Бизнес в условиях мегасанкций

да и главное, от несколько членов обсуждают, до "все пропало" - пропасть

 

да ты просто не читал наверное раньше ничего.. эти темы всегда обсуждались .. просто сейчас маятник качнулся в другую сторону

2010 год https://www.vedomosti.ru/opinion/articles/2010/12/10/na_poroge_vto
2019 год.. подробное описание процесса https://finance.rambler.ru/other/43036757-chlenstvo-rossii-v-vto-7-poteryannyh-let/

так что не мы прозрели, а ты прозреваешь

систему образование тож ругали..

 

для баланса

 

а вот и чуть более подробный текст из wsj

По информации The Wall Street Journal (https://www.wsj.com/articles/opec-weighs-suspending-russia-from-oil-production-deal-11654019943 ) некоторые члены ОПЕК+ начали задумываться о том, чтобы освободить Россию от ее производственных квот в рамках сделки. Подобные исключения уже имеют подсанкционные Иран и Венесуэла, а также раздираемая внутриполитическим конфликтом Ливия. Такой шаг может развязать руки производителям из Персидского залива, чтобы добывать больше нефти и компенсировать выпадающую российскую добычу.

Пока это неофициальные новости, но если они подтвердятся, то это может оказать негативное влияние на нефтяные котировки. На текущий момент добыча альянса растет очень медленно, в том числе потому, что вместо заявленного роста на 100 тыс. б/с Россия теряет добычу.

Если Россия окажется за периметром сделки, то значительную часть ее квоты могут взять на себя Саудовская Аравия и ОАЭ, которые располагают резервными мощностями и, по сути, единственные из альянса могут существенно нарастить производство. Это означает пересмотр прогнозов по добыче в пользу роста и смягчение проблем с доступностью топлива в мире.

Завтра ОПЕК+ вновь соберется, чтобы обсудить квоты на следующий месяц. В базовом сценарии ожидается повышение на 432 тыс. б/с. Вряд ли Россия может быть освобождена от своей квоты уже на этом заседании, но такой вопрос вполне может обсуждаться. Рынок будет следить за новостями

 

Фейк: В России остановилось производство кассетных подшипников для железнодорожного транспорта. Об этом заявил директор Челябинского кузнечно-прессового завода Андрей Гартунг во время Всероссийского форума по импортозамещению.

Правда: Слова Гартунга журналисты вырвали из контекста (а в издании Railway Supply (https://www.railway.supply/vypusk-kassetnyh-podshipnikov-v-rossii-ostanovilsya/) достаточно много негативных материалов про РФ, и даже название нашей страны написано со строчной буквы). Он действительно говорил о дефиците подшипников и сложностях с ремонтом вагонов. Однако на ЧКПЗ планируется освоить (https://aftershock.news/?q=node/1114259) выпуск кассетных подшипников. Откроется предприятие буквально в следующем году. Завод уже заказывает оборудование, необходимое для нового производства.

Добавим, что подшипники кассетного типа начали внедрять (https://mintrans.gov.ru/press-center/news/9256) только в 2021 году, а планомерная замена должна занять от 8 до 10 лет. Перевозкам ничего не угрожает, потому что есть достаточно вагонов, где используются подшипники старого типа. Эксперты уверены (https://gudok.ru/content/mechengineering/1602833/), что импортозамещение в этой сфере задача решаемая.

 

ну конечно посмотрим, что нам остается. я о другом, дискуссии обо всех этих "сущностях" велись всегда.
по нашему опыту студентки с красным дипломом после плешки не имеют практической ценности даже по теме диплома.. надо учить
болонская система в этом виновата или кто-то еще - пусть ответственные товарищи разбираются

 

а стройматериалы на начали еще ехать на освобожденные территории? я так понимаю они прилично должны потребить

 

вчера показывали порт в мариуполе заработал. вроде собираются через него стройку возить

 

людей меняют под цели, а не просто так. сейчас надо сформулировать цели.. а вот с ними пока непонятки имхо

 

хз. может фейк в другой формулировки опровергали

 

было сказано, что обратно стройматериалы