G01 Какую резину выбрать на лето?

и поэтому ее надо "греть"!
Резина хорошая, но до +10-15 она шумная, малость дубовая и страдает зацеп. +20-25 - идеально работает.
сравниваю с Мишкой PS4 на машине жены, с ним такого нет, хорош и в относительно прохладную погоду.

 

Зацеп спорно, я на ней ездил еще мало, но шурин фанат ее уже давно. Очень хвалит ее и потензу именно по драйвовым и сцепным характеристикам в тч акваплан.
Еще мишка живет меньше и более нежный в эксплуатации, я об этом.

 

Взял в итоге Michelin pilot sport 4 255/50/19 Suv за 78 с шиномонтажом. Покатаемся, посмотрим. Родная размерность, редка и стоит +7-8тр/балон(((

Аленза очень странно последний год пережила, на задней оси съело середину, на передней на одном колесе внутреннюю часть, но втором внешнюю. И неравномерно, сходразвал в норме. Накачены по компу.

 

А зачем вы вообще ранфлэт ставите? Для позвоночника вред, машина ведет себя непонятно, ходовая умирает быстрее в разы, резина на 30% дороже, шиномонтажники страдают и тд. Сколько раз за 10 лет прокалывали шины? я прокалывал 1 раз при каждодневной эксплуатации (проехал суммарно 300 тыс км). С учетом того, что в колесах стоят датчики с мгновенным предупреждением от проколе, можно в багажник бросить ножной насос/докатку и в случае прокола просто решить проблему на месте, а потом добраться до шиномонтажа. Стоит ли ранфлэт всех своих минусов?

 

насос -ты походу дыр не видел.Про ранфлет, согласен

 

Моё лучшее выступление, таких 2 колеса было




Ранфлет, доковылял.
Но думаю неранфет бы так не пострадал

 

Угу...

 

Затем что с завода штатно стоял. А выкидывать дешево новые баллоны жаба душила. Вот и укатывал 4 сезона. А на прокол у меня есть родная докатка с горбом с завода и фирменный насос с Герметиком. Думаю хватит

 

.

 

на 1 фото 255 стоят? даже и не видна эта бубликовость.

 

Да они. Основная "бубликовидность" с внутренней стороны. Даже 245 резина, не фонтан смотриться, из-за этого при поворотах и есть больше внутреннюю часть колеса, имхо.

 

Я поэтому и не стал брать 255 - думал совсем ужас будет, аленза 245 на таких же дисках как у тебя смотрелась не очень, а 235 по мне слишком узкие колесики.
Как не странно Pzero 245 не так выпирает.

 

у меня когда прохладно задние шлифуют на ней при резких стартах, когда тепло такого нет

 

Да, свойства заметно меняются от температуры. Мне показалось оптимальной температура 15-20. Выше 20 мягковата.

 

Малость дубовая) После RF кажется самой мягкостью.

 

Аленза смотрится почему то шире чем рзеро. Возможно у нее фактическая ширина больше 245. У рзеро по факту 240.

 

Тут не поспоришь))

 

Текущий вид мне больше импонирует. И конечно машину так не бросает. Все таки как резина меняет машину как в лучшую так и в худшую сторону.

 

Гаражные байки?

 

Законы физики. Если вибрация и динамическое воздействие не поглощается демпфирующей прокладкой на пятне воздействия в виде более мягкой резины, то это непоглощенный импульс передается на шаровые опоры подвески и на кузов.

 

Это все прекрасно, но кто-нибудь и когда-нибудь замерял разницу в таком воздействии при РФ и не РФ? Ощущения седалища (субьективные ощущения) и инструментальный контроль 2-е большие разницы.

 

Я в своё время взвесил когда переобувался, не хз правда

Комплект 21" оригинала перформанс с ранфлетом - 170кг

Ковка+неранфлет - 115

Плюс ранфлет дубовей, всё сразу передаётся на диск и подвеску

 

Которые изначально спроектированы под ранфлет и служат долго и счастливо.

А до позвоночника еще сиденья с двойной амортизацией.

И рулится ранфлет лучше ввиду сохранения формы боковины в повороте.

 

Это всё таки ещё от профиля зависит, плюс сейчас неранфлет тоже с усиленной боковиной, xl которые

 

Соразмерный данлоп ранфлет на реплике легче такой же хакки ранфлет на оригинале. На 15кг с колеса.
И о чем это? Да ни о чем

 

При равном профиле разница есть всегда.
А заодно и греется ранфлет меньше. Соотв комфорт падает меньше.

 

Вы взвешивали только резину (разную) или разную резину с разными дисками (литыми и кованными)? Так кованные диски всегда легче аналогичных по параметрам литых.
Если смотреть в интернете на вес резины, например с моими параметрами (у меня РФ пирелька Р7) то ее вес по ТТХ (на разных сайтах) 14.5-15,6 кг, но у аналогов не РФ на этих же сайтах вес такой же точно, либо разница около 500гр. на шину.
Если это так, не вижу разницы по износу ходовой/трансмиссии, если учитывать такой параметр, как вес неподрессоренных масс (если мы говорим только о резине). ИМХО

 

В сборе конечно, поэтому диски упомянул.

Но это лет 10 назад было, может уже ранфлет и полегче стал, насколько помню разница была килограмм 7 на одну шину, 21ую, 325-335 шириной насколько помню

 

Наука не стоит на месте. Вот, например, тест "авторевю" на одной и той же машине шин РФ и не РФ - Тест шин Run Flat. Все плюсы и минусы усиленных шин (4tochki.ru)

 

Ну они и пишут, что на малых скоростях ранфлет хуже по комфорту, а это городской режим. И 17"покрышка на 2,5кг тяжелее, то есть нормальный размер будет на 5-7, как я и писал