E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Ina у меня отходила 25 тысяч, не текла, начала издавать шум при запуске двс, грешил на демпфер, через две недели купил демпфер, поменять не успел, вал на помпе обломило, разобрал посмотрел, подшипник сильно изношен, весь в кавернах. Видимо брак заводской.

 

Вчера лазил, потрогал тягу, рукой не двигается. Запущен двс или нет, неважно. Мож у меня уже клинит начинает)

 

Если не ошибаюсь, оригинал без прокладки идёт, а у INA комплект?

 

А здесь? https://cats.parts/bmwX3/E83N/50484/all/11/11_4156/ У 5-го номера два варианта, но первый я так понял заменили вторым.

 

Там усилие не слабое такое и у нас если что двигается вверх/вниз.

 

Цены пипец. Раньше 350 руб. теперь 2 тыс.

 

Не знаю как на 2d, на 3d подбирал от Мерседеса по параметрам , они изначально в 2-3 раза дешевле бмвэшных, плюс аналоги есть.

 

А можно номера? Меняю их почти каждый год, в этом году как то совсем накладно))

 

A0289974548
Это один уплотнитель. Вечером поищу остальные.

 

Оригинал оказался в наличии один и бракованный. Что брать: Инна, гейтс или хепо?

 

Скорее уже заклинило...
На той странице цитировал чувака- но крутил в руках новую турбу,тяга под своим весом двигается.

 

Уплотнители на турбине, на входе в интеркуллер и на выходе из него одинаковые, но почему то разные номера по каталогу.

 

там лепестки в турбине сами по себе то не двигаются, не говоря уже о том, чтобы тягу, шестерни и мотор крутить. В изменяемой геометрии нет деталей которые что то куда то тянут при каком то наклоне.

 

Вот эта хрень двигается свободно к ней и идёт привод актуатора.
Не умею видео вставлять ,чел просто в руке Ее крутит она двигается от инерции.
Может у тебя на 3.0 актуатор как на ф25 там ниче не двигается от руки.

 

У меня постоянно спускает на выходе из кулька, самый проблемный. За номер спасибо, по цене небо и земля, попробую.

 

Он шипеть начинает или что?,тоже как то не понравилось что патрубок очень слабо на выходе с турбины.
Хлябает прямо)может по этому провал какой то у меня.

 

Да не, не шипит конечно, но сильно потеет.

 

Вчера снимал кулер, выход с него постоянно ссал маслом, оказалось, патрубок(новый) не был вставлен до конца и закреплён как следует, при этом, с него не было свиста, его не срывало. Снял кулер, молотком забил патрубок, только после этого смог зафиксировать, правда сломал датчик температуры воздуха. Полтора года ездил в таком положении. Щас без датчика двигаюсь.

 

Да, с этим тоже сталкивался, важно что бы патрубок щёлкнул 2 раза) неудобно его фиксировать, даже смазка не особо помогает.

 

На турбине тоже два щелчка??

 

О каких вы щелчках говорите?

 

После чистки машину не узнать. Раньше где разгонялся 150 160 с ревом, На отрезке сделала резко со свистом 180 и дальше пошла. Но я уже обосрался, так как было пора поворачивать.

 

Там два паза, два выступа и пружина которая фиксирует выступы. В идеале они конечно могут щелкнуть)

 

Два щелчка - это условно, скоба фиксирует патрубок с двух сторон, когда она входит в паз - щелкает. Я когда ставлю патрубок на выходе кулька немогу за раз вставить его полностью, поэтому фиксирую сначала одну сторону потом другую.

 

Понял,один)

 

Че почистил? Сиденья?))

 

Вчера впуск. Сегодня выпуск))

 

Ага ,понял . Там прокладки только под коллектор надо или ещё что то?
У меня лежат (впуск),тоже хочу снять посмотреть/помыть но где то видел (не помню что)))) что там ещё что то нужно)ыыы

 

Заслонки оставил в итоге?

 

Снимал последний раз на 220 ткм на 3д--при удаленной экологии нефиг ничего чистить,для очистки совести отмыл впускной коллектор всякой химией-(кудо все слил-там теперь трава не растет-надо было вылить на брусчатку у дома)