Уйдут ли VAG, Jaguar и Land Rover из России?

Производить полный цикл не равно вести обмен вил с граблями на хлеб.
Япония производит практически 100% локально и торгует со всем миром.
ЕС так же.
Современная Россия не в состоянии это делать и потому очень сильно зависит от поставки импортных комплектующих со всеми последствиями в настоящи момент, после введения санкций.
Полный цикл локализации у нас это вопрос выживаемости. Или мы самостоятельны в ключевых отраслях или нехер залупаться на весь мир, коль однажды приняли стратегию - купить дешевле чем сделать.

 

Может.
Для него перенос производства в Азию не вопрос выживания, а всего лишь денежный, для уменьшения издержек.

 

Из чего Япония производит?!! Где это она берет?
Натуральное хозяйство - это тупик..... Зачем с этим спорить?! Это все проходили в школе))

 

Из сырья, сырье покупает.
Производит и продает по всему миру.

Россия себя обеспечить не может. При открытом рынке это не так страшно, купить можно. Но зависимость в ключевых отраслях - угроза суверенитету.

Если Страна встала на путь противостояния, а по другому независимость не отстоять, то надо было готовится лучше к последствиям этого шага и не превращать импортозамещение в очередную лакуну по распилу.

 

Братский исламский фундаментализм протягивает окружённой бездуховными врагами стране руку помощи!

Запчастям быть!

Россия и Иран планируют вести торговлю на основе бартерных соглашений. В частности, исламская республика намерена импортировать из России сырьевые металлы, такие как цинк, свинец и глинозем, в обмен на экспорт автомобильных запчастей и газовых турбин.

В начале недели в рамках визита в Иран вице-премьер Александр Новак призвал Тегеран к увеличению сотрудничества с Москвой в сфере торговли и передал иранской стороне список продукции, необходимой в России в автомобильной, судостроительной и фармацевтической промышленности.

 

И к немецким авто сможет?

 

Э, слющай - любой сальник-шмальник!
Лючше заводского!
Мамай клянус, да!

 

Не понимаю, что ты хотел сказать.
Азия и есть мануфактура и рынок сбыта. Уменьшение издержек делается в Азии, которая и на месте продаёт от трети до половины сбыта западных брендов.
Тут же можно привести комменты @antspb, @umnik3 по поводу "высоких технологий" и это реально есть.
Вопрос в динамике; Азии будет тяжело нести издержки кризиса в том числе рост биржевой цены энергии. Это непонятный никому процесс. Мы сейчас точно не Иран, и гравитация в глобальной экономике у нас в иксы больше, имея виду в разы более простую логистику и совершенноц другой обьем ресурсов от нефти до паладия
Если они хотят отширить РФ по типу Ирана, нужно также отширить от РФ также и Азию.
Вопрос кмк, идет не по выживанию, а по сохранению.

 

---

 

--

 

Видимо бмв у вас нету, у меня 3 годовалая машина обслуживается без проблем, была апрельская шняга, аля бампер за поляма, но вроде все наладилось.

 

Ага, 6 лет прошло, хоть один продукт в сша перенесли?
Очень сомнительно. Как думаешь, если яблоко потеряет китайский рынок, чо будет? )

 

С кем, я Яблоком?
похудеет конечно.

 

Да может и крен дать
Так чо за 6 лет не один продукт не перенесли? Не думал, что реально не могут этого сделать?

 

Трампа скинули и дело стало.
Владельцам этот гимор не встрял. Пока Китай на Тайвань не попер, будут работать.

 

"- а что, Динамо бежит? - все бегут!" (с)

Британский производитель одежды Marks & Spencer полностью покинет российский рынок. Об этом сообщает BBC News.
https://news.mail.ru/economics/51460254/

Американский производитель обуви и одежды Nike решил уйти с российского рынка. Об этом пишут «Ведомости».
https://news.mail.ru/economics/51456575/

МОСКВА, 23 мая — РИА Новости. Крупнейшая в мире сеть кофеен Starbucks окончательно уходит с российского рынка, говорится в пресс-релизе компании.
https://news.mail.ru/economics/51434416/

После 28 лет работы в России производитель профессиональной косметики из Германии Wella прекращает поставки в страну. Салоны красоты активно пользовались ее продукцией: на средства для окрашивания волос Wella приходилось до 40% рынка. Теперь у бьюти-индустрии могут возникнуть проблемы из-за перехода на бренды других производителей. К тому же салоны не исключают, что и остальные зарубежные компании могут прекратить поставки.
https://news.mail.ru/economics/51507937/

 

Да хорош. Лужу газанули и в кусты. Хер они что развернут, тем более быстро, годы уйдут.

