Авто из Германии.

Наш 249 это кастрированный европейский 286 лс, но у них там ещё есть версия 231. В немецком брифе мощность чётко прописана. Таможенники в непонятной ситуации скорей больше впишут чем есть на самом деле. Мне давеча в птс на гелик из us вписали по европейски, хотя там на 5 лс меньше из за экологии как я понял. Хотя бывают и обратные ситуации - kia mohave дизель например из Кореи пишут 249 как у наших дилерских, хотя там 250+, но в корейских доках мощность не фигурирует, а других справочных данных у таможни пока нет)

 

силы разные)
не в экологии дело
все правильно тебе записали)

 

в случае с туарегом, в Европе другой двигатель (маркировка)

 

И роскошь впилят.
Х2

 

Добрый день.
Созрел на покупку 3-4 летней м2 из Германии. Поделитесь пожалуйста положительным опытом по посредникам.

 

нет
от 3х млн и до 2х лет с выпуска - да, был бы коэф-т
от 3х лет и более для этой цены - уже нет коэфа. это по формуле за годы с 20го по 22й.



теперь уже это не важно, тк Мишустин в этом году поменял исчисление налога на роскошные авто. там теперь свыше 10 млн:

В 2022 году повышающий коэффициент распространяется только на автомобили стоимостью от 10 млн рублей. Соответствующие поправки в п. 2 ст. 362 НК РФ внес Федеральный закон от 26.03.2022 № 67-ФЗ.

 

Хз, мне на 40д 4-х летний исправно начисляют. Уверен, и в этом году не забудут.
То, что Миш поменял - всегда найдётся сноска мелким шрифтом)

 

стоимость какая? если больше 5 млн то понятно что начисляют, см таблицу. 5 лет пройдет, или будет стоить меньше 5ти млн и пропадет из списка минпромторга - перестанут начислять

51 тыс должны выставлять в 20м и 21м по расчету их же калькулятора
https://www.nalog.gov.ru/rn77/service/calc_transport/
тут проверяйте, если не так выставляют то оспаривать надо в ФНС. они любят в свою пользу ошибаться, пока человек не придет возмущаться. таких много кто просто платит всё что выставляют, они и пользуются

 

4500 в 17 году стоила)
Обжаловал, как и многие.
Тема есть про это здесь.
У налоговиков своя логика.
Но сейчас не об этом: с приобретением, и добро пожаловать)

 

Это не только у вага, у всех немецких моторов меняется буквенное или цифровое обозначение или его последняя часть при изменении мощности или установке на разные кузова. Задушили программно и дали свою маркировку, но мотор то тот же

 

Ну там поршни другие да вкладыши и ещё по мелочи. А так один в один

 

как понять у "немецких" моторов? если говорить про бнв, то на автоторе если я правильно помню, моторы не производили, а только ставили. они в этом смысле все немецкие...
+ были модели которые там не собирались вовсе.

 

340 лс это бензин, дизель 231 или 286

 

не знаю о каких вы моторах пишете... если речь про трехлитровые моторы b57/b58 , то это 320лс и 340 лс соотв-но, это если в общем. а там конечно диавол еще и в деталях куда какие модификации ставятся:

Модификации моторов B58
1) B58B30M0 — стоковый двигатель с мощностью 326 л.с. при 5500-6500 об/мин и крутящим моментом 450 Нм при 1380-5000 об/мин.

2) B58B30M1- этот мотор отвечает экологическим нормам Евро 6-d TEMP. Мощность двигателя 340 л.с. при 5000-6500 об/мин, а крутящий момент 500 Нм при 1600-4500 об/мин.

3) B58B3001 — двигатель с увеличенным давлением впрыска и соответствующий экологическим стандартам Евро 6-d TEMP. Мощность двигателя 382 л.с. при 5000-6500 об/мин, а крутящий момент 500 Нм при 1600-4500 об/мин.

 

Можно мне, далёкому от таможенных и прочих процедур дать ответ на следующий вопрос. Могу ли я приехать в Германию (шенген есть) к хорошим знакомым. Прийти в салон БМВ , подобрать из наличия авто ,купить его и поехать своим ходом в Москву. Или купит знакомый, потом перепродаст мне и я так же уеду домой ? Какие здесь возникают сложности. Деньги на момент покупки будут в Германии. Что я должен буду предъявить и оплатить на таможне? Авто дешевле 50 евро.

