Ошибка двигателя на 335i

Думаю, что нужно поменять лямбду - сбросить ошибки. Потом смотреть дальше.

 

Ошибка 2AAF. Как с ней быть и с чего начинать? Насос в баке, ТНВД, датчик низкого давления или забить. Возможности снять логи пока не имею. Посмотреть фактическое давление в рэйле и давление LPFP. У многих эта ошибка, кто как ее побеждал?

 

Давление топлива ниже 5 очей падает, насос надо помощнее, я вальбру 450 колхозил, в принципе уже 5 лет работает нормально

 

Вальбру в сток ведро колхозил, видел решения от фуел-ит и бмп без ведра, вальбро или дв400. Вот думаю. 2ааф выпадает от просадки низкого?

Пысы вальбро ходит? Говорят мрут они часто

 

Приветствую! У меня нормас? Гляньте

 

ну что народ?))) достаем коней?))) я уже саго оформил))
на следующей неделе сделаю ТО с роликами и прочей лабудой и можно будет на выходных потехой выезжать))

 

Тоже думаю через пару недель страховку оформить)
Заказывал перед новым годом даунпайпы под полный привод себе с ебея, походу не прийдут (

 

У меня зеркала М походу встали.. попадос на 200к и пороги м дизайн тоже.. ещё 35…
Сейчас еду на То

 

Упс...

 

Сильно дешевле?

 

Сильно дешевле чего?)
https://www.ebay.com/itm/2023962817...rentrq:a059579317f0ad33ad41aa28ffff4c2c|iid:1
Сейчас цена какая-то не адекват висит, заказывал с доставкой за ~45 тр
Короче на таможне в начале февраля выпущено, а доставка говорит ничего не получала. Вот так друг на друга и перекидывают.
Под полный привод нифига не найти, видимо куплю под задний привод, нагрею газом и выемку поставлю где поперечина проходит, должно встать.

 

Добрый вечер, одноклубники
Прошу помощи в решении проблемы: начну из далека осенью были заменены турбы ( с момента покупки периодически вываливалась ошибка и был звон калиток), тачка повалила, с наступлением зимы появилась течь масла теплообменника (оставил до замены масла по весне) и к весне потёк патрубок ож было решено делать т.о. с заменой прокладок теплообменника и патрубка, всё заменили нашли ещё один патрубок тоже заменили, двигатель отмыли от масла , звонят «забирай» сел поехал что-то думаю свист привычный турбин не слышу, наваливаю провал с 2-3 об и чек недостаточное давление надува, отдаю обратно всё перепроверили почистили ваносы, заслонку. Звонят «забирай только на холодную потряхивает» приезжаю машина летит , но появилось плавание оборотов как было после удаления катов при неисправном датчике кислорода, поехал по трассе периодически как будто поддергивания обгон и чек, скидываю в горку и опять он. Читаю коды обдшкой p0174 p0171 29e1 29e0 29dc 29f2 29f3. Сейчас при каждом запуске обороты плавают чуть не глохнет как будто ищет нужные параметры для стабильной работы и держит 800-900 и то чек то нет, ошибки всегда p0174 p 0171 29e1 29e0 подергивания есть. Да и когда отдавал второй раз приехал бенза было меньше четверти обычно не допускаю этого по видео когда механик проверял машину на дороге загорелся индикатор низкого уровня хз может при агрессивной езде влияет на тнвд? Долговременная коррекция 29,6% Буду благодарен за информацию куда копать

 

Тащи машину в Бмв Апгрейд у нас, должны помочь ребята, вариантов много пусть смотрят в реал тайме значения, машину же колбасит, можно увидеть почему. Тнвд катушки свечи менял уже?) Чистка ваносов, лямбды и заслонка больше похоже на панацею чем на реальное решение проблемы)

 

Тнвд прошлый хозя менял( с его слов) ваносы чистили в этот раз( была ошибка по впуску) свечам год( смотрели сказали вгуд) по пропускам нет ошибок

 

Ну еще раз ТНВД поменяете и снова будете кататься до лампочки низкого уровня топлива. И так по кругу, пока не дойдет через кошелек, что ТНВД не любит воздух в бензине.

 

Те судя по ошибкам и симптомам ваше мнение копать в сторону тнвд?

 

Чем читали машину? Увидел чем.
Нужно читать оригинальным ПО - ISTA/Рейнголд. Стереть ошибки, и через некоторое время снова прочитать ошибки и скинуть их скрины сюда.

Им же посмотреть, какое давление выдаёт ТННД и ТНВД.
По ошибкам ещё можно пройти по тест-плану ошибки.

 

Сегодня отдавал машину на диагностику и поиск неисправного узла. Сказали всё сделают, спустя 6 часов позвонили «забирай».



Тупо прочитали ошибки и сказали что нет у них оборудования проверить тнвд, нет у нас в деревне норм. сервисов, по дороге домой высветилась новая ошибка к предыдущим P3283

 

Чтобы проверить ТНВД нужно три извилины в мозгу и Рейнголд ломаный с китайским шнурком. Больше никакого оборудования не нать. Выводятся параметры давления в реальном времени и поехали кататься. Трудно жить в деревне на БМВ...

 

Я можно не буду повторяться? Ничего нового пока добавить не могу.

 

Спасибо за информацию, сегодня отогнал машину в сервис будет искать причину, пока гнал по трассе раз пять вываливался чек (я емл считывал ошибки и каждый раз разные) фото прикреплю. В сервисе мастер толковый говорят сам всю жизнь на бмв ездит, сказал все регуляторы и датчики проверит почистит и по патрубкам с шлангами пройдётся, надеюсь найдёт причину


















6 раз выдавал всё при увеличении скорости и машине как будто топлива не хватает поддергивается

 

+1 за ТНВД
и, вероятно, обе лямбды

 

Сегодня человек приезжал делать диагностику

 

Ну и? Какая смысловая нагрузка у данного поста?

 

Смысловая нагрузка в поисках помощи, точно никто не говорит что проблема в эл.насосе, но склоняются к нему

 

Что значит, что никто не говорит об электронасосе? Вам Рейнголд конкретно пишет, что с ним нет связи. Сначала нужно это починить и убрать этот код, а потом уже думать над ТНВД. Как по мне, там и проблема. Либо фишка оплавилась, либо сам насос коротит. В любом случае снимать его и разбираться. А по-хорошему менять.

 

Добавлю, что блок EKPS не имеет отношения к ТНВД, это бензонасос в баке. Я менял дважды за четыре года, сначала Pierburg, затем VDO.
Умирает или насос или его ЭБУ.

 

Что-то очень часто. Оригинал ни разу не пробовал ставить?

 

VDO в оригинале, на нем и остановился. Пирбург оставался рабочим до момента замены, при снятии штанга с поплавком почти не ходила... грят из-за 100го бенза )) но это не точно ))

 

У насоса чего, свой ЭБУ есть? И где стоит?