 

Наверное наши так же думали про западные компании в России.
А оно вот как вышло.

 

ох уж эти российские чиновники, самые российские в мире ...

В компании Renault не подтвердили заявления российских чиновников о переносе производства кроссовера Renault Duster на тольяттинский завод АВТОВАЗа. Об этом сообщает издание «Авторевю». После ухода французской марки из России в Минпромторге заявили, что сохранят выпуск популярного кроссовера под брендом Lada, однако европейский офис Renault с подобными планами не знаком. Французская компания ушла из России полностью, а ее столичный офис переведен на работу с брендом «Москвич», машины которого должны сменить Renault на конвейере московского завода.

Большие вопросы остаются к гарантийному обслуживанию автомобилей Renault: по версии французской стороны, заняться ими должны дилеры Lada, однако гарантийные договоры не заключены, поэтому отношения автовладельцев и дилеров Renault переходят в несколько стихийную фазу. В момент национализации АВТОВАЗа Минпромторг также заявлял, что обслуживанием эксплуатируемых в России автомобилей Renault займутся дилеры Lada, но пока неясно, насколько они готовы проводить весь спектр технических работ.

 

реально про импортозамещение и национальную промышленность ...

«Ростсельмаш» — один из главных российских производителей сельхозтехники с годовым оборотом в десятки миллиардов рублей — закупал в Европе тысячи видов комплектующих для комбайнов и тракторов. С введением санкций компания столкнулась с проблемами и прогнозирует снижение объемов производства на 30%. Совладелец завода Константин Бабкин в интервью 161.RU объяснил, почему считает, что в машиностроении страна скорее пересядет с западных деталей на китайские, чем обеспечит реальное импортозамещение.
...
«Это приведет к тому, что вместо зависимости от западных стран мы можем попасть в зависимость от других стран»
https://161.ru/text/business/2022/05/27/71366306/

Импортозамещением так или иначе занимаются все застройщики. Большинство из них «включили» ситуативное управление, создали антикризисные группы. В компании А101, например, такая группа не участвует в основной работе, ее формат – это поиск и мониторинг проблемных зон. По словам директора по закупкам компании Георгия Криницына, работа строится по доступным вариациям, чтобы хеджировать риски, связанные с недопоставкой и недообеспечением оборудованием.

«Мы выбрали для себя наиболее острые группы и настраиваем проработку логистики, тестирование образцов и знакомство с продукцией брендов, с которыми раньше не работали, - рассказал он. - Мы говорим про Китай, Турцию, и отечественных производителей. Для каждого сегмента подбираем подходящий вариант, например, посетили завод в Щербинке, производящий лифты».
...
«Производителям стройматериалов тоже приходится смотреть в сторону Китая, перенастраивать свое оборудование под новый состав, отрабатывать рецептуру, - утверждает Григорий Криницын. - В результате мы либо отодвигаемся по времени, либо увеличивается цена. Но в целом все задачи замещения выпадающих позиций решаемые».
...
https://ardexpert.ru/article/22917?...l&utm_campaign=stroitelni-navigator-kurs-na-t

 

Группа ГАЗ выпустит дизельный двигатель


Группа ГАЗ открыла сверхсовременную литейную линию. И в этом любопытном, но малоинтересном большинству телезрителей событии скрыто другое: новое производство вдобавок будет выпускать заготовки для дизельных двигателей.

Итак, на мощностях Горьковского автомобильного появился Нижегородский литейный завод, в создание которого вложено около пяти миллиардов рублей. Это производство имеет полный цикл: от плавки металла и изготовления стержней до финальной обработки отливок.