 

Вам на предыдущей странице задали такой вопрос:
"Скажите, у друга трехлетка туарег - диз или бенз, пробег и цена какая?"
Вы ответили:

И пошло обсуждение мощности туарегов из Германии

 

если бы знать все детали., то можно было бы и не платить никому))
можете но на знакомого. на гражданина РФ/РБ оф дилеры вряд ли вам продадут. тем более за нал.
если я правильно понял, то
1. покупка на экспорт и покупка внутри - разные по составу документов и оформлению
2. машину надо "затаможить" - в немецкой таможне получить разрешение на экспорт авто. для этого перед тем как она поедет надо оформить и подать туда какие то документы (хз какие)
3. снять машину с учета
4. с этими документами надо пройти границы и таможни по вашему маршруту
5. эти документы должны быть оформлены правильно и с тз нашей растаможки. там какие то нюансы тоже есть.

как проехать на машине с немецкими номерами таможню я хз, и встанет ли она потом на учет ...

 

Я думаю вы все сможете сделать. Только заранее найдите брокера, чтобы он вам оформил все документы. И по НДС нужно будет уточнить, как вернуть.

 

Спасибо! Брокера мне нужно найти заранее в Москве? По НДС тоже у брокера уточнить?

 

Брокер дистанционный может быть, не принципиально. Возвратом ндс у меня занимался как раз человек, кто выкупил в Германии авто у автосалона.

 

Спасибо! Т.е. план имеет место быть! Буду прорабатывать вопрос.

 

Вопрос в человеке на месте, надо доверять. А то деньги отдал и досвидос

 

Нее

Нее! Там всё железно! Близкие люди. Не один год на лыжах вместе катаем!

 

При таком раскладе конечно. Я про чужого помогашку

 

То есть, самый простой вариант - пригласить близкого человека (при наличии такового), резидента или гражданина ЕС + с паспортом России, в гости на желаемом оттуда авто)) Таможит он на себя, купчую на меня и обмываем пару недель)) Так прокатит до 50к евро?)

 

на кого договор купли продажи на того и затамаживать надо, ему и растамаживать. но у нас это можно сделать по доверенности, может и в германии можно, хз

 

Чёт вы всё усложняете, вам видимо барыги лапши навешали чтоб цену себе набить. В Германии всё элементарно: с договором купли-продажи (kaufvertrag) и птс (fahrzuegbrief) идёте в местный рэо (zulassungsstelle), там же делайте страховку, или вам сделают в окошке, всё там же, на месте, на пальцах можно объяснить что на экспорт, получаете птс с отметками, экспортный техпаспорт зелёная книжечка, талончик с присвоенным экспортным рег знаком, возле этого самого рэо изготавливайте этот знак в зависимости от желаемого формата, прикручиваете и сваливаете. Цена вопроса за всю бодягу 200-400 евро в зависимости от срока страховки и местных цен на услуги, она бывает емнип от 9 дней до скольки то месяцев.
По возврату ндс (mwst) деталей досконально не помню, всего 1 раз покупал с ним и довольно давно, кажется какая-то доп фактура даётся типа такс-фри, на ней нужно поставить штамп на выезде из евросоюза где такс фри штампуют. Вернув её продавцу со штампом, получаете деньги назад

Возможно сейчас этот алгоритм кое где подкорректирован цифровизацией, но сложного там однозначно ничего нет и брокеры в Германии никакие не нужны как в нашем зазеркальи

 

Отсутствует начало истории и знание языка,середина примерно правильно,если есть TÜV вот дальше надо пойти в ZOLL,а в конце ещё и снова поехать в Германию,чтобы забрать штоер(если отдадут,ха ха),а так да,барыги свой хлеб получают ни за что,согласен

 

тк я дилетант в этом, то не могу ни подтвердить ни опровергнуть, разве что сказать, что описанное тоже лично для меня ни разу не выглядит простым )))
просто - это когда в МФЦ у нас пришел , сунул заявление и тебе бабанька всё набила и дала квиточек. а то что тут описано это какой то квест. даже с учетом что в одном месте. as for me. ну и я слышал что разрешение на экспорт дает таможня таки.

 

Для инфо - райф меняет условия покупки безнал валюты на бирже: