E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

ну по оригиналу всегда лучше, тут спорить бесполезно, но лично я неувидел разницы с кортеко ни в в вибрациях ни (что больше всего боялся) в напряжении сети и усилении на руле. В общем рекомендую))

 

Спасибо за инфу

О, интересно, то есть всё ок, можно ставить, у тебя е83? Вованыч там писал, если не ошибаюсь, что изменился звук на высоких оборотах, как у тебя вообще по шуму есть разница? У Вованыча кстати трёшка, может тоже есть разница)

Тут еще есть опыт человека на е83, говорит что всё ок, но у него по шуму и вибрациям стало всё хорошо после установки обгонки на генератор - https://www.drive2.ru/l/557333099344560339/

Еще сегодня чел на е83 ответил, что разницы не заметил - https://www.drive2.ru/l/451911649595490588/

Похоже я проведу эксперимент, возьму бу шкиф и бюджет будет менее 10-ки вместе с муфтой. Если не понравится, переделаю)

 

Я так понимаю тоже самое, лишь бы с одинаковым сечением прутка тогда забудите про поросячие хвосты.
Я проверил после замены пружин, так понимаю ничего не регулировали потому что получилось не дорого, в районе 1 тыс

 

у меня рестайл 3л дизель, кроме демпфера надо оба ремня менять. А ну и обгонка у меня стоит давным давно уже)

 

Ага, такой же авто, по ремням не помнишь длину своих?

Лишь бы не влияло это на износ других роликов и шкивов)

 

Сколько уже проехал на кортеко? Я так понимаю это от d2, а не от d1. Поэтому и вибраций нет, а с обгонкой вообще.

 

надо поискать в истории заказов, дома гляну если незабуду

 

не, у меня кортеко был который идёт заменитель оригинального, постукивал он пластиковым стуком прям из коробки, ну тысяч 5 на нем проехал, надоели посторонние стуки, взял бу с 39 кузова кажется. Даже не сильно ржавый)) кортеко внешне идеальный , резина вся целая и туго сидит но стучит собака :/ храню пока в коробке мож пригодится)

 

Ага, скинь, если не трудно, на драйве обе машинки дорест похоже

 

ремень кондея выбирал из нормальных недорогих тк инфы небыло и мог с первого раза не попасть в размер, но подошёл, так и езжу с ним)

 

Спасибо

 

Поделюсь наблюдением.

Если ваш Х3 "козлит" при торможении - вполне вероятно, что это шлёт приветы ГТЦ.
Я с такими симптомами ездил год или два - на что только не грешил, и на раздатку, и на нештатную резину - пока уже не начал попадать воздух в тормозную.
При этом, прокачка в смысле "козления" не особо помогала.

После замены - всякое "козление" пропало напрочь.

 

Ребятки, кто меня передние стойки? Что обычно требует замены вместе со стойками? Опоры и чашку опоры есть смысл в таком случае превентивно менять. В нашем случае есть еще и номер ремкомплекта подшипника со всеми креплениями. Что обычно лежит в коробке с оригиналом в случае с опорами, ремкомплектом подшипника, чашкой? Пружины передние по сути так же устают как и задние или усталость выражается не так сильно, как в случае с задними и их нет особого смысла менять?
Просто если уж приплывут стойки, то хотелось бы сразу заменить все, что снимается вместе со стойками, разумеется в разумных пределах, чтобы не переплачивать за тройную работу.

 

Превентивно менять опоры. Пружины не менять. Лемф.

 

Менять верхние опоры, пыльники, отбойники и резинку под пружиной. Сами пружины замерить расстояние если в допусках то смысла менять нет.

 

опоры менять, чашки вечные. резинки пружины сверху и снизу менять. Наверх есть чуть увеличенные резинки, я себе ставил, чтобы морду чуть поднять. отбойники и пыльники само собой. гайки опор по ситуации, но ТИС говорит одноразовые. Болт амортизатора тоже в грязном месте находится, может потребовать замены.

https://www.drive2.ru/l/557225622082946124/

Стойки стабилизатора откручиваются, может проявиться слабина. Как и шаровая на кулаке.

Про пружины Женя правильно написал, смотри в ТИС контрольные замеры.

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...uspension/31-10-front-axle-suspension/6ieNYio

 

Кстати как ощущения после замены?

 

Тут только ощущения. Отлично все. Машина собранная, в меру упругая. По хорошим дорогам в удовольствие. Ездить стал порезче, нравится, как машина рулится и тормозит без кренов. По плохим с матом, задок все же плотный, но может отвык от разбитых дорог просто.

 

Евгений, что-то опоры оригинал по ценнику кусаются. А замен приличное количество, среди них Sachs, Meyle, Boge. Аморты понятно, только проверенных производителей(в данном случае надеюсь не откажут в оригинале), пыльники и отбойники взял Meyle комплектом. А вот опоры, вроде бы и не менять нельзя, но и ставятся они на 100+ как минимум, не хочется купить паленку, как в случае с Lemforder.

Михаил, может я читаю снизу вверх, но автор так излагает мысль, что не ясно, что он в итоге от чего и куда поставил. Номерок верхних передних резинок у тебя не сохранился? А то пока его пост читаешь член можно сломать. Не ясно, где там номер верхних резинок 7.5 мм.
По усилителям чашек все ясно, кроме одного, есть смысл их ставить или нет

 

Передние верхние резинки от Е36 9мм 31331128522 - их ставил.

Усилители чашек, в двух местах мастера категорично заявили, что проблема выгибания стакана только на Е46 была, а на Е83 это неактуально.

 

Вроде понятно коллега пишет на драйве, сначала про задок, потом про перед. Я у него взял номерочки.
Кстати почему такое отношение к лемфердер? То что я покупал нормально ходит.
Из опор я взял от е90 м перфомансе номер 31 30 6775098, в них больше мяса.
Sachs и Boge думаю смело можно ставить как и Лемфердер собственно. Главное не забывать смазывать подшипники в опорах.

 

Я опоры ставил Lemf, резинки под пружину - оригинал.
Стойки и комплект отбойников сакс. Все брал через zzap в Автоевро - ОД ZF.
Год проехал - нареканий нет.

 

Береженого бог, бережёт я купил усилители стаканов. В этом или следующем году поставлю. Пока вроде всё отрабатывает штатно.

 

Жень, после замены сайлентов в продольных передних рычагах на Lemforder, колеса на торможении живут своей жизнью, их болтает вправо/влево, ощущения те еще, как будто колеса не прикручены. Мучаюсь уже года полтора. В багажнике лежат сайленты от бронированной е38, но руки никак не дойдут. Точнее времени катастрофически не хватает. Так то всегда ставил лемф и проблем не знал, но после вышеописанного, ну его нахер эту лотерею. Правильный лемф, неправильный, желания гадать нет.

 

Sachs, BOGE, Lemförder - это всё одни и те же яйца с фабрик ZF под разными наклейками.
https://aftermarket.zf.com/us/en/aftermarket-portal/about-zf-aftermarket/about-us/our-brands/
https://aftermarket.zf.com/go/en/boge/home/

 

Поставил вчера новую летнюю резину Корморан SUV summer в родном размере 235/55/17. До этого 5 сезонов и 125 тыс. откатался на такой же, но с профилем 60 (+5%).

Из ощущений: машина легче, юрче, меньше кренов.
Жёстче не стало. Доволен.

ps: спидометр стал врать посильнее в меньшую сторону

Старая (на фото) ещё вполне жива, поэтому выставил на авито.

 

Может дело не в салейнтблоках?

 

Всё верно.
Не дураки же придумали размерность, всегда придерживаюсь штатных размеров.

 

Возможно. Но именно после их замены проявляется подобное поведение. После того как заметил, приехал на сервис и собственными глазами видел, стоя снаружи, как при торможении колеса начинают "восьмерить".

 

Ну хз я ставил именно лемфердер и ничего такого не наблюдаю, проехал уже 80 тыс км. Бронь лежит ждёт своего часа.
Если б так было то разбирался с этим, посмотрел бы все салейнтблоки, шаровые, подрамник говорят отпускается у нас.
Ну и правильную затяжку на земле, а не на подъемнике.