Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

То ясно шо зрада! Я рад что так сложились звезды и ты вовремя меня подтолкнул к замене цепей, нынче ценники космос и не понятно что бы я делал! Я думаю мой м57н ещё не один н57 переходит!

 

Меня ещё смутило что болт не пошёл а он его всё-ровно вкручивает, так ещё потом и гайкевертом добил..)
Хотелось бы услышать мнение-стоит ли перепроверять зазор между новыми вкладышами кольбеншмит и коленом при замене старых на новые?

 

У n47 я так понял по спецификациям, такие же размеры вкладышей? Можно брать смело два комплекта и ставить их на n57? Кстати сегодня у себя посмотрел шатунные, оказалось как в вашем видео, третий вариант с овальным значком bmw и не пробиваемыми номера по етк, машина март 2011, в нынешней ситуации буду брать комплект колбена, так как от 50д нету нифига в наличии

 

комплект от n57 стоит дороже в 1.5 раза, чем 2 комплекта от n47, мне просто ремонтные надо 0.25, а там ценообразование сразу другое

 

Кривизну колена мерил? В допуске?

 

А "экология" на месте или удалена?

 

У меня на 120+ развалился...

 

Понял, подсовываешь!

 

По мне, вся это проблема с вкладышами, из-за низкого качества дт в России и на территории СНГ. А по поводу масла, любое масло пойдет, хоть минералка, главное чтобы не подделка и менять чаще с фильтром.

 

Но есть и такое мнение....

 

Да это уже не важно, когда у нас в госте прописано ЦЧ 51, а на зимнее вообще 47. А Всемирная Топливная Хартия рекомендует не менее 55. Т.е у нас по умолчанию ДТ хуже идет. Я молчу уже про смазывающие свойства ДТ. Разбег с европейским почти 2 раза.

 

Масло то понятно, но каким боком дт влияет на вкладыши?
Я гонял на авто по Европе и разницы не заметил, саляра как саляра такая же, салярой смазывается топливная аппаратура, но не вкладыши

 

Ну почитайте как ЦЧ ДТ влияет на КШМ и какие процессы происходит в этот момент. В двух словах не опишу.

 

Это ладно, но дт у нас уже давно хорошее и не хуже европейского точно, а на некоторых заправках даже лучшее

 

А в Германии та же проблема от того что они заправляться к нам ездят?

 

Да всё в этой теме разжёвано, если почитать, понятно в чём дело, кратко говоря конструктивные просчёты и ссанинаа по верху Чип

 

Не Не знаю как в Германии, т.к нет статы по n57 там.

 

Низкое ЦЧ влечет за собой более высокое давление в 3 такте, что влечет за собой нагрузку на вкладыши. У вкладышей увеличивается риск усталости материала и перехода гидродинамического режима трения в смешанный. Это все очень очень кратко, т.к не описан процесс увеличения ударных нагрузок на кшм. Загуглить можете, если интересно.

 

Спасибо за ответ, подождём главного моториста с его выводами, возможно стоит лить спец присадки в дт для профилактики

 

Не знаю немецкого, переводил гуглпереводчиком в т.ч. видосы на трубе. Все тоже самое что и у нас

 

Интересно. Посмотрю.

 

Конечно на дизеле выше, поэтому некоторое отклонение давления в % соотношение - это уже приличные цифры, не так ли?