E70 Не заводится Х5 3.0D N57

Добрый день! Перестала заводится, стартер крутит, но не схватывает. Сначала грешил на насос, но давление качает в норме. В итоге ковыряясь несколько дней завелась с пол оборота. Заглушили после минут 15 работы, чтобы собрать все что разобрали. Опять перестала заводится! В какой-то момент попробовали потрясти провода которые стоят где Эбу ДВС (DDE блок) и реально когда тресли машина завелась! Понял, что проблем где-то в проводке в это месте. Что како-то провод не дает сигнал для запуска ДВС. Начал ковырять, но обрыва так и не нашел. В итоге видимо пока проверял провода этот проблемный провод вообще до конца обломился и теперь машина вообще не заводится! Думаю что сигнал на запуск от блока CAS не приходит. Продиагностил Рейнголдом и нашел вот такие показания.
Питание везде есть кроме верхней строчки, причем написано АСС. Как я понимаю там должно появляться питание при зажигании.
Или нет? Все нормально? Подскажите пожалуйста у кого какие показания в блоке CAS. Уже месяц не могу завести машину.

 

Эбу вынимал, контакты смотрел все в норме. Дренаж чистый.
Машина стояла на улице со снятым двигателем и в коробку где стоит ЭБУ натекла вода и замерзла в лед!
НО сам ЭБУ выл снят и лежал в салоне.
Машину в бокс затащили отогрели и лед весь вытащили, разъемы и реле были во льду полностью.
Визуально посмотрел следов ржавчины нет, на вский случай побрызгал спреем для очистки контактов и продул все это дело.
Не помогло.
А что за соседние блоки? там только один блок.

 

Реле был тоже во льду, но я его открыл и он внутри сухой и без следов ржавчины.
Рейнгольд пишет ошибку по CAS но почему-то пробег старый указывает (когда двигатель стуканул его указывает)

 

Всем привет! Посмотрите пожалуйста у кого есть Рейнголд показания по питанию CAS модуля!
Буду очень благдарен!

 

В общем проблему нашли.
Вдруг кому-то понадобится.
Было КЗ в ручке задней левой двери.
Из-за КЗ ложилась шина которая у них общая.

 

Это у них болезнь на комфортном доступе. Влага попадает и ручка приходит в негодность.
Обнаружили осциллографом, посмотрели сигнал по Кан шине и поняли что где-то КЗ.

 

Сейчас кстати другая проблема появилась.
Машина может тупо взять и заглохнуть и не заводится.
Заводится только после того как проводку где блок ЭБУ хорошенько потрясешь.
Обрыв не смогли найти 3 электрика, я тоже искал не нашел.
Думаю уже что может в блоке ЭБУ микротрещина есть.
Кто с таким сталкивался?

 

В отсеке сухо, ни капли воды.
Ошибок ни каких нет в том то и прикол.
Как я подозреваю что какой-то управляющий сигнал не дает запуск двигателя, так как когда пытаешься завести и он не заводится не слышно работы форсунок. А как только потрясешь косу, то от форсунок сразу звук работы идет и машина заводится с пол тыка.

 

Да не пол года по сути, эта проблема осталась и после того, просто происходило редко. Сейчас уже задолбало. Хочу решить проблему.
Прикол в том что сейчас все ручки отключены и самое интересное что, тряска проводов подкапоткой ни как до ручек не дойдет.

Ручки действительно не могут дать запрет, при КЗ в них сигнал по CAN шине кривой становится и начинают тупить блоки, вот авто и не заводится.

 

Попробую еще раз проверю все ручки чтобы были отсоединены. Мало ли.

 

где-то на просторах интернета читал что у людей из-за ручки авто не заводилось.
электрик который нашел проблему в этот тоже сказал что так часто бывает.

 

)))

Да

Да
Прям загадка )))

 

А форсунки от стружки помыли и потом на стенде проверили?

 

Проблема ушла после того как поджал контакты главного реле который находится там же где блок DDE. Что самое интересное замена реле не решало проблему, только после поджания контактов проблема ушла.