G30/G31 G30 подвеска. Единая тема

Добрый вечер если не затруднит расскажите при переключении в спорт режим индивидуальные еастройки есть? Можно ли менять в них в ручную жёсткость стоек и с табилизаторов. И настраивается индивидуально комфортный режим? Просто хочу дооснаститься этой опцией.

 

Индивидуальные настройки есть для Спорт и Эко, в Комфорте нет (есть просто Адаптивный режим кнопкой).

 

Появились артикулы у немцев.
Увы, только красные и fsd. Спортов нет.

 

Да, мне уже сказали, что Спешиал Актив должны в январе в эрефию прийти. Уже и цены известны - в районе 60 за комплект. Но я подожду до апреля-мая - может спорты всё-таки появятся. Если нет, то придётся эти фсд ставить.

 

на них будет все равно лучше, чем на стоковых спорт или адаптив?

 

Стоковая спортподвеска - обычный бюджетный дешман. На адаптиве практически не ездил, ничего сказать не могу толком. По бывшей F30 ФСД были заметно лучше стока, а Спорты прям разительно!

 

Про такую подвеску "Стоковая спортподвеска ..."
S704A Спортивная ходовая часть M
Речь?

 

Да

 

На фирме c 2017-го и сейчас G30 520d xdrive 4 шт на обычной без опции, с опцией 225 и с 704
есть. С 704 авто кардинально отличается от обычной и 225. Она собранная-плотная во всех режимах, это чувствует любой водитель. Я занимаюсь обслуживанием авто на фирме и скажу по ходимости 704 подвеска тоже на голову выше обычной, не изучал все детали в отличиях, а на пробеге 110 все родное, на обычных кое что менялось - стойки, опоры, косточки, особенно задние стойки убиваются. Дороги 20% Москва и область, 80% Россия Поволжье и Северо-Восток. Далеко не ровные кто знаком.

 

Опоры задние и в прошлую зиму стучали, и в эту в мороз стучат. Не слишком напрягают, но всё ж не комильфо. Если кто поменял по гарантии, отзовитесь, как оно. Помогло?
А заметно плотнее машина стала после замены родных стабов на стабы от М5 https://www.drive2.ru/l/597838008200208017/ Прям рекомендую!
Основной недостаток стоковых амортов по сравнению с Кони - у них очень заметна затухающая амплитуда при проезде неровностей. Это способствует клевкам и сильно ухудшает управляемость в поворотах с неровным покрытием, провоцируя резонансную раскачку. У Кони-спорт такого нет - вторая гармоника колебаний у них практически незаметна. Но это понимаешь только при прямом сравнении. Если на Конях не ездил, то кажется, что всё хорошо.

 

С 704-0й я бы не переходил на другое, мне нравится она, с обычной точно надо переходить.
225 ближе к обычной и езда на них прям тоска и ресурс у них так себе.
И тут думается разница 520 и 530d сказывается в поведении. На 530d у нас в конторе 223 и мне на ней нравится меньше чем на 704-ой. Раньше еще была 530d (из ранних 01.2017) c 704-ой подвеской, на ней за два года прошли 130 т км подвеску всю перетряхнули за это время не раз.

 

Хотел узнать у соклубней, кто-нить на G30 запаривался с темой замены стоковых передних сайленблоков на более спортивные от М-ки или что-то подобного для получения более острого руля?

 

Вот эту распорку 51618075677 ? Если нет, то какой её номер?
С сайленблоками нет смысла связываться?

 

Было бы неплохо какие-то исходные данные её узнать.

 

Интересно на универсале такие же стабилизаторы как и на седане? Передний то думаю такой же. А вот по заднему вопросы. Номер точно другой

 

Народ, напомню, что у меня наборная немка G30 не с адаптивной, а с пассивной М-подвеской. Кроме того, что сток аморты мне, мягко говоря, не зашли, так и пробег уже 65. И при активной езде уже стала очень заметна их фэйловость (во! новый термин придумал!).
Таким образом весной собираюсь их менять. Ясно, что не на сток. На сегодняшний момент есть следующие варианты, которые я знаю:
- Бильштайн Б4 нерегулируемые зад 19-274379 за 10360 р. и перед 19-276922/19-276939 за 14660 р Итого около 50 тыс. Они доступны также и для обычной стоковой подвески.
- Бильштайн Б8 нерегулируемые зад 24-296472 за 20080 р. и перед 24-296489 за 27160 р. Итого около 95 тыс.
- Кони спешиал актив (с автоподстройкой) перед 8245 1417L/8245 1417R за 16930 р. и зад 8245 1419 за 13680 р. Итого около 61 тыс.
Я склоняюсь к покупке последних с учётом моего опыта взаимоотношений с Конями и Билями. В идеале хотелось бы Кони-спорт, но их по информации дистрибьютора не будет в принципе из-за "нежелания владельцев G30 возиться с настройкой подвески".
Поэтому хотел поинтересоваться, знает ли кто-то ещё какие-нить варианты и что думаете по данному поводу? Будет интересно узнать мнение клубней!

 

Тоже планирую менять базовые аморты на Кони спешиал актив. Их уже можно купить?

 

Если спешл актив кони это наследник фсд, то не рекомендую. Эффект не заметен, а течь могут начать уже через пару тыщ

 

Да, это те же ФСД, но в профиль. Я на них ездил, представление имею.
Они избыточно мягкие для меня, но всяко лучше стока. Хотя спортам они сливают всухую, но, с учётом цены, всё равно получается оптимальный вариант. Ибо Б4 такая же хрень (по крайней мере на F30) как и сток. А Б8 с ценой под сотку совсем не кошерны. Тем более на Били многие сервисы жалуются и не рекомендуют их.

 

Когда брал на е92 fsd шли в два раза дороже спорта. Если теперь они ещё и удешевили то большой удачи

 

Ща спорт процентов на 20 дороже.

 

F10, кони спорт, прошли 80 т.к., полет отличный, докручивал только под новые пружины.

 

Какие именно аморты там используются, кто производитель - Бильты, Закс, Кони, Монро?
Ранее использовал В6. Вполне неплохой вариант, правда не скажу как долго эти аморты побегали, поскольку вскоре авто и продал. Впечатления положительные, тк я большой любитель однотрубников))

 

Купил g30 530ix, обычный м-пакет, колеса 18, ранфлет хака9. Машина просто чрезвычайно жесткая - все люки, стыки, рельсы и проч чувствуются очень сильно, пресловутое «удовольствие за рулем» отсутствует напрочь, а даже, наоборот, с каждым днем езда всё больше и больше напоминает пытку, едешь как на корче без подвески; если понимаю, что ездить больше часа - сажусь в машину уже через силу. Дошло до того, что при возможности иногда беру для своих поездок у девушки ее рено сандеро, вместо своей новой пятерки, потому что он едет мягко)))

До этого отъездил 5 лет на обычной ф10 с 17 колесами неранфлэт, это было эталоном баланса комфорта и рулёжки.

Подскажите, если на г30 поставить резину неранфлэт это сильно изменит ситуацию в сторону мягкости? Или нужны какие-то более радикальные меры по замене стоек и пружин? Спасибо за советы.

 

Если на любую машину поставить неранфлэт, то это очень сильно изменит ситуацию в лучшую сторону! В этом случае 18" вам будет оптимальным вариантом! Только постарайтесь, чтоб это был не Бридж, а что-нить покомфортнее.

 

А чем , кроме шин, в большей степени определяется жесткость подвески? если, например, вместо пружин от М-подвески поставить пружины от обычной подвески - ситуация сильно изменится? или надо обязательно еще менять амортизаторы?