Бизнес в условиях мегасанкций

баян, еще тем летом на эдо с мэс перешел. мучает другой вопрос- могу в ип это в расход брать или нет? по идее обеспечение жизнедеятельности предприятия. если да -такие горизонты открываются

 

А почему нет))))

 

Конечно с оформлением повозиться надо, если смысл есть.

 

Если я привезу мерседес из германии, а не куплю здесь вдвое дороже (потому что для рынка РФ производитель установил "премиальную наценку"), это реально повлияет на его качество или безопасность?

 

Конечно, у тебя не будет кнопки глонас))))

 

вроде как запретили хорошие мерсы из германии везти

 

Контракты заключались в условиях, когда одна из сторон не могла предположить, что ее счета или резервы могут заблокировать, наложить эмбарго или отказаться от товара в одностороннем порядке. Поэтому грош им цена. Парадигма торговли существенно поменялась и придется писать новые бумажки.

 

Тоже не понял про мерс из германии. Там вроде запрет на авто свыше 50 000 евро. Может из оаэ теперь гонять будут или еще откуда. Пока самый реальный и простой вариант кз. Но боюсь их квот на 2 наших страны сильно не хватит.

 

Тему уже разобрали.и парадигму.почитай.пустой звук.на публику

 

не, я про зап части к мерсу.
Тепер получается мы к мерсу зап части произведённые в Китае можем ставить. Например, привезут под своим брендом, переложат в коробку от мерса и нам впарят. Либо сразу в коробках от мерса будут нам отправлять

 

Ну плохие-то еще можно?

А раньше такого не могло быть? Это называется подделка, и подделка кстати регулируется другими нормами.
Грубо говоря, есть две разные ситуации: вы привозите айфон из США и продаете его здесь (параллельный импорт). Или вы привозите подделку под айфон на андроиде из Китая. Это две радикально разные ситуации, и регулируются они разными нормами закона.
Правительство разрешило параллельный импорт, чтобы компенсировать завышенные цены на российском рынке либо отказ в поставке. При этом такой поставляемый товар даже должен (вроде как) обеспечиваться гарантийным обслуживанием.

Отказ от параллельного импорта - это всегда завышенные цены и регулирование спроса для создания более выгодных условий производителю в ущерб интересам потребителя.

 

Это контрафакт. Прямого отношения к паралельному импорту не имеет. Но контрафакт больше будет, так как правобладатели либо свалят из страны, либо не будут так яро защищать свои права.

 

Кстати - увы, но будет, без нее нельзя сюда ввезти.

 

Ну если компания или дистер вкладывается в развития бренда, сервиса, маркетинг итд в стране, то она естественно не хочет, чтобы лявый вася привозил и жил за этот счет. Так что это не во всем минус.

 

Естественно. И ЕС 10 лет положил на то, чтобы отучить европейских производителей так думать ). То есть, именно ваша схема разрешена, но как исключение, и чуть что, перестает действовать и прилетает штраф в 10% от оборота компании.

 

Они вообще странные там. Естественных монополистов даже разделяют. Не то что у нас - народное достояние)))

 

У меня все равно не складывается пазл по параллельному импорту и контрафактом. Прямая связь ведь- нет ограничений, значит вези без разрешения

 

Значит можешь везти без разрешения правообладателя бренда. Но если контрафакт, то это в любом случае запрещено. Вопрос насколько это теперь будут контролировать, если правообладателя нет в стране, например.

 

Читать надо меньше, а думать больше

 

Не нет ограничений, а нет обязательного контроля от правообладателя. Который на контрафакт не особо влиял (подделывают и внутри), но зато позволял ему ставить нужную ему (а не нам) цену.

 

Ну кстати зря. Есть те, кто и влиял. Особенно если не севкав федеральный округ) там да, своя реальность)

 

Получается такая же ситуация с тем аналогом зап частей. Условный завод в Китае производит аналог запчасти от мерса. Ранее китайскому заводу одобрили производство правообладатели. Все это делается для целей замены изделий мерса.
В этом случае контрафакта не возникает. Параллельный импорт разрешён.
Китайцы на коне.

 

Паралельный импорт если ты ввез оригинальную зч со значком мерседес и изготовленное им без разрешения мерседеса. Раньше так нельзя было. А где именно и кем было произведено дело десятое. Все бренды где только не производят.

 

Там самый прикол был, что из китая они без маркировки уезжали, и уже на переупоковке и отк у официалов как то маркировались, как сейчас незнаю.

 

Мне юрист по ТМ рассказывал, итальянец, что китайцы, как они не бились, все равно гнали такую же продукцию, как у них шла брендовая, налево. И в конце они плюнули и стали контролировать не товар (у них были женские сумки), а сами шильдики с логотипом бренда, вот их отпускали строго по количеству и следили за ними.

 

Не. Параллельный импорт - это когда мерседес в богатую россию ставит отпускную цену колодок 100 евро, а, например, в казахстан - 70. Т.е. можно купить в казахстане по 70 и продать в РФ по 80. но колодки остаются оригинальными мерседес.
В ЕС такая практика была, что один и тот же товар в испании/италии стоил существенно дешевле, чем в Германии. И машины, например, немцы ездили покупать в Италию. А в германии их отказывались обслуживать, и за это суд ЕС оштрафовал фольксваген и кажется БМВ. Если машина оригинальная, отказаться от гарантийного обслуживания нельзя, если она куплена в другой стране ЕС.
Вот это параллельный импорт.

 

Так как у нас тс с казахстаном,то имхо никаких ограничений нет и так. Во всяком случае я защищенные бренды туда продавал без всяких разрешений от правообладателя. С ес и гарантией тоже история немного про другое. Скорее это зопп внутри ес (тоже томоженный союз в том числе).