F48 Блог владельцев F48

Ещё раз. На АКПП aisin фильтр меняется только при полном переборе коробки. Поменять его иным способом невозможно.

 

Не при полном переборе. Полностью всю коробку разбирать не нужно. Но без снятия коробки ее даже частично не разберешь.

 

плохая коробка тогда) так то я к айсину на немцах итак плохо отношусь...плохо они работают на немцах. даже на бюджетных ВАГа-х айсины какие то ущербные....на тех же поло\джеттах пинаются безумно...

 

Валвулин, простите за дотошность.

 

Тем не менее свои 250к они ходят.

 

Что-то я сомневаюсь, что дело в «баллоннике». Если тянуть болты под нужным моментом (140 Нм, если мне память не изменяет), то штатный «баллонник» справляется с откручивание весьма хорошо. Но кто сегодня крутит болты динамометрическим ключом? - Гайковертом «бахнул», и делу конец.

 

Я кручу - в багажнике всегда лежит с уже установленным моментом.
И не только я - на шиномонтаже, где бывал тоже им крутили, на сервисе - тоже. Гайковертом - да, для быстроты, но обязательно с недотягом, дотяг обязательно динамометрическим. А если бывало, что нету (хотя это редкость сейчас) - свой доставал.

 

Это на американщине. У нас - вальволайн.

 

Увы, но это скорее исключение, чем правило. Во всяком случае, исходя из моего опыта. Пока сам не скажешь, никто не «чухнет». Вот и приходится стоять над душой.

 

Ну, относиться можно по-разному. Это субъетивно. Почему они на немцах работают плохо? У меня, допустим, нет претензий.

Странно... На БМВ не пинается, на ВАГах пинается... И на Пыжиках не пинается - там та же модель коробки, как и на БМВ ставится. Какая именно Айсин на ВАГах ставится?

 

Ну, значит, я на исключительных сервисах и шиномонтажах бываю.

 

Ревизии и модели не помню. но работают они плохо. тупят и пинаются с новья.
Люди играются с кодировками и прошивками многие. Если на дешман поло\рапиде это еще можно простить, то на джетте\октавии\гольфе нет. Свои алгоритмы работы прошивки и кодировки у айсина на ВАГ-е. и не самые лучшие.
Насчет БМВ я за Ф48 кузовом мало смотрю, но по-моему даже тут есть темы, что многих не устраивает работа этой АКПП на иксаче и полно брака...

 

ZF -ы тоже столько ходят..даже у некоторых без смен масла. но назвать хорошей работу такого агрегата язык не повернется. я ездил на таких машинах (где малсо не меняли сотни тысяч или ни разу)....мне такая АКПП не нужна)

 

А при чем тут тогда Айсин? Правильно сказали - прошивки и кодировки ВАГовские - к ВАГу и претензии, а не к Айсину.

Насчет "многих" - явное преувеличение, про брак - тоже. Даже тем таких не видел.
А вот насчет того, какая идеальная и "не пинающаяся" ZF: https://www.drive2.ru/l/477108332935512182/
Автор пишет о 80% владельцев БМВ с данным агрегатом, и комментариев довольно много.
А вот уже наши соклубники: https://www.bmwclub.ru/threads/pinaetsja-korobka-bmv-x1.1370078/
Так что все относительно.

 

я даже дальше разводить не буду срач. могу сказать одно что она 50%+ б\у иксачей Е84 в ZF масло ни разу не меняно за сотни тысяч пробега. БМВ не требует. а что требует ZF сам, никому не закон)

 

Да никто тут срач не разводит. Вопрос в объективности.
В примере из Драйва обсуждаются проблемы ZF на Х5 - там тоже 50% владельцев масло не меняют? И как выясняется, там проблема с пинками вовсе не из-за масла. Кроме того, откуда у Вас статистика, что вот прямо 50% владельцев именно Е84 ни разу за сотни тысяч ни разу не меняют масло?
Кстати, сотни тысяч - это сколько именно? Ресурс коробки всего-то в среднем 250 тыс. составляет.
А вот системные проблемы с ZF на 5-й серии БМВ: https://www.drive2.ru/l/615014303971438360/
Вот то же самое, только у наших соклубников: https://www.bmwclub.ru/threads/pinok-akpp-so-2-na-1-peredachu.846123/
Почитав все это, тоже могу сказать - плохо работает ZF на немцах. Особенно на БМВ.
Нет ничего идеального. Везде есть свои нюансы.

