Плохо заводится на горячую. Форсунки? Какой у них ресурс?

очень долго ходят. намного больше заявленных 173-х тысяч.

 

Проверьте давление топлива. Возможно неисправен регулятор давления.
Или проще поменять топливный фильтр, который идёт в сборе с регулятором, и который предполагаю с завода ещё не менялся, на новый, оригинальный 16146766158. СтОит не миллиарды.
Можно заглушить мотор, снять рампу в сборе с форсунками и визуально смотреть, с какой капает, это проще, чем в цилиндры глядеть, где можно ничего и не увидеть, потому как намыто вряд ли будет.

 

Фильтр топливный замените, в нем есть регулятор давления он неисправен.

 

а есть у него топливный фильтр? например у меня на м-54 его вообще нет. да и не регулятор в нем, а скорее всего демпфер. ИМХО

 

значит есть. но дело вряд ли в нем...

 

и у тебя есть.

 

в теме разговор о другом фильтре. подвесном тонкой очистки. и как правило, из-за неисправности фильтра топлива наоборот не хватает, а у него наоборот.

 

что у подвесного, что у встроенного функционал один и тот же. или ты думаешь что у тебя только сетка, а всё дерьмо из бака в форсунки летит и им пох на это из за того что этот М-54 не на е39/е53/е46 и т.д а на е60 стоит?

по теме: из за неисправности клапана в фильтре может плохо заводиться из- за того что он давление как раз не держит и при пуске его, это самое давление надо насосу в рампе создать, на что уходит какое то время.

 

а где же тогда у меня этот клапан?

 

ну а сам то как думаешь где он у тебя? или его так же как фильтра нет на е60?

 

по поводу выделенного - да. а по поводу форсунок вам уже написали:

 

А что там за прикол - с датчиком, без датчика? То есть появились всё-таки эти фильтры, отдельно от датчика? Раньше же в сборе только было

 

Какой ещё подвесной тонкой очистки? На карбюратор пирбург 2ЕЕ что ли?

 

нет. под левым порогом. алюминиевый. называется фильтр тонкой очистки. на е-39 был и на 330-й видел.

 

да хз. наверное отдельно исполнять стали. про который "всё в одном" пишут что окончание производство май 2013го года и замены номера нет. мож одумались наконец то?

 

не занимайтесь вы онанизмом с топливным фильтром и регуляторами. бред сивой кобылы все это. форсунки так только текут после промывки ультразвуком. менять нужно все 6 штук. проверять на стенде не пытайтесь, это ничего не даст. поскольку на стенде они будут холодными

 

Решили проблему ответьте

 

Все кто побежали мнгновенно отвечать, споткнулись и расшибли лбы, и не успели. А так кто не спешил снял вакуумную трубку идущую с топливного фильтра на впуск и увидели что регулятор давления давит бензин внаглую во впускной коллектор. Итог гидроудар, загиб шатуна, два раза подряд замененный мотор - n62 е53, м54 е53 е39. И тд. и тп.

 

Так что делать то

 

диагностику.