G01 Масло в коробку, раздатку, редуктор

мастер не говорил чем промывать фильтр можно?или чем он сам промывает?

 

Если часто меняете масло можно, тут вопрос сколько будет стоить пластиковый поддон через год, а будет ли он вообще продаваться это с одной стороны.
С другой фильтр стоит (ил) 1,2 тыс. руб., масло 5 литров 3 тыс. руб. Замена копейки можно сказать.
А самое главное тк температура масла в акпп при алюминиевом поддоне всегда не высокая (минимум на 10 градусов ниже чем при пластиковом поддоне) при любой манере езды (городские пробки, резкие старты, высокая скорость по трассе) масло дольше не теряет своих свойств, фрикционы, резиновые изделия, очки итд дольше не теряют своих свойств, ресурс акпп значительно возрастает.

 

Сказки не рассказывайте

 

Я ни кого не заставляю ни верить, ни ставить алюминиевый поддон, ваше авто как хотите так и обслуживайте. Можете вообще масло и не менять. Если не Вам, так следующему владельцу капиталить акпп прийдётся.

 

Практическая польза от этой смены на уровне погрешности измерения.
Никто тут не слышал о проблемах с перегревом ZF.
Про капиталку просто смех.

 

Насчёт погрешности, температура после установки алюминиевого поддона снизилась на 10 градусов.
https://www.drive2.ru/o/b/483416780899877517/

Как в той поговорке, если Вы не видели хомячка, это не означает что его нет.
Вот несколько для примера.
https://www.drive2.ru/o/b/611266893466045447/

https://www.drive2.ru/o/b/606850705013093903/

https://www.drive2.ru/o/b/611911757035755348/

 

И что ваши ссылки доказывают?
И с чего вы решили, что замена поддона у этих экземпляров решила бы проблему?
Где тут цифрами, сравнительными тестами, показывают «значительное возрастание ресурса»?
Вот вам аналогичная
https://www.drive2.ru/o/b/580790630167348779/
Это как про того кота, которому делать нечего.

 

Статья ни о чем, ещё год назад я там же оставил отзыв нет ни сравнения как изменится температура в акпп, ни как изменятся эксплуатационные расходы.
А они окупятся за 2 замены масла.

 

Смешно считать расходы на такие замены.
По последним рекомендациям ZF замена масла на 150к.
Ну пусть уменьшим интервал до 120к.
Вторая замена на 240к получится.
Многие доездят?

 

Ага раньше по тем же рекомендациям масло было на весь срок службы агрегата, а сейчас ZF центр на который Вы ранее ссылались рекомендует менять не позже 50 тыс, так что предлагаю нашу дискуссию прекратить.

 

Что там несут сервисмены меня не очень интересует. Есть официальные документы, на которые и имеет смысл ориентироваться.

 

У Вас есть такие документы?

 

Они в открытом доступе на сайте ZF.
Погуглите по типу коробки.
Вечером, если будет минутка, найду ссылку.

 

https://aftermarket.zf.com/remotemedia/lol-lubricants/lol-ru/lol-te-ml-11-ru.pdf

 

Ну да такие рекомендации как раз чтобы было что ремонтировать либо продавать новые акпп.

 

Самое забавное, что эти же мастера говорят, что к ним приезжают на ремонт коробки с пробегом в 300 т.км. на заводском ATF и так же приезжают коробки точно такой же модели, но с пробегом в 100 т.км. и двумя заменами ATF.
Но при этом они рекомендуют менять жидкость раз в 50-60 т.км. просто потому что им нравятся эти чиселки.
Никаких доказанных связей между пробегом и частотой замены ATF они привести не могут, ибо на ресурс влияет в основном режим эксплуатации, а особенно режим эксплуатации холодной коробки, когда ATF не обладает номинальной кинетической вязкостью и плохо прокачивается по каналам и обладает пониженными смазывающими свойствами.

 

Вы крайне плохо представляете себе ЕС, США и их судебные системы.
Если бы это было правдой, а не конспирологией, то ZF давным-давно бы уже получила миллиардные штрафы и клеймо мошенника, как VW с дизельгейтом.

 

Я писал запрос прямо в ZF и получил офиц ответ с рекомендациями.
Кратко:
- гоняем от души, морозы зимой? Раз в 60-80.
- пробочный город, частый непрогрев: Раз в 100.
- обычный режим: 140-160.

50 - идиотизм, типа масло в движок каждые 5 и чистить зубы после каждой еды ))

 

Почему же, если написать что ресурс акпп 150 ткм, то как раз масло на весь срок эксплуатации и ни какие юристы не докапаются. Что собственно и сделано.

 

Промывают обычным очистителем тормозов/ универсальным очистителем из балончиков.

 

Вчера, все таки, съездил в центр ZF и купил 6 литров масла и поддон за 26т.р. Масло по 3000р/л, а поддон почти в той же цене.

 

Четкие цены! Но можно отдать должное, стоимость поднялась не в три раза!!

 

Согласен, да и ещё туманная неизвестность, что будет с поставками запчастей в этом и следующем годах, да и вообще, с нашей жизнью.

 

Когда закончится испанское оливковое, будем жарить на ZF.

 

Что за центр?
ZF же закрыли центры и ушли еще год назад.

 

На Звенигородском шоссе 28/33
AVT Group.

 

По их сайту поддон производства AVT, а не ZF. Цена за комплект 27900 с маслом ZF и поддоном AVT

 

AVT это Китай?
Были негативные отзывы по китайским поддонам, текли.

 

"Товары под маркой AVTGR – это запасные части по доступным ценам и только от проверенных поставщиков из США, Англии, Германии и Тайваня, это детали, прошедшие контроль качества и отвечающие всем технологическим стандартам." Информация с их сайта. Полностью комплект ZF - 33 140 р. и в наличии, я так понял, его нет

 

Тогда бы здесь посмотрел бы
https://m-at.ru/category/komplekty-dlya-akpp/komplekty-zameny-masla/