G05 Блог владельцев G05, часть 2

Аналогично было пару дней назад. Не придал значения. Может зря

 

всем привет!вчера загорелась ошибка лямда зонд, который стоит около глушителя , по другому датчик nox,пробег 20 т км 3.0 д g05 никто не сталкивался?у официалов в наличии нет, заказать не возможно через серые конторы,кто что говорит типо дай просраться и тд)официалы вообще удивлены как такое возможно(машина часто простаивает месяцами в теплом гараже

 

Сажевый в пути не успел дожечься.

Сажевый в пути не успел дожечься.

Да

Лучше, конечно, периодически по трассе прогонять машинку на хороших оборотах, чтобы естественным путём он прожигался. Т.к. эти прожиги (особенно при выключенном двигателе) не сжигают всю сажу, она копится..

 

Прожиг при выключенном двигателе не возможен). Это скорее охлаждение после прерваного прожига.

 

Готов согласиться, но интересно узнать "почему"?

 

Сажа сгорает в фильтре при высокой т, которая принудительно поднимается в фильтре до 700С (при такой т с катализаторами горения встроенными в фильтр сажа сгорает) в основном за счет попадания в сажевый чистой салярки из работающего двигателя чз впрыск из форсунок на такте выпуска. Это активная регенерация.

 

Вряд ли. Пробег 3 тыс

 

Всё это абсолютно так, и я говорю о том, что принудительная фаза регенерации не закончена (начавшись в процессе движения), и какое-то время продолжается после выключения двигателя (нужно кол-во солярки попало в сажевый и догорает там). Однозначно, полноценное завершение процесса при выключенном двигателе невозможно. Да и в целом принудительно этот процесс не так эффективен для DPF, нежели пассивный прожиг на трассе.

 

Он у многих прожигался на первых км , обкатка как бы сажевого

 

На трассе тоже льет саляру в сажевый, когда надо.
Сейчас все сложно в регенерации и экологии в целом.
Раньше регенерацию было видно из труб), сейчас по вентилятору догадки была ли она/не она.

 

Никогда не забуду первого прожига на дизеляке ещё лет 10 назад. Новый Х5, ещё и обкатку не прошёл. Тащусь в пробке, вдруг мне начинают сигналить. Гляжу по зеркалам, а за мной дым валит. Я глушу машину, в панике выскакиваю, судорожно ищу огнетушитель, не нахожу , прямо в костюме встаю раком, заглядываю под днище - всё нормально, открытого огня нет

Включил аварийку, набираю Никитина из АД. Сань, говорю, что за хрень происходит?

Чудом не обосрался тогда )))

 

Ай не пести с чайную ложечку даванул

 

Просто в памяти пример одного из хорошо знакомых клиентов )))

Мужик богатый, раз в год себе машины меняет, отправляет с нами в Новосибирск. В этот раз приобрёл он себе новый джип американский, поехал к нам на погрузку в контейнер. Автосалон буквально напротив через 3 тр.кольцо, но нужно крутнуться через эстакаду. И как только заехал на неё, так и полыхнул - проводка закоротила. А мои парни стоят под эстакадой у пустого контейнера и наблюдают, мне фотки шлют )))

500 метров от автосалона отъехал, бедняга. Бабки ему салон конечно вернул, но американца он теперь в жизни никогда не купит.

 

Почти такая же ситуация была на F30 в 2012 году. Только с мойки выехал весь намытый, на 19 разношироких дисулях, на стиле в общем. Еду на паркинг по внутриквартальной дороге, а дым каааак повалит, просто жесть. Прохожие оборачивались.

Вот так и рождаются слухи, что БМВ ведро

А у меня похоже, накрылся доводчик водительской двери.
Периодически отказывается затягивать ее. Почитал тут поиском проблемы с доводчиками, и действительно, проблема решается уверенным закрытием двери с хлопком - потом опять все "доводит".
Но, проблему решать надо - завтра заскочу, пусть заказывают зч.

 

Так же было, только на Вольво. Дым как от паровоза был, по трассе ехал.

 

К вечеру само всё заработало. Ничего не перезагружал и не переустанавливал.

 

Да там выбор кузова различный,вариантов 10
Можно даже такой

 

Ужасно радостные моменты жизни. Хорошо хоть деньги вернули без качель всяких. Знакомый с салона выехал лампочка подсветки салона не горела, тут же зашёл сказал, сказали не гарантийный случай, мелоч конечно но осадочек остался.

 

Прикидывая схему работы доводчика, мне кажется, что изначально он был придуман для того, если дверь чисто случайно закроют без хлопка. И тогда он дотянет. Ибо нередки случаи, по типу моего, когда первый доводчик сдыхает уже через 10 месяцев, после выезда из шоу-рума. Походу они не рассчитаны на постоянное притягивание дверей, по крайней мере у БМВ.

 

Подскажите, доводчики дольше проживут если хлопать сильнее (тоесть доводчик будет работать редко) или наоборот если заставлять их работать почаще? Для меня это не очевидно, вдруг они от хлопков постоянных портятся?

 

Ага.. желательно размахнуться посильнее и шарахнуть как на УАЗике ))) Закрывайте дверь нормально. Для остального есть гарантия

 

Я привык именно хлопать, чтобы доводило.
Понятно, каждому не объяснишь и народ закрывает, как ему удобно.
Да и мне эти лишние мозголюбства не нужны.

Говорят, что на болтах-креплениях доводчиков есть какая-то демпферная резинка, которая рвется и доводчик под замену (отдельно не продается). Рвется - положение доводчика меняется и он теряет возможность притягивать. Второй случай - рвутся тросики.

Я хз что у меня, но работает хаотично.

 

А нормально, это как?)) Вот тоже интересует, как производитель с доводчиками рекомендует. Скока ньютонов силы передавать на хлопок? И хлопок это должен быть или поглаживание?))

 

Если реально вопрос перед тобой стоит таким образом, я бы рекомендовал пересесть на УАЗ действительно.. Нормально - это нормально и любому нормальному человеку это абсолютно понятно

 

Я после доводчиков теперь в такси не могу двери нормально закрывать, хлопать второй раз приходится.

 

Это не знаю ни я, ни кто другой. Могу только предполагать, что нужно хлопать, как на машине без доводчиков. Попробуйте на машине без доводчиков, сидя внутри, защёлкнуть дверь на один щелчок, а потом за ручку двери попытайтесь плавно её притянуть, чтобы она защёлкнулась на второй щелчок. Что будет раньше, ручка оторвётся, или силы закончатся? Вот такое усилие прикладывает доводчик к закрытию двери каждый раз. Вы избавите его от такой работы, если будете хлопать посильнее, не как на УАЗе конечно, но как на Ладе Весте, например. Думаю, что от этого ему будет только легче, и проработает он дольше.

 

Я думаю надо не париться и делать так, как самому удобно, а не доводчикам всяким
Техника для людей, а не наоборот
В жизни проблем хватает, чтобы еще заботиться как доводчикам жизнь малиной делать

 

Согласен. Но на сегодняшний день, когда уже начали отказывать по гарантии, приходится корректировать некритичные привычки.

 

Нефик! Будем больше зарабатывать!