G05 Блог владельцев G05, часть 2

Пока так и сделал, но не уверен что выдержит.

 

Навигатор и распознавание знаков работает
И в навигаторе даже телефоны с кодом России.

ну и нельзя позвонить в бмв ассистент из автомобиля, сеть недоступна. Определение положения автомобиля не работает из-за этого же - не передаются никакие данные на спутник

 

а причём здесь Россия? Я как раз не о ней говорил. Попробуй, например, в Грузии заставить их работать.

 

на спутник никогда ничего не передаётся) это физически не возможно. просто так, к слову)

передача данных по сотовой сети

 

Так как тут более живая тема, хочу спросить про дизель, обычно после заправки показывает запас хода G02 830-850км, после заправки на Лукойле запас около 1160км и авто после 100-110 вообще не едет, обороты 1,5-2 тысячи, кто сталкивался с таким у дизельных авто, это топливо, глюк авто в жару или что-то сломалось, чеков на кокпите нет, стоит ли при таких симптомах ехать на нем?

 

Кнопку лимита скорости может включил ?

 

От бренда азс запас хода не зависит никак, от слова совсем. Вообще не едет расшифруй, строго не набирает больше 110 или набирает, но очень неохотно? В первом случае действительно посмотри на включённый ограничитель скорости, во втором на диагностику.. на Лукойле заправлялся где? В Москве точно не должно быть проблем, да и в других местах, думаю..

P.s.не совсем в тему топика, но стоит отметить, что с топливом (хоть об этом никто не говорит, вероятно будут происходить определённые метаморфозы, т.к. присадки преимущественно импортные. Т.е. все эти Экто, Пульсары и прочие Ультры станут (а может уже) обычным бензином/дизелем.. так что тема отдельных присадок становится вполне актуальной. Себе в дизель лью Liqui Moly "Langzeit Diesel Additiv” 2355.

 

А я себе в дизель, дизель лью.

 

Я понимаю, Челябинск город суровый, там вся эта херня не канает

 

А зачем вообще лить эти присадки, какой от них толк , кроме маркетинга ?
с 2007 года на дизелях . ни разу не лил, ни с одним мотором никогда не было ни одной проблемы из за топлива

 

Нет, лимит выкл, да и кикдаун прожимал.

Набирает неохотно, так как обороты на 1,8-2 тысячах, от режима не зависит. Заправлялся на новой риге тем самым экто, до этого все было отлично, маловероятно, что из-за жары, хотя может по факту быть что угодно, хоть турбина, пока верить в неисправность не хочется, уж странно совпадение, да и никогда авто не показывал 1100+км запаса, максимум видел 868км на Шелл, в сервисе предлагают слить топливо, и заново залить (хотя в идеале авто не советуют эксплуатировать), если не поможет, то к ним, пока ничего конкретно, предупредили, если после эксплуатации с плохим топливом что сломается, то ремонт за счёт владельца, а не по гарантии.
Надеюсь замена топлива все решит, главное, чтобы текущая эксплуатация после заправки не нанесла вреда, помню на F80 залил на ТНК бензин, двигатель аж трясло на холостых, в итоге оказалось плохое топливо, в сервисе залили присадки и сказали какие купить на пару следующих заправок, больше того такого не было, но авто после плохого бензина ехал тогда.

 

На дизеле после плохого топлива тоже должны быть какие-то внешние признаки - тряска , плохо заводится . Возможно у тебя что-то другое с машиной , надо в сервис на диагностику

 

На счёт лимитера, совсем забыл, в сервисе посоветовали оставить авто на ночь, с из слов все системы перезагружаются пару часов и существует вероятность, что могло сглючить электронику, например вклинить лимитер, теоретически наверное возможно, но практические кажется не особо реалистичным сценарием. Так из нюансов, про которые не упомянул, бак был почти пустой, запаса на 180км по трассе, т.е. по факту старую солярку не разбавлял, а можно считать залил с нуля бак.

Признаков никаких нет, разве жар из под колёс рядом с двигателем (учитывая, что там ещё тормозная система, наверное норма), а вот решётки авто закрывает сразу после того, как выключаю двигатель, что весьма странно в такую погоду. Возможно все же топливо фиговее и срабатывает «защита от дурака», чтобы сохранить ресурс. Вероятно, проще в сервис, но это не раньше через месяц, почти у всех забито, поэтому, думаю начать с топлива, слить, прочистись (если, конечно это нужно) и залить.

 

Возможно что патрубок нагнетания воздуха где-то слетел - тогда машина вяло едет и выше 110 не разгоняется.

 

Я думаю если начнутся массовые обращения и не будет никакого решения вопроса, они тупо объявят себя банкротами.

 

Если прочитать сообщение полностью, а не только лишь последнее предложение, то ответ на вопрос, вроде как и нарисуется.
С 2007 ты себе лил дизель с теми самыми присадками, просто их добавлял производитель топлива, а не ты. Присадки импортные, в мире бардак и санкции.. сложишь сам?
Ну и да, я вообще никого не агитирую. Лишь написал своё мнение, не более того..

 

С какого года появился в рф экто и остальные ультра?

 

Все по разному. Дизель экто с 2006, например. Клонишь к тому, что «раньше как-то ездили»? Так раньше и двс были другими, не забывай о том, что текущая линейка - это евро5/6, и это совсем не то, что, например евро4.

 

Самое лучшее это евро 0. Можно дизель с толкача заводить.

 

Такое бывает? Для тех, кто не в теме, чем опасно для авто?
P.S. Запас топлива все равно смущает.

 

Да масса причин может быть. Топливный, форсунки, турбина, фильтра. Лучше на диагностику заехать. А не топливо сливать. Из за некачественного топлива тряслась бы и обороты плавали бы.

 

Тогда и акпп лишняя

 

Телега и тройка удалая

 

Лошади дорого

 

Но вкусно

 

в смысле, когда они уже в колбасе?

 

У меня было, но не на БМВ. Слетел патрубок после турбины на входе в теплообменник. Последствий никаких но пришлось снять теплообменник и промыть.

 

Ясно же не когда в телегу запряжены

 

Парни, а как активируется ассистент парковки? Куда жать перед тем как заднюю передачу включить? Забыл