Российский авторынок рухнул на 17% — это сильнейшее падение за 15 месяцев

Ваша версия ответа на вопрос, "почему не покупают"?

 

Потому что фокус в структуре потребления сменился со второстепенных потребностей в первостепенные.
Простым языком - ужались во всем, кроме самого необходимого. Машина - история не первой необходимости.

 

Это безусловно так, но согласитесь - есть часть правды и в словах Чичикова.

Уверен, что если условно завтра в салонах цены упадут до РРЦ - то продажи точно пойдут вверх.

То есть имеющаяся картина вызвана обстоятельствами с двух сторон - и повышением цен на авто х2, и сильным падением покупательской способности населения.

 

Так Машин то нет в какой верх они пойдут ? Продажи будут только до обеда потом можно закрывать и расходиться .

 

Ок, базару жок (с) как говорят казахи.
А теперь следующий кейс.
Условный дилер Киа продавал в месяц около 300 машин. Теперь у него на КВАРТАЛ их 30 по понятным всем причинам. Затрат сильно не убавилось. За счет чего ему жить? Все верно - допы с космической наценкой.
Можно сказать что это его трудности, но и это все от лукавого. Нет продаж новых машин, выбывает гарантийный парк из пула сервиса и ручеек пересыхает. Дальше продолжать?
И да. Дилер не закончился красивой девочкой на ресепшене и пацаном в костюме в отделе продаж. Там на заднем дворе немного больше тех кто хоть как-то генерит заработать на сервисе и ремонте.
Такая грустная история.
При этом я никого не оправдываю вообще. Ситуация крайне непростая со всех сторон, но рассуждать, что дилер виноват - однобокая история

 

Ездили же раньше на 15 летних унитазах и ничего , вполне были счастливы )

 

Вот и я жене говорю, что будешь ездить еще долго и счастливо на своей ласточке)))

 

У моей вообще пробег 46 тыс , как новая !

 

Давайте рассматривать оба сценария - ваш звучит разумно; но если дилер будет сидеть с 30 машинами в шоу-руме месяц-два-три без продаж (или штучными), то денег в кассе на существование также не будет.

Поэтому нужно искать баланс и параллельно искать новые пути поставки машин в РФ.

 

Глупо считать что дилер очень много зарабатывает на продаже машин.
Основной поток генерится через сервис. В текущих реалиях они пытаются зарабатывать максимально на всем.

 

Я так и не понял почему он будет сидеть без продаж то ? Он раньше продавал 130 машин в месяц по цене Х , теперь Продает 30 машин по цене Х2 . Вот и все .

 

Да я согласен, виноват не только дилер - но им нужно думать на два шага вперёд. Написал выше свои размышления.

 

130х в два раза меньше 60х, а дальше пропорция будет только снижаться.

Как правильно написал VartovskCrew, те кто имел деньги на авто - их купил на ажиотаже и панике февраля/марта.

А повышать цены для компенсации продаж в 3/4 раза - это самоубийство.

 

Дилеру о чем думать на два шага вперед? В пищевой цепочке его продаж у него сверху представительство бренда в РФ, а над представительством в РФ штаб-квартира головная или региональная.
Он что машины через них берет, что запчасти.
Так о чем ему надо думать? Как стать машины возить в обход представительства или запчастями банчить кривыми?)
Какая-то искаженная реальность. У него свои обязательства есть перед всеми. Такой вот красивый цивилизованный перекуп, который в полной зависимости от многих вводных, на которые повлиять не может.

 

С сервисом же сейчас та же история - поставки по многим брендам на паузе, будут тащить параллельным импортом.

 

Будет снижаться количество желающих значит будет Х1,5 если будут выгребать по Х2 значит дальше будет по Х2,5 . В чем вопрос то ? Это рынок цена формируется спросом и предложением .

 

Время покажет, читая темы про отказ тех же дилеров БМВ в гарантийном ремонте (по причине отсутствия ЗЧ на складе) - не могу сказать, за счёт чего они будут выживать.

Новых машин нет, поставок зап.частей нет. То есть оба направления генерирования прибыли в конце концов встанут на паузу.

 

Вы считаете так, это Ваше право.