Основная специализация промышленной площадки — крупногабаритные чугунные отливки для силовых агрегатов. Это, в первую очередь, заготовки блоков цилиндров и головок блоков для двигателей внутреннего сгорания.

Также завод может отливать маховики, картеры, тормозные диски, корпусы коробок передач и многое другое. Вдобавок технологические возможности НЛЗ позволяют выпускать продукцию для железной дороги, нефтегазовой сферы и других отраслей.

Сейчас продукция НЛЗ поставляется Горьковскому автомобильному, Канашскому автоагрегатному плюс двум моторным заводам — Ярославскому и Ульяновскому. Но нижегородцы уверены, что скоро «литейкой» заинтересуются и другие заказчики.

Производственная площадка включает четыре ключевых участка: стержневой, формовочный, плавильный и обрубной, на которых трудятся 260 рабочих. В год Нижегородский литейный способен выдавать свыше 60 тысяч тонн чугунного литья.

При этом ЛНЗ также займётся локализацией дизельного двигателя. Его выпуск, как стало известно телеканалу «Авто Плюс», через несколько месяцев начнётся на нижегородской площадке Группы ГАЗ.

Причём если строительство литейного завода планировалось давно, то производство дизеля, по нашей информации, — это оперативная реакция ГАЗа на новые реалии рынка.

Сами газовцы пока скрывают, что это будет за мотор. Но уточняют: современный турбодизель адресован лёгким коммерческим автомобилям ГАЗель и Соболь, которые сейчас оснащаются дизелями Cummins и бензиновыми моторами УМЗ.

Логично предположить, что ГАЗ локализует именно Cummins, ведь китайский завод, где делают эти движки, принадлежит компании Foton, давнему партнёру российского автопроизводителя. Но нет: представители группы компаний уверяют, что нашли другой агрегат.

Кстати, в портфеле нижегородцев вдобавок имеется недавно разработанная механическая «шестиступка», так что они смогут выпускать комплектные силовые агрегаты: двигатель плюс коробка.

Как только сборка моторов будет запущена, его наверняка начнут предлагать и другим автомобильным маркам. Например, УАЗу, которая давно ищет экономичный двигатель для своих Хантеров и Патриотов.

И это было бы здорово. Ведь дизельный ЗМЗ-514 вышел откровенно неудачным, а заграничные дизели оказывались слишком дорогими. Главное, чтобы сам ГАЗ захотел продавать силовые агрегаты своему давнему конкуренту.

 

Круто. Лить блоки и остальное железо, эт хорошо.
Жаль только ни топливную аппаратуру, ни ЭБУ делать мы не умеем.

 

литейное производство в нашей стране издавно было развито
а вот с дальнейшей обработкой, где нужны высокоточные технологии у нас были и остаются трудности
тем более, что китайские металлообрабатывающие станки оставляют желать лучшего ...

 

Чугунные блоки цилиндров ?! Они не тяжеловаты будут?

 

Еще в начале 70-х блок для двигателя Москвича 412 лили из алюминия, и чугунные гильзы были легко съемными.

 

гильзы да, но там написано блоки цилиндров и головки блоков

 

и судя по видео, качество отливки на уровне 80-х годов прошлого века ...
уже стандартным является технология точного литья ...
кстати, до 1917 года в России уже существовали такие цеха ...

 

ПЕПСИ-КОЛЫ НЕТ, НО ОНА ЕСТЬ • Компания PepsiCo, прекратившая поставки на российский рынок своих напитков Pepsi, Mirinda и 7Up после начала спецоперации, запустила новую линейку специально для нашей страны.
В компании сообщили, что отгрузка новых напитков в торговые сети запланирована уже в июне.
Планируется выпускать газировку со вкусом апельсина, а также лимона с лаймом под брендом «Русский дар», который сейчас используется для кваса. Предполагается розлив напитков специально для российского рынка и под другими оригинальными торговыми марками, заявили в компании, но их названия пока не раскрываются

 

Россия и Китай - друзья навек!

«Китайцы» по цене «немцев»: знакомимся с автоновинками лета 2022 года
Хитом сезона станет дечипизированная Lada Granta
https://161.ru/text/auto/2022/06/02/71377385/