Бизнес в условиях мегасанкций

Нет коридора через наземные пункты пропуска? Или море тоже? Есть официальные документы?

 

вроде как российским и РБ перевозам

 

Если наши в ответ не отключат газ, то как это можно интерпретировать ?

 

Так вроде финны ж/д грузоперевозки возобновили после консультаций с GB?

 

Формально да.
- a ban on any Russian and Belarusian road transport undertaking preventing them from transporting goods by road within the EU, including in transit. Derogations are nonetheless granted for a number of products, such as pharmaceutical, medical, agricultural and food products, including wheat, and for road transport for humanitarian purposes.
Повезут ли на номерах PL и LT - ну наверное повезут. "Коммерсант" писал, что рынок в теории к этому готов

 

продавать пока берут и платят. хотя логичнее например с 1.05. запретить уголь что бы окончательно тормознуть хоть европейских металлургов. а то за лето навезут на пару лет вперед. (условно)

 

https://news.mail.ru/economics/50666401/
Из свежего - почта Фи сообщила, что с 11 апреля приостанавливает весь обмен с РФ и Белоруссией

 

непатриотично. зеркально надо запрещать пусть PL LT лапу пососут

 

Думаю зеркально запретят

 

В том то и дело, что нас условно бомбят экономически, а мы дротики в ответ кидаем в виде санкций по запрету въезда дипломатам из Австралии.

 

Да у нас одна санкция)
Это отключить газ, все по сути, из тех которые влияют на что-то серьезно прям
Нельзя же к сразу разыгрывать)

 

Это тогда полная торговая блокада с ЕС. Это пипец...

 

Мдя... *картинка с Лавровым.jpg"

 

Нахрена? Можно купить несколько контор в той юрисдикции и спокойно возить.
Хотя конечно наверное можно и прицепами меняться, но там, кмк, со страховыми возни много будет

 

Классно в зал сходил) зашёл бизнесмен- вышел безработный

 

Вопрос на каких номерах

 

...
Предположим, что запрет коснется перевозчиков, то есть компаний, зарегистрированных в России или Белоруссии и эксплуатирующих транспортные средства с номерами RU и BY, но не экспедиторов, говорит директор по развитию бизнеса FM Logistic в России Алексей Мисаилов. «Но российские и белорусские перевозчики не играли доминирующей роли в трансграничных перевозках, на них приходилось порядка 30%, в то время как основную роль всегда, благодаря господдержке и льготам, играли компании из Литвы, Латвии и Польши»,— поясняет он.

Безусловно, запрет будет определенным ударом для рынка, признает господин Мисаилов, однако следует отметить, что крупные игроки сейчас имеют парки, зарегистрированные как в Белоруссии, так и в Литве, дабы избежать проблем с получением двух- и трехсторонних дозволов (документов, разрешающих въезд).

Вероятно, результатом запрета, полагает господин Мисаилов, станет переток из одной резиденции в другую и доля польских и прибалтийских перевозчиков в трансграничной торговле, которая пока до конца не прекратилась, будет расти.

Президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин отмечает, что перевозчики уже переориентируются с европейского рынка на внутренний, а также на рынки восточных и южных стран. По его мнению, России и Белоруссии следовало бы самим запретить выезд своих перевозчиков в ЕС, где их транспортные средства несут риск конфискации, а также запретить въезд европейских автоперевозчиков.

https://www.kommersant.ru/doc/5294426

 

Да

 

За всех не скажу, но семей (не человек, а именно семей, аж с детьми) знаю штук 7-8, которые сами пошли не этот митинг / концерт…
И полностью поддерживают ввп…
У всех микробизнессы…

а вы ждали больших выливания в офисный сектор после 2х лет пандемии ???
Все кто мог- переобулся на удаленку и сократил / освободил площади…