Уйдут ли VAG, Jaguar и Land Rover из России?

какая проблема? становитесь спонсором восстановления и вперед ...
я бы еще и марку ЗиС вернул, ну чтобы уж совсем в контексте событий ..
ретро очень в тренде счас ...

 

Сразу видно,что Вы никогда не ездили на этих чудесах автопрома)))

 

100%
А то ышч чаво! Разучились, понимашь, заводить машины при помощи чайника.
Снова научимси!

 

Приходилось, не суди по себе.

 

И как? Понравилось? Мне вот после М412 и Газ 51 BMW 323 e21 показался космолетом. А Вам обратно в Зил 130 захотелось?

 

Ясно же написано "классических", какой 2141? Конечно, только Москвич 412

 

Покажи, нам, потомкам, что ты за свои 70 лет сделал...

 

Смотрю тут уже 130-й обратно хотят. А быдло пусть дохнет на нем или под ним за копейки, доля его такая. 21-й век 22 года уже как идет. У меня в цехе были на хозяйстве мтз-82 с метлой, такой же с телегой и к-700а фронтальный погрузчик, так на кировец хрен кого загонишь поработать за те же деньги, только залетчика какого нибудь.

 

https://vt.tiktok.com/ZSdxgr6E5/?k=1
новый Москвич

 

аа, вот оно что, будут закупать в черную Вольвы и менять шильдик? тогда годно) ждем прайс)

 

Это только либерально-западный дедушка из Ростова хочет 130-й, и потом постоянно пытается на этой теме нелепо ехидничать.
Нормальные люди хотят развития своего производства, инвестиций в прикладную науку, рабочих мест для коренного населения и дальнейшей технологической безопасности страны. И это вопрос даже не хотелок каких то людей, это вопрос здравого смысла, независимости и дальнейшего существования страны.

 

Только недалекий человек может судить о чем-то, с позиций прошлого.
Если спроецировать е21 от БМВ, или 44 кузов от Ауди А6 на современную реальность, то вывод будет аналогичным, немцам не стоило заниматься и развивать автомобильную промышленность.

 

Инвестиции в автопром нужны в настолько огромных масштабах и срок их окупаемости настолько большой, что такие проекты под силу только государству, все частные инвесторы на этом поле бессильны.

 

Только нормальный человек может судить о перспективах с точки зрения мирового и своего личного опыта. А недалекий - судит о мире по передачам Первого канала и относится к жизни с шапкозакидательским настроением. Я не понимаю Ваших выводов,логика какая-то странная,женская что ли....
Немцы долго были впереди планеты всей, да и сейчас в области premium cars там и остаются. И e21 и А6 тому примеры.
Сейчас кто-то что-то пытается создать,но все равно "не айс"... И как раз, опираясь на их опыт Германии, можно говорить,что развивать автопром стоит и стоило. Есть только одна страна,которая машин не делает и не научится. И хоть какие заводы отжимай, хоть какие марки возрождай, не получится -утрачено образование, конструкторская школа, культура производства. На возрождение -читай создание - потребуются десятилетия и триллионы долларов. А кто их даст на развитие ,если просто украсть можно, с большим результатом для себя лично и своих семей.

 

Расскажите это Илону Маску. Или,если изобретете машину времени, то Генри Форду, Энцо Феррари или Андре Ситроену.

 

100, нет 1000%. Подпишусь под каждым словом. Но для того,чтобы это состоялось у нас ,необходимы значительные реформы в политике и экономике. При существующем положении дел это невозможно. Если.конечно,те кто создал нынешнюю систему, сами ее и не сломают. Но опираясь на собственный жизненный опыт, в это мне вериться с трудом.Точнее,не верится.

 

лозунг "мы можем повторить" относится и к автопрому тоже,
а вот что-то не слышно "мы можем создать" ...
разве что в оборонке, да и то ...

 

Илон Маск существует за счет миллиардных государственных финансовых потоков через Пентагон и американский ВПК. К частному сектору экономики он отношения не имеет.

 

Думаешь твоя неудачническая-всепропальщицкая логика уровня подростка-абитуриента ВШЭ, пораженная трансляцией эхамасквы и нехты в мозг очень хороша?

 

селедка (44 кузов) офигенская тачка даже по современным временам ).

 

Не чинимая это фигня с моновпрыском - считай карбюраторная машина, только еще хуже - самая укурочная инженерная конструкция, которую только можно представить)).

 

Там только один движок помоему такой был, 2.3, остальные карбюраторные. Хотя не помню уже нифига.
Но не суть, я про общую конструкцию ).
А самая классная была - 45 кузов, кваттро и V-образым. Такую бы и сейчас купил )))

 

Да, если 2.3 это двигатель AAR - как раз тот самый не чинимый моновпрыск.
На 45 кузов тоже этот несуразный мотор перешел.
С рестайлинга на 45 кузове перешли уже на инжекторные моторы - 2.8 AAH, вот он уже человеческий по сути, и машина похожа на машину.

 

Для своих лет кольца были уууух

 

У меня был 2.8 на ручке и кватро.. Эээх.

 

Мальчик, эха я никогда не слушал и Вам не советую. Достаточно посмотреть на структуру собственности этой конторы, чтобы все про них понять.
Остальное - у Вас в голове винегрет из речей Соловьева и разговоров с алкашами на лавочке во дворах Реутова или Балашихи, откуда Вы никогда не выберетесь.
Понятно, что мозга взять неоткуда, посему избавьте меня от Ваших комментариев.
Меняйте скорее вражеский BMW на скрепный Москвич 401, да и тот вновь приобретенный АЗЛК, произвести в данное время не в состоянии.
Пишите мне, когда пустой холодильник российского производства обгонит в вашей квартире полный телевизор российского производства, поговорим.

 

А зачем тебе писать? Кому ты сдался?

Девчуль, да то, что у тебя в голове, вся та желчь и злоба даже хуже эха, это вообще дно))
Да и в целом, плевать на всю ту желчь и гадости, которую льют люди из-за кордона, типа тебя.
К России никакого отношения ты не имеешь. Раз тебя так корежит, значит делаем мы все правильно

 

Помню на таком варианте кпп и мотора вечную проблему - ломающуюся педаль сцепления.
Чаще всего кто сталкивался, потом запасную всегда в багажнике возили с собой))

 

Все вы перепутали, и про моновпрыск тоже.

 

Чего перепутал и про моновпрыск тоже?