Бизнес в условиях мегасанкций

Некоторые это кто? Говори конкретнее )
У меня ощущение, что все эти глобальные планы чистая фантазия, в реальности все прозаичнее и гораздо хуже.

 

Друг - крупный производитель электроники в Китае, сегодня на бирже купить валюту не смог, тупо нет валюты . Разговор про ООО

 

«закупщики из 40 крупнейших компаний»
думаю, враньё)

 

Даже удивительно, что все это не закончено фразой
«Зал встал, аплодисменты переходящие в овации»
Ну или как там писали в книжках про съезд партии?)

 

фиг знает, по итогу после 11.30 банк продал по 133, до этого не было

 

уверен на 100%, если госов опрашивать на предмет готовности к санкциям, то они дружно будут рапортовать, что готовы
и так же уверен, что это не имеет отношения к реальному положению вещей

 

По SSJ сегодня было заявление минпромторга, что срок импортозамещения 12-14 месяцев, если будет готов и быстро испытан двигатель. Это оптимистичный прогноз. И ещё, если вводить по ускоренной программе такую штуку, как двигатель, захотите ли вы быть в числе тех, кто будет на нем летать первые пару лет, пока его нормально не испытают в, так сказать, боевом режиме.

 

импортозамещение, такое смешное оно в некоторых случаях, одно название
всё то же самое, что и раньше, только под другими номерами
друг, опять же, рассказывал

 

Двигатель - основная проблема. У нас с конца 80х полная задница в авиационном двигателестроении. Для региональных машин надежды были на КБ Прогресс, но в 14 году все кончилось, а для среднемагистральных не производили ничего. Пермский ПС-90 ещё советский, военных он устраивал, а своего среднего лайнера в России нет. Доводить 204 не стали, не нашлось подходящего лобби. А сейчас локти кусаем.

Надо понимать, что авиация это один из венцов машиностроения. Налаживать производство самолетов с нуля это огромная и очень масштабная задача. Даже Китай не может этого сделать быстро и легко, что уж говорить о нас. Шутка ли, в мире всего ДВА производителя авиационных двигателей для гражданской авиации. Европейский CFM и американский PaW.

 

Часть оборудования, командировки спецов, с Запорожского завода Моторсич, который обеспечивал авиационными двигателями СССР, еще до Крыма были отправлены в РФ, но видимо что то пошло не так.. не все дело в оборудовании, там очень сложные технологии, например лопатки турбин-монокристаллический кремний, делают пару компаний в мире, например РолсРойс один из ведущих производителей авиационных движков.. некоторые думают это можно повторить быстро потому что будет указание свыше..

 

Разные классы техники, разная тяга, разные требования в том числе к шумке, к расходу, к обслуживанию.
Принципиально разные продукты.

Гражданские моторы используют только в военной транспортной авиации. Она близка к гражданской. Что для военных приемлемо, то для гражданской отрасли смерть. Гражданский борт в идеале должен быть всегда в воздухе. И при этом ещё минимально расходовать керосин. Военным это не столь важно.

 

В Грузии уже наплыв туристов призывного возраста

 

Там правда ни ЮЛ, ни ИП не зарегишь

 

На ватный наброс похоже.

 

пропаганда какая то
в КС точно оценят

 

По моим ощущениям соответствует действительности в целом в части критической инфраструктуры.
В "мелочах" проблем овердофига, но они операционного уровня - типа "нет пакетов с клапаном для фасовки кофе" ))

 

А так на скрине прям видно, что позвали довольно узкую прослойку, которая только про свои проблемы может сказать

 

Если разделить понятия "бизнес" и "выживание", то ситуация, конечно, будет оптимистичнее.)))
Утром читал, что камаз переходит на выпуск "классической" модели грузовика. Образца 74 года, видимо.)

 

У меня ощущение, что наверху есть какая-то структура кризисных управленцев с большим опытом и очень широкими полномочиями, которые идут по принципу "резать, не дожидаясь перитонита". Это видно даже по тому, что сперва какие-то меры озвучиваются, а потом только под них появляются формальные бумаги.
С учетом экстремальности ситуации, на мой взгляд, это единственно правильная стратегия

 

Откуда ты знаешь, какое отношение я имею к медицине? Я, видите ли, дилетант, а ты хирург с 20 летним стажем?

Я написал, что успех диагностики и лечения зависит как от профессионализма и знаний врача, так и от современного оборудования.

В ответ ты пишешь, что наличие современного оборудования не гарантирует качественного лечения. А я разве говорил, что гарантирует? Не говорил. Ты сам что-то додумал и пытаешь с этим спорить. Я написал, что важен как врач, так и оборудование. Это дает синергетический эффект.

Но, если я правильно понял твой акцент в прошлом сообщении, ты пытаешься приуменьшить роль оборудования и технологий. Дескать, это не так важно. Примечательно, что целых четыре участника форума поставили лайк в ответ на твое сообщение. То есть они одобряют этот посыл. Из этого делаю предположение, что многие жители РФ не особо нуждаются в современном медицинском оборудовании из западных стран. То ли они не болеют, то ли лечатся народной медициной, то ли верят в импортозамещение.

В какие страны ездят лечить онкологию и другие серьезные заболевания самые состоятельные и влиятельные люди в РФ? В Китай? В Сирию? В Северную Корею?

Высокий процент жителей (как бедных, так и богатых) ненавидят Европу, высмеивают и презирают европейцев, но в случае смертельных заболеваний почему-то на последние деньги готовы поехать лечиться за границу, к врагам. Как называется подход, когда человек говорит одно, а делает другое?

 

С электробусами интересно, что будет дальше.

 

Опыт большой по кризисам у нас всех. Судя по прохождениям кризисов нашим государством у нас бег по граблям.