 

Я не видел в этой теме никого с жалобами на АКПП, а нас тут человек 20 активно пишущих.

 

Справедливости ради стоит отметить, что даже в этой ветке «проскальзывали» сообщения с жалобами на то, как на F48 включается задняя передача. Но, как я понял, текущая дискуссия все же о другом.

 

У меня жалобы только на жестковатую работу из-за старт-стопа.

 

Верно говоришь, товарисч. Был опыт пользования штатным балонником - металл барахло. Тоже вожу телескопический ключ, но «момент» у меня на кончиках пальцев.

 

В принципе, если у меня руль на 60к уже лысый, чё говорить про балонник. Немецкое качество такое немецкое.

 

А гарантийный срок вышел по возрасту чтобы обратиться для замены по гарантии при данном пробеге? Правда не уверен что "лысина" покрывается по гарантии если нет явных дефектов.

 

2018 года машина. Я уже выкладывал в теме фотку. Проплешина слева и по кругу пошло раковинами потихоньку везде. Буду перешивать, это не дело.

 

Это наверное на стандартных рублях происходит... На М, такого нет. По крайней мере у нас машина куплена весной 17, пробег сейчас 103т. руль как новый... Но это может ещё потаму что я кольца на руках не нашу...) А вот ручка АКПП, уже есть потёртости...

 

Я кольца не ношу тоже.
У меня ещё и протертость на обшивке двери появилась от моего локтя. Материалы на грани фантастики, короче.

 

Тут дело не совсем в материалах. Кожа на руле вытирается не только от того, что по рулю елозят руками или крепко его сжимают. Есть еще такой фактор, как кожные выделения, называется перспирация, и у всех людей они имеют разный состав.
Вот, почитай - думаю тут и есть ответ на твой вопрос: https://www.drive2.ru/o/b/502416616705753529/
Это давно известные факторы, и не важно при этом какой кожей ты перешьешь руль - дешевой или дорогой.
Что касается протертости на обшивке от локтя, тот тут еще банальней - видимо ты постоянно опираешься на левый локоть при езде, кладя руку на подлокотник, возможно даже не замечая этого, в силу привычки. А при соответствующих габаритах и комплекции получается постоянная нагрузка на ограниченный участок обшивки. Вот и результат. Я такое наблюдал на машине моего товарища - в силу полноты он садился и выходил с водительского места помогая себе локтем левой руки, опираясь им на левую боковину сидения. Уже через полтора года в этом месте обивка сидения была полностью протерта до наполнителя спинки.

 

Естественно я езжу так, как мне удобно. Я так ездил всегда на разных машинах, проблемы с материалами появились только на последних двух, киа и бмв. Прекрасное соседство для бмв я считаю.
Что касается обшивки двери, речь не о подлокотнике, а о подоконнике. Появилось тертое пятно на пластиковой части.

 

И все-таки дело не в марке машины или материалах. Ну, то есть, конечно, материалы бывают разные, но тут вопрос насколько они могут быть устойчивыми к конкретным воздействиям конкретного человека. Насчет Киа - у моего соседа (дружим семьями) две Киа - Спортаж 2013 года с пробегом больше 160 тыс. и Coup 2011 года с чуть меньшим пробегом, что-то около 150 тыс. На Спортаже ездит в основном его жена, он - периодически. На Купе - только он. Он ростом 185 и весом больше 90. На обеих машинах и руль, и прочие элементы интерьера в полном порядке. Ну разве что на Купе руль уже блеском отдает немного, но при этом потертостей, облезлостей, раковин, и прочего нет.

Это ж как надо в это место локтем упираться?

 

а вот у меня оригинал баллонник хороший. хз с какой он модели но мне его продали вместе с докаткой. Корчое тонкий изогнутый игрушечный. вчера проверил. хотя на вид реально думал эрзац-сырец.
вчера стал менять на монтажке задние покрышки. не можем открутит ьпо паре болтов ничем...при прошлом монтаже в мае монтажки перетянул чем то хз. короче сломали 2 крестовых ключа, усиливали трубой метровой))) я вытащил этот баллонник и стал на нем прыгать держась за машину (я 87кг вешу). он пружинил но не сломался и не погнулся...хотя я уже просто прыгал раскачивая всю машину...
В общем часа полтора отливали\отстукивали и только потом открутили еле-еле.