F48 Блог владельцев F48

Я перед закручиванием болтов обрабатываю медной смазкой резьбовые отверстия в ступице. Никогда проблем с закисанием или отворачиванием не было, даже если перетянешь.

 

вот и я вчера смазал медной. первый раз с таким столкнулся.

 

А руль Вы только правой рукой крутите?

Может я что-то не понимаю, но из такого положения крутить руль весьма затруднительно.

 

Руль я кручу двумя руками, это для езды прямо. Вообще никто никогда не ездит на машине с руками без десяти два в обычном режиме.

 

Это очень опрометчивое утверждение. Как контр-пример, я постоянно держу руки на 3 и 9, в местах т.н. правильного хвата. После того, как я стал посещать трек, я вообще перестал понимать, как можно держать руки на руле иначе.

 

Ну, я так делаю когда еду по трассе, в городе достаточно одной руки.

Поменяли мне масло в коробке и везде в трансмиссии в сервисе в бибирево. Я прям очень доволен. Во первых машина стала другой в хорошем смысле, коробка переключает как вариатор, блин. Даже пинок при включении старт стопа ушёл. Во вторых, место реально понравилось. Профессионально, быстро и ценник хороший. И, несмотря на простой вид сервиса, продумано. Сидишь в машине под потолком, тебе говорят что делать и при этом телевизор на потолке и видно что под машиной делают. Я впечатлен был.

 

Во сколько сейчас обошлось по деньгам?

 

40600
В редукторы и коробку мотюль, в халдекс феби.
Коробка полная замена аппаратом с промывкой присадкой. По времени около двух часов 3 человека работали.

Это гораздо дешевле и официалов и различных спец сервисов. Видимо, потому, что это место делает только работы по замене масел различных и прочих жидкостей. Без слесарки.

 

Несколько вопросов:
1. А если только масло в коробке - сколько стоит?
2. В Халдексе меняли со снятием насоса? И промывали ли нутрянку муфты?
3. Сколько литров масла ушло на замену в коробке?

 

Понял, спасибо! Не понял только снимали ли насос при замене масла в Халдексе и промывали ли саму муфту?

 

Снимали все. Промывали изнутри. Сам насос в руках держали, сеточка чистая.

В редукторах масло тоже норм было, а вот в коробке однозначно пора было менять. Не совсем ужас, но красный цвет только на просвет был.

Место реально хорошее.
Даже несмотря на то, что на дорогу туда и назад я 4 часа потратил. ))

 

Снимали все - и корпус муфты тоже? Получается и кардан скидывали, чтоб насос снять? А то он в видео на драйве говорил, что снимать больше не будут - типа очень трудно это, будут только ребра пилить на редукторе, чтоб насос снять.
И еще вопрос - чем промывали нутрянку муфты?

 

Нет, кардан не снимали. Я такие детали не спрашивал, я думаю, по телефону владелец сервиса расскажет, если кому надо. Снимали выхлоп, подрамник сзади скидывали на котором редуктор крепится. Это все на что я обратил внимание. Ничего не пилили.

 

Странно... Насос можно снять двумя способами - или ребра на редукторе пилить, или снимать корпус муфты с редуктора, а последнее предусматривает снятие кардана. По другому никак - это сам владелец сервиса в видео говорит. Прям загадка...
А чем муфту промывали тоже не узнавал?
Какое, кстати, масло по цвету слилось с муфты? сильно черное было?
И можно ли свое масло в муфту привезти? Что-то не хочется мне Феби туда заливать...

 

Нет, я детали не спрашивал, мне не интересно. Я посмотрел, люди работают со знанием дела, быстро и без заминок, а детали процесса не очень волновали, я по работе своей общался. У меня есичё есть акт и чек. )
Насос я да, видел он небольшой с маленькой сеточкой, которая была абсолютно чистой.
Масло слилось коричневое. Промывали той же жидкостью, что залили.

Нашёл фотку, насос обвел оранжевым. Тут видно что откручивали сзади.
https://i.postimg.cc/TwwX2Yx6/IMG-20220701-141353.jpg

 

Неожиданный подход... Неужто нашли третий способ снятия насоса? Хорошо, ежели так.

 

А детализации нет?
Motul ATF 105784 стоит сейчас около 2тыс/литр. Литров 10 -11 надо, это 22тыс.
Замена с промывкой аппаратом стоит 6тыс примерно.
То есть стоимость по коробке где то 28тыс.

 

Выше выложил же чек с детализацией.

 

Чек пропустил, спасибо за инфо. Обратил внимание что указан Motul 105774 - это масло стоит дешевле чем 105784, сейчас около 1600р

Motul multi 105784 имеет все спецификации Aisin, а 105774 только AW1. У них разница в вязкости - 7,6 у multi ATF и 6,1 у ATF VI при 100гр.

по муфте отлично что без пилы обошлись, наверно туда же поеду

 

Так ведь в нашу коробку и нужна жижа с допуском AW1.
Что касается стоимости, сейчас какая-то полная жопа с подделками. А тут, во всяком случае, есть официальное дилерство от мотюль, точка указана на сайте итд. Вероятно, если покупать масло отдельно и делать отдельно у кого-то, то можно сэкономить пару тысяч. Решать каждому самому.

Опять же, редукторы. Спереди я не видел как меняли, в машине сидел под потолком. А сзади поменять масло в редукторе и муфте без опыта будет явно не просто. Плюс, как я понял, насос муфты нельзя отключать от разъёма, иначе нужно будет его калибровать сканером. Почитал на форуме у вага, где это целая проблема, потому что без отключения он у них не вынимается.

 

АВТОРУСЬ на Ленинградке сегодня 02.07.22
1733р
Согласен что лучше не рисковать - того не стоит.

 

сколько был пробег? И когда лучше там все менять?

 

У меня 65 пробег. Когда лучше, я не знаю. С моей точки зрения я когда надо поменял. )

 

В принципе я тоже больше склоняюсь к пробегу 60+ для замены масел

 

Всегда «поливаю» WD или аналогом перед закручиванием. Примерно 10 лет на разных авто и полет нормальный. Даже на НИВЕ

 

Болты не откручиваются не потому что перетянуты, а потому что коррозия резьбы поразила. Я на некоторых своих машинах колеса в сборе сам переставляю. Летние откручиваются всегда лучше зимних. Закручиваю одинаково-120нм динамиком.

 

Если бы на моей машине какой-то чудила попилил оребрение, я б его настойчиво попросил приобрести мне новый узел взамен испорченного.

 

Медная смазка решает все проблемы. Точнее, не позволяет им возникать. Раньше, в бытность владения продукцией отечественного автопрома использовал Литол. Но медный спрей в баллончике цивильнее.

Хороший такой недотяг... У нас предписанный момент 140 Нм.

 

Меня это тоже "порадовало". Но они не делают это по умолчанию - всегда предупреждают клиента о процессе. Если не хочешь - ищи другое место для замены масла в Халдексе.
Но справедливости ради нужно сказать, что они вроде бы нашли способ как не пилить и кардан не скидывать - левую часть подрамника опускают. Правда, я пока не очень понимаю, что это дает для снятия насоса - надо своими глазами посмотреть.