Вопрос по F900R

О, прям как высказывания адептов секты «х5 е53/ 5-еr е39» в отношении более новых поколений, но только про мото
Ну и, если продавать F800R с божественным Ротаксом, то не меньше, чем за 1,5М само собой

 

Блин ну как еще объяснить то?!)) вылетают шатуны из моторов новых!!! Че не понятно то? Хочешь поиграть в лотерейку с китаемотором-да пожалуйста

 

Сколько таких мотоциклов в РФ? А в ф800 вообще ничего не ломается?
Мы говорим о новых мотах, если нормально заказать он будет с пятилетней гарантией, укатался за это время, а потом продал, думать о поломках покупаю новый мот это бред, ничего вечного нет.

 

Блин ну опять все заново покупайте новый кто вам не дает
Никого отговаривать не собирался,просто констатировал факты..
Человек спросил про инфу за 900е я ему и ответил!

 

Точно, прямо в точку ~ уже джинсы замучился штопать, все шатуны летающие рвут)))

 

https://www.bmwclub.ru/threads/dzhinsy-bmw-five-pocket.1431894/

 

Сорян за опоздание! Так, я не понял, шатуны у 900-ток вылетают? Куда вылетают? И главное, когда? Я просто не люблю опаздывать на рейсы. Если они вылетают, надо выезжать из дома часа за три-четыре!

 

Вы опоздали все шатуны уже давно улетели!! На улице декабрь

 

Да никто никуда не вылетает, Вжик параноит просто чЁт))
выдержка из обзора:

В предыдущей серии F мотор был австрийским от компании Rotax. Новый мотор разрабатывался уже собственными силами концерна BMW, и с прошлым его объединяет только количество и расположение цилиндров – два параллельно. И ещё у них обоих по восемь клапанов (по четыре на цилиндр). В остальном двигатель совсем новый: приводная цепь слева от колеса (была справа), смещение шеек коленвала 90 градусов (было ноль) и два балансирных вала для подавления вибраций.

Предыдущие моторы, как я уже сказал, собирались в Австрии, а новые делают в Китае. Да, это так, и этого никто не скрывает. Партнёрство с крупным производителем моторов и мотоциклов Loncin дало BMW доступ к практически неограниченным ресурсам – как трудовым, так и инструментальным.
Но это не «китайский» мотор, это мотор BMW, произведённый на заводе Loncin под контролем немецких специалистов и прошедший тщательную приёмку.

За два года продаж мотоциклов с моторами 750 и 850 в России нет ни одного случая замены мотора по гарантии. В самом начале была отзывная компания: инженерам показалось недостаточным проходное сечение одного масляного канала в моторе, что в сильно отложенной перспективе при нерегулярной замене масла могло привести к масляному голоданию. Под эту компанию в нашей стране попало всего семь мотоциклов, их доработали, они без проблем ездят до сих пор.

Этот мотор часто ругают за шумность работы при запуске. Но шум легко объясняется с механической точки зрения. Во‑первых, привод клапанов от распредвалов в нём сделан не через стаканы толкателей, которые ходят в колодцах, а через рокеры. Так получается компактнее и легче, причём уменьшается именно маховая масса, мотор становится более резким и отзывчивым на ручку газа. Но если на дне стакана всегда остаётся лужица масла, и с первым оборотом мотора кулачок распредвала идёт с густой смазкой, а не по тонкой плёнке, то с рокера всё стекает, и первые 10–15 секунд, пока маслонасос не нагонит масло из поддона в головку цилиндров, мотор работает шумно. Во‑вторых, натяжитель моторной цепи поставили не пружинный, а более долговечный гидравлический. До выхода давления масла на рабочее значение ещё и цепь шумит сильнее обычного, будучи немного недотянутой. Два этих фактора складываются в громкий и неприятный механический шум на только что заведённом моторе. Длится он недолго и разрушений не приносит.

