Как правильно хотеть evo IX / X ?

Умный ответ, конечно нужно отмолчаться по замечаниям, дабы совсем не опростоволоситься))
Ещё умнее было бы не вступать в полемику по поводу нечестного обзора о бездарной машине (про перфоманс версию с блокировками будем говорить, когда привезёшь и двинешь по старой схеме)

Мне до лампочки как и чем ты зарабатываешь. Чуть выше автолюбитель UnS выложил ссыль на некого Евгения, вроде как ты и тачки все твои (про мопед не говори пошлостей)
Мне езда интересна, проходите мимо!!

Остап Беньдер на Провале билетами торговал по 10 коп.
Евгений снял мультик и за неделю уже ЛЯМ поднял.
А ты говоришь, Эвик красить прибыльней))

 

Гр, так как три двери. Но трансмиссия там или от субаря, или гоночная )))

 

Тебе понравился?

 

Норм машинка, когда будет стоить лям, можно взять на смену эво, но есть нюанс, она для низкорослых. Мне в неё просто не сесть. Чтоб комфортно сидеть, придётся закладные на полу резать.

 

... десятки на сст ни у кого хорошей нету?

 

А они остались вообще живые?.. И насколько их возможно будет поддерживать в состоянии...

 

Живые SST? )

 

Знаю как минимум 2

 

Как правильно хотеть эвик в 2022 году?
Вот так

 

На торсене?

 

На торсене)

 

Ждём отзыв, жаль зима почти закончилась

 

8 километров на обкатке и летней резине до детейлинга - и мне уже все понятно.

 

Торсен сам по себе шляпа для спортивной машины, если он используется как межосевой дифф, а тут вообще муфта.

 

Рекомендую изучить систему полного привода на данной машине с кольцевым пакетом. Много нового узнаешь)

 

Сколько вышел, если не секрет? Праздное любопытство… тоже нравится

 

Лс

 

Я её изучал в момент её выхода.

Чудес не бывает в этом мире. Машина с муфтой может ехать только как машина с муфтой. И шарящие люди, которые на ней поездили, говорят что она едет как машина с муфтой.

Вообще на поведение полноприводной машины на 90% влияет межосевая блокировка. Чего там запихали в зад - вообще не имеет почти никакого значения, если будет хороший центр, зад может быть хоть вообще практически свободным дифференциалом.

А если в центре муфта, можешь как угодно по заду упарываться, ехать это будет как машина с муфтой.

 

Там торсен спереди и сзади. Муфта сзади стоит сугубо для распределения момента, ибо его можно менять из салона.
Пс Компьютерные рули у тебя получается лучше обозревать. Не изменяй традициям.
ПСС Людей можно слушать, но выводы можешь сделать, только прокатившись.

 

Там ещё вечное проскальзывание, как на фф))

 

На компьютерном руле я езжу пару лет, а на полноприводных машинах - больше 10.

Ещё раз, похрену что там спереди и сзади, хорошая блокировка должна быть по центру. Это не моё мнение, кстати, а мнение экспертов.

 

Такими экспертами от сохи сейчас весь интернет забит. Куда ни плюнь, всюду в эксперта попадёшь

 

Похрену на тебя)

У тебя тут кроме постов о старой м2 ничего нет ну и о лигитехе​

 

Ой беда)

 

А хитрые задние дифференциалы сейчас везде. Даже у ауди рс3.

Всё это эвиками не становится от этого, хоть сколько картинок ни запостите в инете.

 

И

Именно поэтому я продал 8 и 9 в Европу и купил себе новый ярис, что бы незнакомые парни в интернете с дивана меня учили жизни)
Но ты продолжай. Очень интересно…

 

Я никого никакой жизни не учу, ты что-то перепутал. Я всего лишь о машине высказал мнение.

