F01/F02 Апгрейд тормозов

Шланги менять смысл есть.
ЗЫ. Перфорация в диске не для вентиляции )))

 

броник это бронированная? номер можете дать этих зпч?

 

Стоимость расходников на бронник будет запредельная,думаю,что есть смысл ставить от М5

 

перед диски
34 11 6 786 631
34 11 6 786 632
суппорта перед
34 11 6 799 867
34 11 6 799 868
скоба перед
34 11 6 790 221

колодки перед
34 11 6 799 864

На морду комплект у моих получается около 100 тысяч. Ничего запредельного.

 

подскажите,плиз,какие шланги подойдут,обратился к ребятам из атомика,говорят,что не производят на наши авто?

 

Соконфетники) подскажите, что такое высокоскоростная тормозная система на 750?

 

Диск тормозной чуть толще. Если память не изменяет на 2 мм.

 

На первой странице ответ.

 

ни у кого тормозов не завалялось от 750?

 

Для любителей перфорации. Есть шанс что встанут болт он тормозные диски от м5 е60. Размеры те же, супорта те же.

 

Подскажите встанут ли диски от усиленной тормозной системы на обычную, без замены супортов?

 

Не встанут

 

А вчем там разница? размеры пишет один в один.

 

Заменил свои тормозилки от F01 740 на 760.
Остались от 740 xD суппорта в сборе,с пылезащитными кожухами.

 

У 750 и 760 одинаковый размер тормозов)

 

Парни, подскажите номера суппортов ,дисков торм от 760 ф01?
На ф10 встают они (может знает кто)?

 

смысл есть.
на тытрубе видео есть, где тестировались разные варианты апгрейда тормозов трешки
большой эффект был от замены шлангов на армированные, минус пару метров пробега - пузырь резины на давлении не забирает усилие с поршней. считаю №1 апгрейдом, остальное вторично.
ставили по очереди перфдиски, диаметр меняли, 6 поршней совали, шланги.

с дырочками на формуле1 не припоминаю, наоборот, там абсолютно гладкие диски - в 70-х дырки делали для отвода газов горящего асбеста, сейчас колодки другой состав имеют. дырочки - это вообще лохотрон а-ля брызговики спарцо, сразу +10лс и -10м пробега на торможении)))) канавки имеют смысл частично, они представляют собой по сути режущую кромку, зачищающую колодку для лучшего прилегания. ресурс колодок, правда, под вопросом в этом случае.

на канале крисфикс чел ставил себе 2 суппорта на передние колеса для дрифта, спецкрепление делал.

 

Извините за некропостинг)))

Изучая вопрос апгрейда тормозов на 750 F02, нашел эту тему. Почитал ее и расстроился из-за большого количества неправильной или некорректной информации. Из благих побуждений решил написать несколько комментариев по поводу совместимости деталей тормозов 750 и 760 моделей (немного про 740dx). Возможно это кому-то будет полезным.

750 рест имеет идентичные детали тормозной системы с рестом 760, НО ТОЛЬКО НА ЗАДНЕЙ ОСИ. Диски 370 на 24мм. Суппорта 34216786831 + 34216786832 и направляющие 34216796720. Если не брать исполнение для Японии, то там никаких вариантов просто нет, только выше указанные номера.

А вот что касается передних тормозов, то самые могучие из штатных тормозов на F01/02 устанавливались именно на 760. Диски 374 на 36 мм, суппорта 34116786827 + 34116786828 и направляющие 34116786829. Вариантов исполнения передних тормозов на 760 просто нет, только такие и все.

А вот на 750 передние тормоза могут быть обычные, или с опцией Высокоскоростная тормозная система S5AEA. Указанная опция означала 100% совпадение с деталями передних тормозов от модели 760.
Без опции S5AEA тормоза чуть чуть слабее даже несмотря на то, что диски формально имеют такой же типоразмер: 374 на 36мм. Фишка заключается в том, что у дисков без опции S5AEA ширина рабочей поверхности меньше. Это по тому, что у них диаметр ступичной части диска больше. Колодки без опции S5AEA как следствие банально другие, под меньшую ширину рабочей поверхности диска. Суппорта соответственно тоже другие, так как должны обжимать колодку другого размера и не должны упираться в ступичную часть диска))))) Единственное что совпадает - это направляющие 34116786829.