 

В итоге купили мотоцикл? Выкатились уже?
После 4х лет на круизерах, хочется попробовать что то маленькое и юркое в городе

 

Купили в этом сезоне ,проехал я лично 300 метров)))Супруга моя проехала 2500 км. Мот куплен с квикшифтером ,PRO режим(гражданское использование запрещено....только трэк!),адаптивная оптика,все помощники электронные , подвеска ZF с авто настройками , центральная подножка и 5 лет гарантии . Вибраций нет,в поворотах лучше ведёт себя чем ф800р. По первым ощущениям мот на порядок лучше чем 800-ка.Квикшифтер для супруги открытие....нравится очень.Экран отличный.Свет бомба.Первое обслуживание стоит 196 евро (Латвия),дали скидку ...заплатили 176))

 

А в РФ дарят еще 5 замен масла в подарок) прошёл нулевое ТО неделю назад после 1200 км первых, поменяли масло, прошивку обновили, взяли 4700 рублей (50 евро +-)

 

Ого как дешево!? Прошивку обновили? У нас ничего такого не было.Масло+ фильтр+видео работ по проверке и всё.

 

Прошивку скорее проверили — я так понял, что последняя была, обнулили интервал межсервисный, режим динамик про у меня уже был включён)

 

Видел похожего красавчика недавно. наконец, Федя стал аутентичным и узнаваемым, отдельным мотоциклом. Правда вот эта мода на держатели номера в виде какой-то, блиать, ОГЛОБЛИ, длиной в километр, которую просто отломает первый же ребенок на стоянке.... Она убивает

 

Цена замены на нормальный держатель не велика, есть много вариантов

 

Всем привет!
Катаю на F900XR второй год. Все нравится, мотоцикл отличный!
Только вот мучает меня один вопрос. Никто не знает, как отключить "автоматические указатели поворотов"?
Поворотники - как-бы "интеллектуальные", сами отключаются. Но по факту живут своей жизнью, отключаются невпопад и вообще никакие они не интеллектуальные.
Мне проще - по старинке, управлять ими самому...
Никто не разбирался?

P.S. в мануале - вообще, беспорядок... наш сибирский дилер (Новосибирск, Красноярск, Кемерово) не в курсе, что там поворотники вообще "автоматические"...

 

Я не слышал про такую фишку, чтобы можно было их сделать обратно полностью ручными. Хотя, не исключаю, что это отключаемая фишка. Проще знать, как это работает и привыкнуть: на ходу, выше (какой-то определенной скорости, ~20 км/ч) поворотники отключаются автоматически, примерно, через 10 секунд. Это, чаще всего устраивает. Если ты стоя включил поворотник, он не отключится, пока не поедешь. Тоже норм. Единственное неудобство может быть, когда ты еще на скорости включил поворотник, а потом остановился, или замедлился на перекрестке. Тут может или отключиться или не отключиться, в зависимости от того, успела ли сработать эта задержка на отключение

 

Вот с этим и проблема: заранее пытаешься предупредить других участников движения о своем предстоящем маневре и на скорости включаешь поворотник, а потом, ближе к перекрестку, поворотник тухнет и ты вынужден за ним следить и включать снова.

К слову, на Харлее (Фэт Боб) здорово реализовано: отключение поворотника происходит после наклона мотоцикла и возврата его в вертикальное положение...

 

Купил F900R на замену каве Z400 в начале сезона. Проехал почти 1000км. Прекрасный мотоцикл, отличная динамика до 160 (больше не пробовал, т.к. не нужно мне), все предсказуемо. В пробках супер - маневренный как надо. Скоро поеду на ТО1000.
У меня версия с заниженной подвеской и низким седлом, так что про электроподвеску ничего не скажу. Но абс и дтс работают на порядок лучше, чем на каве (как и на авто, впрочем) - очень прогнозируемо, без перебздений на переключениях вниз и пр.
Квикшифтер рулит, он же позволит гораздо реже менять тормозные расходники - тормозами приходится пользоваться буквально только при полной остановке. Пинается иногда, но не опасно.
Основной дисплей рулит, избавляет от необходимости доставать телефон на светофорах. Система позволяет подключить и телефон, и шлем (у меня шуберт ц4про), и потом рулить музыкой и звонками.
Единственная проблема пока - поломал ручку тормоза (вернее, отломил правые 20% ее длины), когда из-за собственного долбосексизма положил мот набок, медленно выезжая с парковки с "неправильным" уклоном покрытия (следствие моего малого роста и самонадеянности).
В общем, мне очень нравится. Думаю, как и с машиной (G30 530xd) - в ближайшие пять лет не появится адекватных причин менять его на что-то еще.