Что у тебя за каша в голове, даже страшно представить…

 

Все просто.
Он хочет сказать, что у него были Эвики с самым что ни на есть православно-скрепным механическим дифференциальным полным приводом, на который вы тут обильно дрочите, и он без сожаления их скинул, купив взамен Ярис с богопротивной и нескрепной муфтой и ничуть об этом не пожалев.
Пора взрослеть и избавляться от шор и стереотипов, не обсирая автомобиль заочно, даже в глаза его толком не видев.
«Чтобы понять - надо гонять». Причём не на симуляторе. А не вонять.

 

Во-первых, да ради бога, купил и купил, нравится и нравится. Я его покупку нигде не осуждал и не комментировал, как и его пристрастия. Я бы отнёсся с пониманием, даже если бы он дэу матиз себе купил. Любой человек может себе покупать всё, что ему нравится, и говорить, что его выбор хуже или лучше - это просто показывать недалёкость своего ума. (А он перешел на личности... что мне, впрочем, не удивительно.)

Во-вторых, детство тут совершенно ни при чём.

В-третьих, "нескрепность" муфты тут тоже ни при чем. Мне вообще пофигу техническая реализация машины, главное чтобы она ехала так, как нравится мне. Просто есть законы физики, которые не отменить, и механизмы, которые по этим законам физики работают. Мне больше всего хотелось, чтобы произошло чудо с этой Тойотой, так как я очень люблю хорошие полноприводные маленькие машинки. Но, увы, чуда не произошло, это факт, и я всего лишь озвучил этот факт.

В-четвертых, с этой машиной мне сейчас более чем всё понятно. Я буду пытаться попробовать машину, если она меня устраивает по тем параметрам, которые видно просто невооруженным взглядом. Я невооруженным взглядом вижу, что эта машина мне не подходит (например из-за геометрии посадки, заваленного как у троллейбуса руля, это так, как маленький пример).

Можно (хотя и сложно) было бы на это закрыть глаза, если бы она круто ехала.

Но. Вот есть человек. Я с ним 10+ лет ездил на субару и эвиках, бывали годы, когда не вынимая долбили по трекам, каждые выходные по многу часов. Я очень хорошо знаю, как он ездит, знаю его вкусы, знаю, что они у нас совпадают, потому что ранее они у нас совпадали вообще обо всех машинах, которые пробовал и он, и я. Он эту машину попробовал и сказал, что ему не нравится, как она едет. А таких человек несколько... Из этого я могу сделать вывод, что мне она тоже не понравится, не так ли? Ну, человеку разум дан именно для таких умозаключений. Чтобы он не пихал руку в огонь, проверить, обожжет ли его или нет. Ясно, что обожжет - так наш мир работает.

И последнее.
На дифференциальный привод (вообще далеко не каждый, а конкретно на два - от субару сти последних поколений DCCD и эвовский, причем без аяка, потому что по моему мнению аяк - это шляпа, которая эвик портит) я "дрочу" исключительно потому, что он едет так, как нравится мне. А как едет муфта - мне не нравится. Для примера, настроят хорошо электромоторы - буду дрочить электромоторы. Потому что электроавтомобиль может ехать и так же (и круче) как дифференциальный привод. А муфта не может. Это давно всем известно и Тойота ещё раз это подтвердила. Я всего лишь озвучил всем хорошо известный факт - машина с муфтой не может ехать так же здорово, как дифференциальная. Точнее может, но только в одном случае - когда муфта всегда полностью заблокирована.


Детство играет у того, кто бросается в бой (и переходит на личности), стоит кому-то дать нелестную для них характеристику купленному ими девайсу - смартфону, машине... Вот это самое что ни на есть детство. А у меня для своих заключений данных более чем достаточно.

 

А по поводу "диванных экспертов"... Грязин, например, говорил, что на поведение полноприводной машины из трех блокировок влияет больше всего центральная (ну мне в общем-то непонятно даже, почему вам это не очевидно... вы точно ездили на полноприводных машинах?). Рассказывал, как ездил на эвике (боевом, если что) с практически пустым задним дифференциалом и откуда это вообще пошло...

Если он для вас диванный эксперт - ну ради бога. Даже комментировать это не буду. Недиванные эксперты.