Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Аж комменитировать такое больно...
Где Вы видели управляемый термостат на дизеле? И уж тем более на СТАРЫХ пежо..?

 

Сорян, со старыми переборщил. На 18 году уже есть. Может и постарше есть.
Посмотрю ради интереса. Это двухлитровый дизель DW10FD 150 л.с.

P.S. на бензинках с 08 года на ЕР6 шли.

 

ЕР6 очень очень плохой пример)

 

Я не со зла ))

 

Не будут они соревноваться. Термостат открывается на половину уже при 82 градусах. На полную на 88 или 90 точно не помню.
Соответственно если поставить включение вентилятора на 95 и выключение 90, то термостат перейдёт максимум в первый режим открытия.
Просто вентилятор будет чаще работать.
Но лучше вентилятор убить чем двигатель.
У меня кстати и антифриз новый и радиатор промыт, а температура все равно за 95 легко уходит.

 

На пыже есть технология выключения помпы пока не прогреется блок. Я был а ахуе, когда увидел

 

Попробую, у меня пару термостатов валяется, нужно их в кастрюле прогреть, может какой уже и сам от старости стал 82гр...
Только это все равно не решает проблему с температурой включения вентилятора...

П.С. разобрал сегодня свое "чудо"...
Вкладыши уже стоят колбен неоригинал, что шатуны, что корень... Болты старого образца.
Шатунные как новые, на одном задир, видимо от стружки.
Коренные выглядят точь в точь как у Вас в видео. Нижние с темно-серыми залысинами, верхние - как новые.

Маслонасос, конечно, печаль...

Кто-то уже лазил, стружку не вымыл, вот она и гуляет по системе...
Машину знаю последние 20к км, потому когда лазили и что делали до - непонятно.

Завтра попробую собрать на новых вкладышах и болтиках и ждать маслонасос...

 

у меня стал открываться раньше. я это наблюдал полтора года... когда стал открываться стабильно на 83 я его поменял. Теперь 87. кстати, возможно он у меня еще где-то валяется...

 

Ну она там не так, чтоб прям рекой лилась, просто есть проблестки и в масле и на фильтре...

Ну и вкладыши уже меняли... А чего меняли - это только гадать можно.

 

На Ситроенах с 2008 года, на Пыжах это двигло пошло по-моему еще раньше.

 

Что это даст? Раньше открываться начнет? Если да, то примерно на сколько?

 

Мдэээ. А если перед самой продажей все поменяли, то получается вкладыши до такого состояния за 20-30т км. Что-то уж совсем не радужно.
А что с маслонасосом?

 

Ну да,всегда все перед продажей вкладыши меняют. Заботятся о будущем владельце. Логично

 

На новый шайбу поставить или на б.у., чтобы был как новый?

 

На всякий случай - когда я поменял термостат 83 на 87 на N47, то расход упал почти на литр на сотню... я очень сильно удивился...

 

Чувствую надо продавать эту чудо машину с больным n57! Вкладыши больные, блок больной, а ещё цепи коллектор, демпфер! Гораздо дешевле на бензиновом b48,58 ездить. То я и смотрю, в Германии хорошие бензиновые G30 дороже этих дизельных вонючек.

 

это называется прояснение затуманенного сознания

 

Ну все же думали, что n57 будет таким же надежным как и M57, ни кто же не думал, что он будет таким шлаком. На самом деле в этом двигателе нет ни одной надежной детали. Ну может поршни только и турбина. Головка у него тоже к 200т изношена, сам лично видел как клапана в направляющих болтаются

 

MegaMech, на 31 стр. на вкладышах темный налёт, это что?

 

просто дизельгейт сильно подмочил репутацию дизелей и их стали запрещать. НО сейчас беззины от дизелей очень мало отличаются те же тнвд, те же прямые впрыски, те же турбины . Только еще всякое гавно типа ваносов и температуры под 120 градусов

 

Бинзенисты в дизельной ветке как женщины в мужской бане. Зачем пришли?

 

Да тут нет бензинистов, но скоро дизелистов поубавится