Расход масла в двигателе. 5 серия. Единая тема

А ужасно-это сколько?

 

Да, это много.
Нужно смотреть движок: задиры в цилиндрах, кольца, маслосъемные колпачки...
Еще маслоотделитель (ккг), о нем, в поиск..

 

Клапан вентиляции картерных газов!

Вот: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=188243

 

+1
Меняется через 60-70тыс. (желательно вместе с трубками).
Клапан вентиляции картерных газов: 11617501566 окло 1800 руб
Трубки клапана : 11611432559, 11617504535, 11617504536, 11617504649 около 3000 руб за комплект.

 

а масло какое ? у менЯ на 39 тоже жрать стало пришлость вместо 0w40 LL04 залить
Мобил 5W50 и все стало нормально клапан вентиляции как вариант , но по опыту поиска причины скорее всего масло .....

 

Может это не 99, а 98 год? Если вдруг так, то никасил и переборка.
1000-1500 на тысячу - это слишком много.

Первая рекомендация - вместо форума заехать в сервис.

 

даже с неработающим ккг столько жрать не может

 

Полюбому нужно ехать в сервис, расход в 10 раз больше нормы!!!

 

какая связь между этим клапаном и расходом масла?

по сабжу:

если постоянно крутишь до редлайна, то не стоит париться. это не то чтобы нормально, но вполне закономерно.

 

Клапан предназначен для отвода картерных газов, скапливающихся под крышкой головки блока цилиндров. Излишки картерных газов с парами моторного масла за счёт разряжения впускного коллектора попадают в клапан, где отделенное масло возвращается в поддон картера, а сами газы попадают во впускной коллектор. Со временем управляющая мембрана Клапана под воздействием высоких температур и масляных паров, поступающих вместе с картерными газами, теряет эластичность, что приводит к разрыву мембраны. В этом случае в систему входного коллектора поступает излишек воздуха, что делает смесь бедной. Если в клапане забивается сток масла, то в масло может попасть во впускной коллектор - у масла очень высокая температура горения и из-за этого могут прогореть клапана и даже поршни. Если масла не так много то двигатель работает в повышенном температурном режиме, а из строя выходят лямбда-зонды и катализатор Возможные симптомы выхода клапана из строя: неравномерная работа двигателя,повышенный расход масла, повышенные или пониженные обороты двигателя, потеря мощности двигателя Ресурс клапана 70 . 80 тыс. км" это касается м52,54 и 62.

 

у меня был разрыв этой мембраны. масло было во впускном, но не уходило по литру на 1000км. (1-3л на 10.000 уходило, но не больше)

 

менять маслосъемные колпачки? они никак не связаны с этим клапаном. т.е. замена клапана никак не связана с заменой колпачков.

 

E60 525i, пробег 7 тыс. км. Комп пишет долейте литр масла. Еще тысячу км назад уровень был на одну риску меньше максимального, а сейчас осталась всего одна риска (т.е. минимум). Причем последнее время особо не отжигал... Нормально ли это вообще?

 

ну и что у меня в этот раз ч/з 6 тыс. написал, долей раз просит.

 

ну парни какие проблемы
у меня 140 тыс.пробег сам купил и проехал уже 5-тыс км масло еще не доливал ни грамма.правда еще не жег жестко(530I-Е-60)

 

Я отжигал и у меня на 10 тык. км попросил долить литр.

 

Для 525 расход очень большой

 

У меня 525 позавчера на 5 тыс. попросила долить. Дилер сказал, что это нормально, но я ему не верю. Мне кажется нормальный мотор не должен жрать литр масла на 5 тыс. км. Расход 17 л у меня по пробкам.

 

БМВ допускает расход до 700-800 гр на 1 000 км пробега. Так что 1 л на 5 тыс км вполне нормально.

 

Спасибо! Успокоил! А то мне кажется, что дилер постоянно сочиняет лишь бы от него отстали

 

У меня 530 пробег 10тыс, масло не доливал
Согласен, что все зависит от стиля езды. Хотя я мотор часто выкручиваю до 6тыс оборотов.
Но здесь много у кого комп просит масло долить.

 

У меня просит 1 литр на 5-7 тыс. Кручу в звон с расгона.

 

пробег 450 000 км. - долив 1 литр на 6000 км

 

ох наврал, запросила масло ч/з 4 тыс.
М54 2,2 пробег 36000 км

 

Из 60 тыс. пройденных км попросил долить только однажды. (Е60, 530 М54)

 

Скажем так у хорошего масла угар почти не уходит ну скажем только подходя к 10к пробега начинает уходить у так себе уже к 6-7к теряет свои качества и как следствие появляется повышенный угар... было такое проходили на одном масле и после 15к мах 500грам ушло а на другом до 6к неуходит а полсе резко падает вниз.

 

тоже 525. Кушает литр примерно на 5-6 тысяч. Езжу умеренно-спокойно+пробки...

Так что норм для этого мотора, думаю.