезно.
Оставь лучше меня в покое.

 

Я на прошлой неделе на парковку забирался елочкой с вывернутыми колесами (но не в упор) передок у меня работал и в жопе мдиф закусывало, попортил буксом асфальт, это след от передка

 

Мне ходить на тесты не надо. Три года Туарег был. И Рейнж сейчас есть. И на квадре катался немало (там по асфальту все донельзя понятно).

Вы реально не понимаете как поворачивает машина? Разницей во вращении и пути колес ОСИ. Остальное решает незаметная пробуксовка.

 

А еще разница большая в прослойке между рулем и сидухой.

 

30iх4 проигрывает дисциплину 160-210 30dx3. проигрывает заметно, заявляю сл всей ответственностью. не верующих приглашаю на заезд с одним условием: проигравший снимает трусы и показывает голую попу на камеру под мои комменты

 

Какие у человека однако наклонности…
А факт, что 2литра проиграли трем литрам на 160-210….
Феноменально.
В след раз на голый перед будет спор на тему «спорим 2 тонны тяжелее 1,8 тонн»

 

Я этот ролик еще до покупки икса видел. В жизни все немного (полностью) по другому.
Кстати, тут нет кваттры. Вижу только Q5 с подключаемой муфтой.

По теме, бой не закончен) Сегодня впервые за всю зиму не смог заехать на горку на даче. Ни с трекшном, ни без, ни с разгона. При том, что там прошел трактор и убрал глубокий снег.
Проблема, считаю, комплексная. От недостатка зацепа соттозеро до туповатого перекидывания момента, который выражается тем, что машину сносит с траектории и она теряет ход.

Зато на сухой трассе X c соттозеро - король.

 

Кстати, камень в сторону АМР.

Сегодня 4-й раз подряд заправился дизелем на ноунейме. Вообще никакой разницы не чувствую. Так что ужастики о проблемной заправке дизеля качественным топливом считаю несколько преувеличенными)

 

соттозеро - это в нашем климате летняя покрышка для всех регионов севернее Твери?

 

А может со слоем снега заехала бы? Все-таки от резины тоже очень много зависит, тем более, если я правильно понял, то у вас липучка (не шипы). Может на другой резине, в том числе и шипованной заехал бы спокойно?

 

Да, со снегом заезжал. Последний раз недели 3 назад, когда сугробы были. С трекшном и разгоном заехал. Сейчас бесполезно, хотя сугробов уже нет. Горка метров 30, на середине теряю ход и все, привет. Еще и в сторону сносит. Пробовал 3 раза.
Липучка, соттозеро. В прошлом году с хаккой R2 на кваттре никаких проблем не было.

 

Бмв продает её, как зиму, безальтернативно на ряде стилей.

 

Квадр всегда едет прямо