Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Есть такая проблема на финиках, сам ее проходил и больше десятка машин переделал на металлизированные прокладки, но там ещё надо винты садить на фиксатор резьбы, а то были случаи, когда прокладки поменяли, а проблема возвращалась из-за открученных болтов!

 

У тебя получается 0,95 давление на ХХ?
Уже пора в ремонт?

 

Т.е. если 0,9 уже провернуло вкладыш или они под замену?
Сейчас мерил разор в коренных, показало 0,05мм. Это вроде как допустимый максимум. Что делать? Так собирать? Или лучше шлифануть колено?
И что нибудь можешь сказать про вкладыши King? Они сейчас в 2 раза дешевле стоят коблиша.

 

Ну как минимум 15 тыс км 40д 0,25 в круг на кинге проехал , и был благополучно продан. С новым владельцем связи нет.

 

При таком давлении насос под замену?
А точно рабочее 1,1?
Просто форсунки охлаждения поршней отрываются уже при 1,2. Дельта что-то маленькая совсем.

 

Я ещё просто до поворота давление мерил в системе. Показало 0.9 на хх. На 2тыс об уже было 4 очка. Прям моментально давление поднисалось.

 

Я же давал ссылку...
1,1 это минимально низкое , но рабочее давление.
Далее Вы говорите, что замеряли и получили 0,9. И удивляетесь провороту? Пофиг когду куда и как быстро оно потом выросло...
На хх 0,9 вместо 1,1? Ну ... это плохо...

 

Насос под замену?

 

Скорее да, чем нет.
Я теоретег.
@MegaMech наверное подскажет точнее. Выше говорит, что

Наверное насос с датчиком поменял.

 

Если было бы минимальное 1,1(Откуда данные про 1,1) то при 0,95 зажглась бы лампочка или комп чего нибудь написал.
Hella 6ZL 006 097-001 Датчик давления масла
Функции комбинированного переключателя - Устройство с размыкающим контактом
Давление переключения, бар 0,2-0,5
SWAG 20 23 0002 тоже 0,2-0,5
В общем датчик комбинированный он измеряет(у меня же ИСТА показывает давление) и ещё как концевик включает лампочку при ~ 0,5.
Но при 0,2-0,5 это пипец!!!!! Датчик подобрать бы на 0,8-1 тогда износ вкладышей не проморгаешь.
Кто нибудь ИСТОЙ может на х/х померить давление? Для сравнения.

 

Нашёл ссылку на 1,1.
9513 (hPa)Гектопаскаль = 9.513 Бары
Хрень какая то получается, надо ещё раз посмотреть может быть этот параметр и не изменяется.

 

Да хрень полная, всем нужно разные прекциии и бесключевые доступы и прочая годость а давление масла контролировать не нужно

 

Сегодня еще раз посмотрел этот параметр он не изменяется от оборотов, MegaMech был прав датчик это обычный концевик.Заказал стрелочный манометр будем посмотреть. Нашёл два датчика - один на 1,4 Бар другой на 0,9 Бар резьба правда м10х1, ну это можно на али переходник купить. А сколько на горячую х/х должно быть давление?

 

Зачем с али ждать месяц. Зайди в любой скнтехнический магазин и купи переходную муфту.
На холодную на хх должно быть 4 бар.

 

Нигде не указано про 4.
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...11-41-oil-pump-with-strainer-motor/1VnYizl34P

Давление масла на холостом ходу при двигателе, прогретом до рабочей температуры min bar 1,1

 

резьба м10х1 хрен найдёшь.

 

Я мерил на 2-х двигателях, на обоих показало 4 бар. По тису получается в допуске, а вот на прогретом у моего было 0,9, а на втором 1,0.

Сейчас планирую насос заказывать. От 50D стоит всего на пару тысяч дороже, если у него производительность лучше, то лучше думаю его поставить.
Лишь бы подошел болтон

 

Тогда к любому токарю.

 

А где найти инфу про форсунки охлаждения поршней? Если они при 1,2 уже открываются, то дельта в 0,1 бар уж очень маленькая. Эти 0,1 и в погрешность могут уйти. И если чуть форсунки износятся, то уже и при 1,0 бар лить начнут.
И опять таки если на 5D давление на ХХ выше то форсунки постоянно открыты получаются?
Бред какой-то получается.

 

Попробуйте покопать в ТИСе.
В моем предыдущем сообщении перейдите по ссылке.
Там потом мотор "поменяете" и посмотрите, что в 50D...

 

Блин, все перерыл там. Не нашел.
Нашел только, что эти форсунки нельзя менять местами.

Еще нашел что на 50Д есть дополнительный предохранительный масляный клапан в картере.
А вот инфы про давление на ХХ на 50Д там нет.

 

Подскажите плиз, какое масло лить по вязкости в 40d, чтобы не было последствий !))
Сейчас пробег 50 т.км., лью оригу 5/30, St1 чип.
Езда: тапка в пол).

 

5в-40 а лучше 5в-50

 

Если бы всё было так просто.

 

ну надо же себя как то успокоить)))

 

5/40 лью.

 

извините, не охота копаться, напишите кому не трудно.
А для 50Д тоже 5в30 положено по тис лить?