Такая опция встречается только на 750-х и означает комплектацию передними тормозами от 760-й.

Все верно кроме выделенного текста. Скорее всего просто опечатка )))
Диаметр передних тормозных дисков на 740dx составляет 348мм. Диски же от 760 имеют диаметр 374 мм. По этому скоба от 740dx просто не встанет на диск от 760. У них даже номера разные: 34116786820 у 740dx и 34116786829 у 760.

Про задние тормоза написано неверно. Задние тормоза у 750 и у 760 абсолютно одинаковые по всем деталям. А передние тормоза на 750 относительно 760 имеют не другой размер, а другую конструкцию.

На 750 не бывает опции Тормозная система 'экспорт'.
Тормозная система 'экспорт - такая опция бывает на машинах с моторами поменьше.

Внешний диметра дисков (и перед и зад) на 750 бензин по осям такой же как у 760. Но только ширина рабочей зоны у передних дисков у 760 больше за счет меньшего диаметра ступичной части диска..

p.s. Вообще говоря большинство вопросов о том, какие детали нужно менять при установке тормозов от белее мощных версий, легко разрешаются самостоятельно без привлечения специалистов. Достаточно нагуглить любой электронный каталог и сравнить номера заменяемых деталей тормозной системы у исходной машины и у донора. При этом вин номер донора не нужен, достаточно выбрать по кузову, приводу (полный или задний) и мотору. Все выше описанное мной именно так и получено.

 

Вакуумный насос разный еще, насколько помню.

 

Проверил. Насосы у 750 и у 760 разные. Но это не из-за тормозов, это из-за того что двигатели разные))
Если же смотреть просто на 750 рест, то вакуумный насос идет только в одном варианте - 11668605976. И никаких вариаций больше нет.

 

А на 730? Там даже 17 диски на суппорта налезают

 

Вакуумный насос на 730 бензин естественно не такой как на 750 или 760. Его номер 11667558344.

Будет ли он нормально работать при условии установки на 730 дисков и суппортов от 760 на мой взгляд логично проверить через применимость вакуумного усилителя тормозов. Но тут тоже все просто. По открытым источникам вакуумный усилитель имеет номер 34336790454. По применимости он ставится на кучу кузовов BMW и даже на ролс ройсы. Ну а что касается семерки в F кузове, то он ставится на все F01/02 от 730 до Альпины ))) Значит с точки зрения подходимости вакуумного насоса от 730 к тормозам от 760 все в порядке, можно апгрейдиться.

 

Вчера на практике проделал операцию по апгрейду тормозов на 530d e60 рестайл. На машине супруги пришло время менять колодки и диски. А так как летом на трассе штатных тормозов на этой пятерке тоже бывает маловато, то вот я и решил не просто поменять расходники, а перейти на более эффективные тормозные системы.

Штатно там тормоза не самые максимальные. Передние диски 324х30мм, задние 320х20мм.
Поставил по кругу тормоза от е60 550: суппорта, скобы, диски, колодки. Все встало без переделок. Теперь имеем: передние диски 348х30мм*, задние 345х24мм.



По результатам - тут нечего расписывать. Уже с первых километров ощущается, что тормоза стали намного отзывчивее на педаль. Разница очень существенная. Ну а тест на термостойкость можно будет провести только после обкатки и только летом, то есть через несколько месяцев.

Примечание:
* - Особо внимательные могут заметить и спросить, а почему передние диски имеют толщину 30мм, а не 36мм? Ответ простой - я поставил передние тормоза от машины с опцией "Оснащение тормозной системой экспорт S212A". Без этой опции суппорта найти сложно и стоят они на мой взгляд негуманно. По этому осознанно были куплены тормоза от машины с S512A.

Примечание 2:
Все суппорта и скобы были куплены с фактически е65)))) На 750 е65/66 и 550 е60 суппорта и скобы одинаковые. Только диски разные!!!!

 

Верю наслово. То что ты описал - трудно вообразить.