 

Поздравляем! Да, обломанная ручка - это классика! Это как уздечку порвать
Ровных дорог

 

Езжай на джимхану - подправиться все это.

 

Тоже решился и взял f900r после 2х недель на ктм 390 (первый мот). И тоже положил на 0 скорости.
Поставил дуги оригинал, но вот думаю слайдеры накинуть, правда хз какие брать. Такое ощущение что f900r не очень популярный мот. Но в целом доволен пока что.
А есть какие-то сборища владельцев в мск, никто не курсе?

 

взял в августе как первый мот - мне все нравится и динамика и управляемость... квикшифтер дерганный немного, но в целом штука крайне полезная... в междурядье хорош... разгонял до 175 с высоким ветрозащитным стеклом - без проблем... по надежности пока рано скдить, но 5 лнтняя гарантия внушает доверие!

 

Добрый день!

Продам или обменяю высокое сидение с гелием на низкое или среднее.

 

4 года катался на G310R, чисто по городу на работу 15-20км, за город не выезжал (ну так пару раз, и то недалеко). Последние 3 года искал на что сменить его. Ездил по салонам, смотрел, из серии разумного по цене. Тогда ещё F800R были. Не успел купить, кончились, а б/у не моя тема. А вобще G310R очень нравился, мелкий, лёгкий, юркий, больше велик чем мот = ), поэтому и не решался сменять ни на что, так как путешествовать не собирался, чоппер не хочу и т.д..
Привезли F900R. Красавчег, и даже был готов выделить бюджет на полную комплектацию, но каждый раз садясь на него ощущал "гирю в баке". Вес мота просто ппц, огромная ложка, причём весь этот вес высоко, на уровне бака. Как сказал мой один знакомый - Я думал, что мот сам в поворотах подруливает, но поехав помедленнее, понял, что он тупо падает под "гирей в баке", а не подруливает =). Поэтому ну никак не поднималась рука.
Потом попалась кава Z650 со скидкой, купил. Хороший мотик, даже отличный, когда садишься, тоже кажется великом. Но тут тоже есть свои осбенности, даже сравнивая с G310R: вибрации, такие же, тормоза на G310R более понятные и цепкие, мотор высокофорсированный, постоянно греется в пробке и работает вентилятор (на G310R при тех же условия я его услышал пару раз за 4 года, а тут каждый раз как останавливаешься), вилка обычная, что очень странно в 2021 году. Поэтому всегда хочется вернуться на БМВ. Но каждый раз садясь на него, ну прям сразу брр "гиря". Понимаю многие скажут при езде не чувствуется, хотя в поворотах "подруливает", т.е. падает, поэтому двое уже уронили на малых скоростях. Даже р-1250 и гуси, которые тяжелее не вызывают таких чувств, так как центр снизу.

Я люблю свою каву, при всех недостатках, считаю отличным мотом за эти деньги. Смотрю на 310 и думаю - Тебе бы второй цилиндр, увеличить лошади в два раза и экран от старших братьев и был бы классный мот, но нет же, есть F900R с гирей в баке.
Был варик с Триумф Трайдент 660, вроде неплохой мот, но ни одного не было в наличии и неизвестно когда бы были.

А как вы с этим ("гирей в баке") миритесь или живёте?

 

Гусь так вообще +20 см к центру тяжести, и чего? Дело привычки.
Смотря, для каких задач ведь. Вон, КТМ новый 790 в этом плане интересный, они весь вес перенесли вниз, как смогли

 

Вобще не понимаю людей кто берёт гуся на каждый день из которыз 80% город =)
Лично моё мнение, мотоцикл должен быть для души. Так я катаю в основном в городе (ИМХО, путешествовать более 200км всё же лучше на машине), то найкеды моё всё. Катался на круизёре, прикольно, но моя езда 90% пробки ... хотя есть масса людей кто и на круизёрах наваливает в пробках, дело привычки =) Но не хотелось бы привыкать, а хотелось бы наслаждаться.
КТМ хорошенькие, но как-то не зашёл ни один, жёстко, сидишь над рулём ...
Чисто по посадке р-найн-ти, ф800 (900 тоже норм, но гиря в баке бесит =) ), все найкеды кавы от мала до велика (даже з1000 норм).
Бесспорно, Ф900 хорош ... особенно наверное в фуле вобще огонь.