Ну да.... Выпили пять бутылок водки, 10 бутылок пива , а отравились пирожками. А Лук 0W40 самое то для дрифта на n20.
хорошо, что с вами спорить, не вижу смысла. колену хана, фильтр был сухой и масла в стакане не было. ошибок не показало. вообщем делаю мотор и езжу без заглушки и с отключенным гидроклапаном. если стукнет еще раз - отпишусь сюда, то что это не из за него)) следите
А что со мной спорить? И главное о чём? Тем более если ты не понимаешь в моторах нифига от слова совсем. Не каждый доктор технических наук может мне что-то новое рассказать, а уж профаны. Или ты мне хочешь доказать, что 4-х цилиндровый мотор, который жрёт 2-3 литра масла это исправный мотор? Или ты мне хочешь рассказать, что гавнище 0W40 это самое то, что доктор прописал для N20? Для твоего мотора 5W50 самое то, а не Лукойл говножижа 0W40 Я тебе стрелками показал, где в твоём моторе теряется масло. И даже видео показал. Но ты ж грамотнее меня. Посмотрим как ты его сделаешь. Наслушаются идиотов, ушатают моторы, а потом чушь какую-то несут про то, как никчёмный клапан ушатал их мотор.
хорошо а почему фильтр был сухой и масла в стакане вообще нет ,ни капли? все высасало вниз, а обратно до фильтра не дошло!
А если цепь от твоего "суперского" гавна оборвалась и насос перестал качать? Я не раз указывал, что везде написано, что такие цепи как у тебя НЕ ТЕРПЯТ всяких гавномасел. А если сам насос рассыпался от твоего дрифта на гавне Лукойл 0W40? Не, такие варианты не катят? Я тебе чётко показал, где теряется давление в твоём моторе и отстань ты уже от клапана. Вам завод на чистом руском языке написал, что ели клапан ЗАКРЫТ( или сетка в нём ЗАБИТА) то насос качает МАКСИМАЛЬНОЕ давление. Ну и как ты объяснишь отсутствие масла при настройке насоса на максимальную производительность?
да, действительно, маслонасос еще не снимали. скоро сниму, проверю. как его проверять, если не секрет?
и да, мне кажется если бы давление очень низко упало в системе, то хотя бы ошибку выбило что давление низкое, а не просто без ошибок заглохнуть)
На жижах типа той, что у тебя залито, моторы могут заклинить даже при максимальном давлении жижи. И вопрос. А как решили что в стакане масла нет? По-моему когда крышку откручиваешь оно стекает пулей( тем более 0W40 ) в поддон.
сразу открутили крышку, масла там ни капли,даже в низ не стекает. и фильтр суховатый, как будто сосал воздух и сушился масло слили, слилось 4литра. стружки никакой нет, колено мертвый клин
да ну не особо)) ну вчера был прикольный дрифт, 5 часов бесойобия на н20)))))))) я просто удивляюсь почему сейчас.. я летом в +25 хуже в 500 раз отжигал, и ничего не было. а тут при дрифте ты же газом играешь, возможно в один момент клапан или маслонасос подвис и все, не дал норм давления)
Весёлый ты. ТЫ бы почитал те ссылки, что я тебе давал, чтобы понять как работает масло в моторе и от чего зависит его благополучие и долголетие.
да прочитал я, прочитал, но уже же поздно) попробую залить 5в50 тогда, как починюсь! кстати на луке 0в40 1500 машина прошла, до этого был лук 5в40 осенью, 6к прошла, все было в норме. до этого равеноль.
Сейчас главное правильно определить причину того, что ты увидишь внутри. Чтобы сделать правильные выводы.
возможно сделаю. кстати, как вам теория о том, что я когда кружился(кружился реально сильно, можешь смеятся, но кружился так как детей на качелях круговых катают, тоесть голова кружилась!) , масло тупо по инерции максимально ТОЛЬКО влево ушло, а справа его не было. потому что там прям настолько сильно кружило, что такое возможно, по моим дилетантским догадкам!
Это вообще не догадки. Именно поэтому на спортивных авто используется масляная система с сухим картером. Там масло находится в отбельном баке и забирается из него. А если у тебя ещё и уровень был низкий ....... Сам посмотри что происходит в картере при работающем двигателе. Все думают, что масло там так и стоит уровень как при заглушенном двигателе.
ну, слили 4 литра, мне нет смысла врать.. всегда сливали по 4 литра, нормально все было. видимо не догадки. а как теперь при вскрытии это все сопоставить, чтоб понять что это именно из за таких "крутилок" произошло, как думаешь?
колено клин, вкладыши провернуло, шатуны норм 2 штуки, еще два не сняли. масляное голодание было, масла как будто не было в поддоне. маслоприемник целый, насос тоже. цепи целые какие фото выложить?
Если бы не было масла, то распредвалы должны тоже пострадать и шатунные вкладыши в первую очередь. А если распредвалы целые, красивые, шатунные вкладыши тоже целые и красивые, то значит колено не выдержало нагрузки по причине нахождения в поддоне говножижи вместо масла. О причинах я писал( с приведением формулы) в своей теме на которую ссылку скидывал. Давай фото всех шатунных, коренных, распредвалов, поршней. Как там поживают балансирные валы и зазоры на приводе и валах?
Со своего 55го снимал пару раз клапана (на схеме/рисунке 7 и 8), сетки чистые. По масляному стакану и наличию в нем масла - поскольку масло всегда в ДВС меняю сам, то всегда вижу в стакане отработку, ее там конечно не 100 мл, но несколько раз 10 и 20 кубовым шприцем приходится эту отработку извлекать. ПС Если не перегревать масло выше 120С, то более чем достаточно с заменой каждые 5 ткм Лукойл Синь 5/40, не лучшее, но и не худшее. На 3х БМВ на нем порядка 200 ткм накатал, еще и на других авто атмосферках и с турбонаддувом примерно столько же.
Те, что технических наук, зачастую не то, что новое, но и старое уровня средней школы осилить уже не могут)) но есть и исключения. Эксперимент давича с ними проводил - решали дтны и ктны отбор в сборную МСК, ни один необходимые 7 из 10 задач даже по школьникам не осилил))) хотя там реально сложных кроме 10й задач не было. Большинство действительно яйцеголовых персонажей в физмат науках доХтара)) За масло балаган разводить смысла здесь особого нет, но конструкция овощного ДВС с балансирными валами это конечно не айс. В зависимости от конструктивных особенностей конкретного двигла износ по балансирам способен весьма сильно осложнить жиСТь шейкам коленвала.
И не только в физмате. Несколько лет назад изучал системы подготовки спортсменов, общаясь с их авторами. Вот цитата из ответа одного из них Поэтому там более остро стоит вопрос применяемой жидкости в моторе.
Проверяется все достаточно просто - например,посмотреть какие из наших ученых востребованы у буржуев)) Юристы, историки, экономисты, лингвисты, технари?))) Не особо......или вернее будет сказать, никак, разве что в разнорабочие)) По балансирным валам - в чем там "острота по маслу", нагрузки никакие, процессов горения/сгорания там нет, износ при достаточности пропускной способности магистрали и масляного клина никакой, остается только повышение напорно-расходной характеристики насоса для "обслуживания" непрофильного актива))