E84 Опять вибрация при торможении

Всем привет.
E84 N47 2011 года полный привод.
Катался год с периодической вибрацией на скорости. Поменял муфту кардана и пару комплектов колёс (для эксперимента). Не помогло.
Не так давно от усилившейся вибрации стал аж багажник весь ходуном ходить. Вибрация поначалу проходила после пару оттормаживаний, иногда сама проходила. Очень нестабильное поведение в общем. Высветилось предупреждение ABS 4x4. Ошибка пропадала после длительного простоя авто. Не всегда появлялась повторно, через раз. Поехал к офицалам с перепугу. Те приговорили к замене оба задних суппорта и переборку передних. Я даже не стал спрашивать, сколько это стоило бы у них, дабы не травмировать психику))
В другом сервисе так же приговорили к полной переборке задние суппорта. В итоге перебирали полностью весь зад. Диски, колодки, полировка направляющих, чистка суппортов, замена поршней и всех резинок. Спереди только почистили направляющие.
Ни хрена не помогло. Может немногим стало получше. Буквально на второй день еду 120, притормаживаю и опять все то же самое.
Опять вибрация при езде, но уже без трясучки в багажнике, сильная вибрация при торможении (через раз), та же гирлянда на приборке.
Я уже задолбался и деньги кончаются))). Считал ошибки - все по передним колёсам, в основном по датчикам скорости переднего левого и переднего правого. Если б не было вибрации, то можно было бы приговорить к замене датчики, а тут ошибка по ним, я думаю, скорее как следствие от неправильной работы тормозов.
В общем, что посоветуете? Перебирать передние суппорта, благо там недорого выходит или куда-то ещё копать?

 

Механик говорит: «Если вибрация при торможении, то это тормозные диски. Если при движении, то надо балансировать колеса». Я с ним не согласен, мягко говоря. Попробую поменять поршни на передних суппортах.

 

Чёрт их знает… Муфту на кардане менял. Полуоси или редуктор постоянно проявлялись бы. А у меня - через раз на третий. До трассы доезжаю нормально. С увеличением скорости, ближе к трассе, вибрация может увеличится при движении, но торможение нормальное. На трассе, когда притормаживаешь, уже вибрация при торможении и гирлянда появляется.
Сегодня минут через 20 толкания в пробках гирлянда загорелась, но проблем с тормозами и вибрациями не было вообще.
Договорился на четверг с более прошаренным именно по БМВ мастером. Он сказал, что есть некие идеи по моему случаю.

 

Спасибо за совет. На данный момент, на основании диагностики, было решено поменять сами суппорта.
Из-за старения и коррозии суппорта в нем плохо перемещаются все механизмы. Чистка, полировка, ковыряние и шлифовка конструкции суппорта и скобы не помогли.
Логика такая. Колодки перегрели тормозной диск из-за того, что они полностью не отходят от него. Из-за перегрева дисков отключаются оба датчика скорости, поэтому загорается гирлянда на приборке.
Новые тормозные диски перегрелись - в итоге сейчас вибрация при торможении. Неотходящие колодки дают вибрацию при разгоне.
Заказал б/у суппорта, вроде как с японского распила.

 

Мне надо было вывезти семью, поэтому для более комфортного перемещения я ничего не меняя поехал на проточку тормозных дисков. Мастера сказали, что сточили совсем немного и крайне были удивлены, что была вибрация при торможении.
Проточка меж тем помогла избавиться от вибрации именно при нажатии на педаль тормоза. Так же немного снизился эффект от заклинивших колодок. Вибрация при простом движении практически не ощущалась до 100-110 км/ч. Быстрее я не ехал в этот раз. Но всё равно был вот этот циклический звук, как будто колесо обо что-то цепляется.
Съездили более-менее нормально в итоге. Но так как было жарко (до 31 доходило ) гирлянда всё равно загоралась. Возвращался домой вечером, было 22 градуса - ощущения от езды были те же, но ошибок не было. Они сами исчезли в начале поездки.
Заказанные суппорта пришли. Надеюсь удастся из поставить без приключений. По времени - не раньше 16го июля, к сожалению, а то может и ещё позже. По замене отпишусь.

 

У вас могли быть просто неровные тормозные диски и всё, поэтому проточка помогла избавиться от вибрации при торможении. У меня залипшие поршни привели к деформации тормозных дисков. Из- за постоянного трения колодок о диски вся эта система сильно нагревается, что чувствуется даже при тактильном контроле колесного диска. Передние гораздо горячее задних.
Вывод о перегреве датчиков скорости был сделан на основании аннотации в Рейнголде. Было сказано, что-то вроде того, что система может отключать датчики для избежания повреждения компонентов. Что-то в этом духе. В итоге у нас сложилась вроде бы вполне логичная картина. Не факт, что верная, но она нам понравилась)))

 

Поменял полностью два передних суппорта. Брал с разбора, типа с японского X1. Полностью весь суппорт другой. Мои остались только колодки, дискую шланги.
Вообще ничего не изменилось. После активной пробной поездки колодки все равно полностью не отходят от диска. Передние колёса свободно не вращаются, так как они могут вращаться при холодных тормозах.
Последняя надежда - замена датчиков скорости. Не знаю сразу нормальные взять или попробовать какие-нибудь китайские на пробу заказать по дешману. Типа таких. Правда, есть шанс, что они ни минуты не проработают нормально))
https://aliexpress.ru/item/10050032...lts.0.25d62bdarSSdZH&sku_id=12000024866371058

 

Замена гидроблока запланирована на следующий этап)))
Хочу все-таки и датчики поменять - находил сообщения со схожими с моим случаем симптомами, где помогали именно замена датчиков.

 

Диски, конечно же, проточены. С бьющими тормозами ездить крайне некомфортно. Но как вибрация на ступицах приводит к тому, что колодки перестают отходить от дисков?

 

Поменял два передних датчика АБС. Поставил Quattro freni QF60F00491. Так же в рамках эксперимента по инициативе механика был почищен-обслужен левый суппорт, который уже контрактный с японского распила (вроде как).
На трассе ощущения стали получше, но проблема не решена. Через некоторое время оба передних колеса все равно лишаются свободного хода.
«Гирлянда» на приборке сегодня не загоралась, но было не так жарко. Я думаю, основная причина именно в температуре окружающего воздуха. Механизмы дольше нагреваются до какой-то критической температуры, при которой выскакивает ошибка.
Хочу доехать до столицы в дюже специализированный сервис по БМВ для проведения диагностики.
UPD
Отзвонились из того самого столичного сервиса, куда я планировал съездить. По телефону предложили подробный план диагностики и список вероятных причин, которые я могу сделать у себя в городе без визита к ним. Приятно был удивлён и безмерно благодарен звонившему консультанту, который «за просто так» потратил на меня минут 20 своего времени. В общем, сейчас главное подозрение на ГТЦ и ВУТ. Буду их проверять и, вероятно, менять.

 

Вы всё-таки за проверку биения ступиц?

 

Да не особо и впаривали. Больше предлагали способы проверки предположений силами любого доступного сервиса.
По текущей логике некорректная работа гидравлики тормозов приводит к тому, что давление в тормозной магистрали остаётся избыточным даже при ненажатой педали газа. Из-за этого колодки постоянно прижимаются к дискам - подвижным элементам, создающим вибрацию. Диски постоянно поджаты - это проверенный факт.
Поясните, пожалуйста, как вибрация ступиц в вашей версии приводит к такому эффекту?

 

Спасибо за информацию.
Как можно криво перебрать тормоза? Там или всё так, как надо или нет. Что-то сделать плохо в этом вопросе невозможно по моим представлениям.