G20 Чип 318d

Spirit

 

У 316д и 318д ослабили поршни и шатуны, чтоб не чиповали. Поэтому после чипа они ездят быстро, но не долго.

 

Есть прецеденты?

 

Знакомый из Автодома говорит, что много случаев. Я по каталогу нашел только то, что палец на 4 мм меньше в диаметре у 318.

 

"Одна бабка сказала."

 

Думаешь просто так у слабых версий другие поршень, палец и шатун?

 

Да, так и есть

 

Так 318D и чипуют не как 320D в плане момента и мощности....

 

Хм. Тема интересная. Я бы опрос добавил — кто чиповал и где, как в теме про 320 + пробег после чипа для понимания.
Мне после Октавии e888g3 (180лс) вообще не нравится 318d в плане динамики. 2х литровые атмосферники типа Церато едут так же, как 318d...

 

Не удивительно, что после Октавии (180лс) 318D менее драйвовая. Мне после Jetta 1.4T характер 318D очень понравился 2х-литровые атмосферники типа церато и рядом не стояли, имхо
Ps перешел к вам в профиль на D2, смотрю машина знакомая, а как увидел фото О3, так пазл сложился. Привет от соседей из ИХ На синей g20 часто катаюсь мимо вас...

 

Ну если 320d с одной педали разгоняется на 1 сек дольше паспорта, то видимо 318d как раз имеет дмнамику 2-х литровой Сераты.

 

А как разгоняется Cerato с одной педали? Если смотреть паспортные данные, то разница 318D и 2.0 у Cerato в 1.5 сек. Я уже молчу про эластичность и расход..

 

А Киа с одной педали разгоняется меньше паспорта ))) обидно, но факт. Едут одинаково в районе 9,5 сек.

 

Первый раз слышу чтоб машины разгонялись быстрей паспорта. Разве что замер по спидометру, да на монтану. В то, что бмв едет на паспорт почему-то не сомневаюсь. То, что дизель подрывает с задержкой с места с одной педали-тоже понятно-надо немного времени на раздув турбин. Зачем делать замер динамики таким образом? У 150лс бмв в данном контесте шанс выиграть только за счет правильного привода-с места не буксует и за счет более шустрой коробки, но она тяжелей при этом.
Покупка 318 для меня загадка. Не самая удобная, проходимая, доступная, вместительная машина. Преимущества компоновки с таким двиглом не оценить никак.

 

с другой стороны, если бы тебе предложили на выбор церато и 318-ю, вряд ли бы ты выбрал церато )))
первая хоть на машину похожа, хоть и с дохлым мотором, а вторая - ведро ведром, хоть за сколько она до 100 разгонится.
даже если за 2 секунды - это будет всего лишь гоночное ведро )))

 

Да, корея - вообще беда а не машина. Имхо, выпусти 318д с кузовом универсал на рынок-был бы суперский семейный автомобиль.

 

Спасибо! Но у меня была Октаха — относительно проходимая, очень вместительная и в меру быстрая . А эту машину брал для души — управляемость на высоте даже с базовой подвеской, супер удобные спорт сиденья (в других машинах теперь как на унитазе сижу).

Но тема скорее про чип, а не сравнение с автомобилями классом и «статусом» ниже. Я все еще метаюсь — чиповать или нет. В целом при спокойной езде 90% времени, чип вообще не нагрузит мотор сверх нормы, а изредка, когда нужно и хочется продуть клапана... он добавил бы драйва и соответствия ускорения внешности.

 

Тогда чипуй, но гарантия тю-тю.

Октаха тоже не бог весть болид какой. Без чипа так вовсе тупая.

 

Асатур делал ролик: 318D разгоняется с одной педали на пол секунды дольше паспорта, а с 2-х педалей едет даже быстрее паспорта ))

 

2 турбины, вы серьезно?)))

 

Одна

 

Там ДВЕ турбины. Серьезно.

 

Чёт правда ща глянул по БМВкатс и у 318, и у 320 стоит один и тот же турбонагнетатель 11 65 8 587 540. Но точно помню, что в прошлом году вроде как разные были. Что-то изменилось за последнее время?

 

Всегда была одинаковая би-турбина что на 320, что на 318.

• Разница в диаметре пальцев поршней, соотв шатуны/пальцы/поршни разные, коленвал одинаковый.
• Разные ТНВД
• Различная проводка двигателя (основная коса)
• Разные гидратрансформаторы в АКПП
• На 318 ставят слабый вентилятор радиатора (по W-атам слабее чем 320).

По части ЭБУ — в TIS каталоге нет номеров, сравнить не удалось. Думаю что одинаковые.
Свап 320 должен быть предельно простой, если с двиглом будет обвес: тнвд и проводка. Заменить железо и прошить мозги + запрогать другие блоки (если нужно).

Но я бы по коробке подумал, сразу ставить коробку от 320 (благо контрактных много на Авito)

 

Короче дизельбустнулся St.1

• Теперь едет как должна минимум ехать BMW =)) Похоже на бывшую Октавию ea888g3 в стоке.
• Разгон до 180 на всем протяжении чувствуется намного уверенней, раньше после 100 как-то вяло.
• Офигенный разгон на 1500-2000 оборотов... Прям ~400нм чувствуются.

P.S. Многие пушит что своеобразные ребята по общению, но как по мне как раз очень простые — приятно пообщались пока шили блок.

По поводу ЭБУ на 318/320 — одинаковые.

 

Привет
Разгон за 7секунд /100 вышел?

 

Освежим тему. G20 318d есть желание чип поставить, как вариант рассматривается для этих манипуляций компания WINDE, предложили +35 л.с. и 70Нм. Интересует мнение тех кто делал чип на эту модель и какие проблемы случались и случались ли. Или это не такой «злой» чип и он никак не скажется на ресурсе и тд. Отзывы по этой конторе, может кто делал у них