Бизнес в условиях мегасанкций

Ясно. На галерах пахал. Вопросов больше нет

 

Тонкий намек, да.
ТАк я вроде как изначально и не претендовал. Но с моей точки зрения существенная часть высказываемых мнений выглядит примерно так же, как позиция "да отнять все и поделить" в известном фильме.
Особенно весело, когда проводятся научные конференции, обсуждения в рамках правительства или министерства, встречи с бизнесом, вопрос очень сложный, как решить не совсем ясно, и тут так на форуме хлоп "да чо там думать, элементарно ж все решается" от человека, который... ну... мм... купи-продай(ТМ), в общем. И дальше попытки что-то объяснить встречают ответы в стиле "ты чо, очки одел и самый умный?!". Вот прям тут рядом товарищ высказывается. Забавно, в общем.

 

Забавный здесь ты,с багажом исписанной бумаги и полным отсутствием конкретики. Я же говорю,один раб на галерах уже напахал

 

На какие вопросы, (только конкретно, пожалуйста, не в общем, а сами вопросы) вы хотели услышать ответы предпринимателей?
А то эта «вода» уже надоедает.

 

Как только у меня будет конкретное задание по разработке программы, инициативы нормативного акта, я сразу начну задавать конкретные вопросы.
на этом пока предлагаю закруглить.

 

То есть по этому в городах России, появились концессии Водоканала , Т-Плюсы, частные электросети и тд… Ты хочешь сказать мы обречены ?

 

Не. Вопрос был в том, что тупо нечем импортозамещать.
Заставить можно, например, прописать в госзакупках. У нас прописаны преференции для отечественного производителя. есть и другие способы, многие из которых у нас пробовали - например, предоставление дармовой инфраструктуры (промплощадок, например) снижает себестоимость и издержки. Сколько уж пробовали - ТОР разные и пр. Или налоговые льготы. Впрочем, это все меры из учебника.
Вопрос в том, что нет выбора - наша КПП или западная, нашей просто нет.
А если и есть, то начинаются странные и нелогичные вещи. например, в КПП ставят китайские подшипники, которые дешевые, но быстро разваливаются. Есть вологодские - они хорошие, но их не ставят. Более того, эти вологодские есть разные, одни хорошие, другие нет.
Двигатель ЗМЗ ничего, но на газель ставят УМЗ, который хуже. И ставят 10 лет несмотря на то, что все знают, что он хуже ЗМЗ, да и просто плохой. И так далее. Поэтому ЗМЗ потихоньку загибается. Загнется - не будет и двигателей.
Еще про трактора была история, как продвигали иностранные, но там я не помню уже, искать надо.
То есть вопрос не столько в том, как заставить покупать, вопрос как произвести, вывести на рынок, обеспечить качество и хотя бы (!) равные рыночные условия.

 

Почему обречены? Просто будем платить не условный рубль, а условные пять за те же самые услуги. А нет, вру, не за те же. За услуги худшего качетства, чем были за рубль.

Вот например одна статья про Фортум (А это те еще сволочи), что там за концессии и как они действуют
https://ura.news/articles/1036267053

или вот
https://ura.news/articles/1036267751

по Т-плюс вообще было крупное уголовное дело, как они по документам модернизацию проводили, а по факту деньги вывели, когда аварии, требовали доплаты от городов. По которому из страны сбежал тогдашний президент билайна слободин. Который - вот сюрприз! - и в билайне делал то же самое, все деньги бросил на рекламу и оставил обновление инфраструктуры на голодном пайке.

 

это не новость давно, такая же история и с другими производителями, потому и цены космос на то что осталось.

 

Почему не знаю , просто вы так написали по этому спросил. А полу слуги даже рассказывать не надо , мне уже жалко асфальт который уродуют через неделю после того как положили , нано технологи ЧЕПИК в действие , при чем в одном и том же месте копают.

 

А какой биз они закрыли ? Indigo?

 

Да легко))))

Бизнес заинтересован в прибыли. Прибыль = деньги. Деньги - высококлассный инструмент, если, конечно, уметь им пользоваться.

Один из вариантов. Очень сильно упрощаю, но смысл и суть описанной ниже социально-экономическогой технологии, думаю, понятны:

Создаётся социальная группа (условно сократим 90% чиновников, как пример), ее масштаб надо экономически рассчитывать, но пусть будет 10-15% финансово активного населения. Членам этой группы, кто не трудостроился, назначается соцпособие, пусть в размере прожиточного минимума региона (ПМР). Данное соцпособие можно тратить исключительно на отечественные товары. Те, в стране появляется прослойка населения с целевым платежеспособным спросом. А спрос всегда рождает предложение. Дальше бизнес процесс сделает сам.
Всё )

 

Нельзя создать классный продукт, который может продавать исключительно внутри рф рынка. Я про условное оборудование.

 

Немецкая SAP сократит сотрудников в своих российских и белорусских подразделениях. Всем выплатят выходные пособия и предложат устроиться в подразделениях SAP в других странах.


Офисы в России и Беларуси будут закрыты. @bankrollо

 

На тему подшипников


Тихвинский вагоностроительный завод остановлен до конца июня. В наличии нет подшипников, которые ранее поставляли американские поставщики. Отечественного аналога пока найти не удалось. Нет ни производства новых вагонов, ни ремонта старых. В простое одного из крупнейших производителей грузовых вагонов находится порядка 7000 работников.

 

Им надо строчно проконсультировать в этой теме - помогут найти решение

 

Мне программу действий расписать с экономическими выкладками? ))).
Ну, очевидно, либо кнутом, либо пряником.

Я не сторонник "да запросто", но поднять гарантийный срок на двигатели до 200к км. Или вот есть отдельный вид бизнеса - замена двигателей УМЗ на ЗМЗ. Упростить, дать субсидии, например. или обязать завод принимать назад двигатель при его замене на другой на новой машине, с выплатой соответствующей компенсации
Вообще, упростить новое законодательство о внесении изменений в конструкцию, по которому багажник на крыше - уже нарушение, а фаркоп - почти уголовка. И т.д.
Но это маниловщина.
Вопрос в том, что должно быть работающее все остальное. Например, если бы нормально работала гарантия, это бы уже сильно исправило ситуацию, а это уже вопрос к судам, к госэкспертизе и т.д.

 

А они не в курсе что есть вологодские отличные подшипники )

 

Консультировать надо было, когда закрывали ГПЗ. Но тогда консультантов никто не слушал, потому что кто надо куда надо занес, да и концепция была соответствующая.
Но да, российский стиль бизнеса "бегать по рынку жопа в мыле когда сроки прошли" - это да. Но консультирование тут не поможет, тут к доктору надо.

 

Конечно нельзя. И не только оборудование.
Но можно создать задел, шаблон посредственного товара, на основе которого можно дорасти до среднего качества в условиях изоляции.
Товар высокого качество можно создавать и производить только глобально.

 

Обязать каждый месяц покупать по подшипнику

 

Это обязанность, а не право)