F10/F11 В дороге стуканул двигатель N20B20

не хочу вас расстраивать, но гильзовка турбомотора, это как повезет. дай Бог конечно, чтоб ходил мотор. гарантию дали на работу?
бюджет не слабый, мое мнение, еслиб не было задиров, собирать как вы и сделали. с задирами - я бы искал мотор б/у. возможно даже сделал бы свап на в48, как раз в этот бюджет и вышло бы.
не настаиваю на правду, просто свое мнение высказал.

 

Ты меньше их слушай...

 

ну если б/у н20 я согласен, такое себе приобретение -можно попасть дважды, если не через проверенных брать. в48 мотор с навеской можно в районе 300 найти +/- есть немного гемор его подружить с машиной после н20 , но тоже решается. но тут хотяб в48 свежее, с пробегом небольшим можно найти, и он не страдает такими проблемами как н20, и потом его узаконить через тех отдел ГАИ можно без особых проблем

 

И что в результате, как ремонт движется?
Удалось найти моториста хорошего?

 

на бэушном ДВС?

 

А в чем была проблема, в итоге?

 

Решил не плодить темы, написать здесь (надеюсь автор не против))
Начитавшись про болячки н20 - износ масляного насоса, растяжение цепи, засорение/заедание клапана; озадачился замером давления масла в двигателе, при чем желательно его контролировать регулярно, т.к. у меня машина уже с приличным пробегом, и выйти из строя может любой из указанных узлов. Наиболее удобным для себя выбрал вариант elm327 + прога deep obd. Прога реально понравилась т.к. читает все блоки и датчики машины ( можно смотреть температуру масла АКПП, антифриза, коррекции АКПП, давление масла в двс).
Замерил на холостых - 2500 hPa, как понимаю это норма, чуть погазовал на парковке выросло до 3000 (сильно не мог, вечер был уже)), буду смотреть в эксплуатации.

 

надо было в конце еще добавить - не реклама.

 

Сравни показания этой балалайки с результатами замеров давления масла по поверенному механическому манометру, вкрученному вместо датчика штатного)) Если не пол, палец, потолок, то вполне себе вариант

 

Похожая история как у топикстартера, на f30 середина 2013г, пробег 123000, 19000 назад для профилактики заменил комплект ГРМ, цепь маслонасоса и ваносы, на днях мотор на ровном месте стуканул. До последнего момента работал как часы, внутри чистый как яйца кота ). В поддоне куча медной стружки, похоже от вкладышей. Дальше пока не разбирали…, да и смысла особого нет при текущих ценах на зп, похоже проще найти контрактник.

 

Почему не разобрать и не отдефектовать ?

 

Пока думаю, стоит это делать или нет. Стружка один хрен своё дело где-то сделала.

 

В контракте ее будет тоже самое. А так починить - будет новый мотор.

 

чипованный или нет ?

 

Прочитал тему, захотел посмотреть давление масла в скрытом меню. Что-то не гуглится, как. Все смотрят только температуру. Этих данных там нет?

 

Нет давления масла в инженерном меню. ISToй надо мониторить, скорее всего, там будет.

 

Да, все верно, давление масла через исту можно посмотреть.

 

Да, по температуре данные имеются, а по давлению немцы поленились сделать))) собственно ни то ни другое обычному автолюбителю особо и не нужно.

 

Вчера на f32 год 2014 мотор n20b20b шатун пробил блок цилиндров((((у нас один и тот же двигатель что и на f10 или отличается чем-то?

 

Ни Х.. себе,пробег большой?

 

129000 км, обслуживался у официалов((((

2 литра задний привод 184 л/с , пошел на обгон , коробка в нейтральное положение , остановился тут же и смотрю масло потекло (((

Температура двигателя была в норме, никаких ошибок , звуков (((

 

Вот это печалька на таком пробеге, сочувствую

 

Тачку только сам с новья пользовал или участников этого занимательного процесса было несколько?
Обрыв шатуна в двс бмв история скажем прямо редкая

 

С 50000 км сам, владею больше 4 лет

 

95% лил поддельный Мотул, внутри был шлак

 

С другом недавно обслуживали его f10 20n20, на удивление на пробеге 210.000 мотор живой. Машина первых выпусков. Вот и пойми отчего так, у одних на 100 тыс дохнет а у других 200 тыс и нормально себя чувствует. Но смена масла у него очень частая.