Я же считаю, что население беднеет - и по схемам "х2 и х3 и х4" будут продажи только штучных премиальных авто (у ЦА которых есть на это деньги).

А масс.маркет встанет колом, так как будет не до кредита на солярис/поло/весту.

 

Та мля... С чего вдруг параллельный импорт сделает запчасти доступными? Цепочки усложнились и следовательно в цене приросли.
Выпустили постановление и дали добро, но толку? Весь рынок муссирует эту тему, но никто не понимание куда бежать и что делать.
Разрешение такого импорта не равно решение всех проблем и удешевление

 

Простой пример из темы про RR - у человека была задача поменять заднее стекло на новом Defender.

Дилер сказал что стёкол нет в наличии. Человеку пришлось ехать и колхозить кастомное стекло из триплекса без подогревов и снимать задний дворник.

Что лучше для дилера и клиента - отсутствие зап.части, или её наличие с +30% к цене (условно)?

 

Что-то все в кучу опять.
В чем вина дилера в истории со стеклом?
Я понять не могу одного. Дилер - благотворительная организация, которая должна продавать в убыток или по себестоимости закупа?
Есть четкая градация по группам номенклатуры с нормами наценки на них.
А вопрос что лучше это вопрос всегда неоднозначный. Если это приведет к возврату клиента и его лояльности, то это хорошо. А если это ляжет на склад мертвым грузом и превратится в замороженные деньги - плохо

 

Вины нет, они заложники текущих обстоятельств.

По поводу "всё в кучу" - мы в процессе дискуссии просто плавно перемещаемся от вопроса к вопросу)

Я веду к простой мысли - если в ближайшее время не изменится ситуация с блоком на поставки машин и ЗЧ, дилеры будут вынуждены найти новые каналы поставок/способы получения прибыли. Либо просто закроются.

 

Покупать Х6 за 300 000 долларов!!!??? Это тупая тупасть!! Нахер надо((( Пусть сами себе производят и катают там где-то. Сегодня 18 миллионов Х6?! Х7. - 20 мультов. Ну даже если такие деньги есть, 300 тысяч долларов за Х7 - неадекватная цена.

Шольц похоронит Германию(( Я думал Меркель русофобка, как я был не прав. Сука из зелёных вообще не адекватная!!

 

Пусть закрывается. Покупателю насрать на проблемы дилера, его интересует только цена. Пускай дилер сокращает издержки и переходит на онлайн продажи, а не занимается разводом покупателя на деньги.

 

О каком спросе речь, если почти все марки продали за апрель не больше нескольких десятков машин на каждого. У многих дилеров вообще выдач не было в апреле. В статистике ж видно, что некоторые марки продали в апреле пару десятков машин на всей территории РФ.

 

Смотрю на автору цены на мазды как год назад. Это реальные цены?

 

У меня товарищ со своим эксплорером обратился в Мейджор (все 160 ткм у него обслуживался) с проблемой гула и вибраций.
Вердикт - сдохла раздатка, 250тр под заказ + стоимость замены.
Первый раз поехал в левый сервис.
Вердикт: подушка двигателя в слюни разбита и ступичный гудит. Тысяч 30 на круг.

А он осознанно ездил к дилеру и переплачивал, надеялся что обслуживают на совесть)

 

Верно, все как у газпрома, тока у дилера ограничен ресурс на входе ( заводы стоят) , а у ГП на выходе, зато спрос у обоих еластичный.

 

Это не единичное мнение.
За последние сытые годы немало людей привыкло, что многое появляется само по себе и подаётся на блюдечке готовым к употреблению...
Будет очень тяжёлое похмелье.

 

Не совсем, наверное, в тему.
Я вообще за дилеров не раздуваю. Все свои "негражданские" машины обслуживал и обслуживаю у конкретных людей.
Семейная машина раз в год туда заезжает. Машина жены также.
Просто как-то вектор у нас ушел от фактов падения рынка к обвинению в этом дилеров. Нарушены связи)
Я не ЗА и не ПРОТИВ дилеров. Просто это такой же немаленький кусок бизнеса в РФ, который создавал рабочие места, добавленную стоимость. А теперь приплыли и тысячи наших сограждан в шаге от биржи труда и улицы.
Это, мягко говоря, огорчает.