Бизнес в условиях мегасанкций

Надо расчехлять списанные Ту-154М, надеюсь их не порезали еще. Нефти дохера, на экологию пох… зато какой звук движков… ни с чем не спутаешь

 

Можешь так назвать )

 

Открыл инфу про МС-21, есть нюансы.

Разработка российского бортового радиоэлектронного оборудования должна быть завершена к концу 2023 года. До того используется оборудование компаний Thales, Honeywell и Rockwell Collins.
Перевозчик надеется получить первый МС-21 в сентябре 2022 года. Поставка второго ожидается в ноябре, ещё двух — в декабре.
28 декабря глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил о получении базового сертификата типа для самолёта с двигателями Pratt & Whitney и крылом из зарубежных композитов.

 

ADL?

 

это кто такие чудаки?

 

Почему чудаки?

 

На Сахалине родственник работает на буровой (эксон). Амеры домой. Приедут ребята с узкими глазами в апреле.

 

Кошка бросила котят
Пусть .бутся как хотят

 

это и собираются делать В Минтрансе обсудили вариант национализации самолетов Boeing и Airbus — РБК (rbc.ru)

никаких суперджетов и мс-21 не будет.

НО если победят украину и сохранят моторсич, то движки будут.

 

Какие движки? Их некуда ставить, ан 152 в эксплуатации нет, а бе200 не гражданский борт.

 

диссиденты пешком должны с чемоданом

 

Может надо было стоить из отечественного?! Лебедев давно это все рассказал..
Надеюсь так не будет..

 

ты заколебал бизнес класс постить

 

ты автарку смотрю сменил)

 

Немного забыли 1997 год?

 

я тут себя на мысли поймал, что ваз 21063 можно было новый , мягкий, теплый такой) свечи помянял, маслишко лукойл и никаких притерли, поцарапали и ТО за 40-80-150тр )

 

Виза не означает автомат въезд, все всегда на усмотрение офицера, а тот усмотрит так, как прикажут сверху

 

Там скоро ипотечники за этими бытовками в очередь встанут

А вообще, читаешь пару тем на бмвклубе и как будто внутренний пожар немного гасится, думаеш , ну ладно, жизнь продолжается, все будет хорошо, не все так и страшно
Спасибо всем оптимистам, реально поддерживает

По моей теме - китайские автопроизводители резко увеличили поставки запасных частей в РФ, раньше по несколько месяцев кузовщина шла, сейчас должно стать быстрее

 

Списанные Ту-154 в массе своей выработали свой ресурс в части силовых структур корпуса. Двигатели тоже ресурс выработали. Вдобавок, нет бортинженеров, все или ушли из авиации, или перешли в пилоты.

 

Хорошая тема.
Завтра почитаю все и отпишусь.

сегодня с логистами газпрома говорил. Кратко - *опа. Даже расклад дам их.
Сегодня с Атомстройэкпортом совещание было. У них вообще сейчас мандраж.

Ситуация, мягко говоря, печальная.

 

капсула времени начинается

 

Ну так чего они сидят и молчат?

 

ну не знаю, по идее там больше моральное старение, сам планер имхо может хоть 100 лет летать… и если на экологию и расход керосина насрать, то я думаю возобновить производство двигателей для Ту будет не сложно

 

круче 154 по звуку были только 86/96
там можно было за 10 км слышать, что взлетает)

 

не соглашусь, свист ту-154 он особенный

 

я скорее про громкость

 

ну громкость может быть, но громкость это скорее минус

я бы н большей охотой летал на проверенных алюминиевых Ту-154М, и ИЛ-62, чем на новомодных суперджетах из непонятно какого говна склеенных

 

я ооооочень много летал на 134 и 154, и одно время жил в нескольких км от аэропорта, где летом в 6 утра был чартер в Турцию на 96х)))
вообще не планировал так рано просыпаться)))
154 как зайки взлетали вообще без шума можно считать)))

а так, ну у каждого паранойи свои, тут скорее боишься или нет, к технике вопросов меньше, она вся надежная гражданская

 

Нет, там и физический износ тоже. Усталостный. Плюс, надо понимать, что у самолетов "на хранении" нет как таковой консервации, они просто стоят, а самолет должен летать.
Короче, это не реально, на них просто опасно перевозить пассажиров.

 

Суперджет безопаснее и в части компоновки и в части авионики и в части надежности.
Ту-154 сложная в пилотировании и очень капризная машина, которая не прощает ошибок. Потеряно порядка 7% парка, это много.