E53 М54В30 Жор масла после удаления катализаторов

Ага. Помнится мне случай, когда тут чел два мотора поменял после установки кастомного равнодлинного коллектора. Сврочную окалину вихревыми потоками затягивало в цилиндры и задирало.

 

Привет! Был у меня тоже кабан е53 3литра и так же как у тебя сразу после вырезки катов стал рубать масло. Подливал постоянно, потом так и продал. мск я не менял.

 

Какое в точности масло?
Какой в точности жор?
Какая температура масла при езде?


По опыту езды (10 лет и 255 тыс) относительно жрущего n52n, могу сказать, что сильно влияет масло и вваливание на холодном моторе.
Надо очень спокойно ехать пока мотор не прогреется.

Дальше, на прогретом моторе будет меньше угорать более качественное и более термостабильное масло, котороее меньше будет терять вязкость при перегреве за 100 С.


Наименьший ужор масла - motul 300v.
На втором месте mobil1 0w40, вот такое:
https://www.oil-club.ru/forum/topic/4333-mobil1-new-life-0w-40-api-sn-cvezhee/

Потом надпись new life убрали, но название и дизайн банки остался тот же.
Вот
https://www.oil-club.ru/forum/topic/30271-mobil1-fs-0w-40-svezhee/

Примерно такой же умеренный жор масел motul 8100, bmw ll01, верхний индекс 40.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/36197-motul-8100-x-cess-5w-40-svezhee/

Или bmw ll04 x-clean (такое тоже юзал)

Остальные сильно улетают, особенно всякие кастролы.

Если нет желания разбирать мотор, то надо менять масло и фанатично менять всю обвязку квкг.

Это не запах масла, это избыток бензина в выхлопе для правильной работы катализатора. Если каким то образом перешить эбу на евро2 , запах нормализуется, ну не фиалки конечно все равно.

 

А чего тут искать? Износ ЦПГ.

 

Много. Это цилиндры+поршни, заниматься вентиляцией бесполезно.

 

Ну, можно позаниматься раскоксовкой колец, это тоже в 100 раз дешевле капремонта, и реально может помочь...

 

Раз три года не делал, значит...совпало просто.

 

Потому что масло в трубу не вылетало напрямую )) Там же есть еще тема противодавление.

Никакая раскокосовка вам не поможет. Я так же надеялся на нее , но нет )

 

Ваше масло слишком жидкое.
12 единиц на температуре 100, это реально w30.
Пруф:
https://www.oil-club.ru/forum/topic/46866-shell-helix-ultra-5w-40-api-sp-svezhee/

Оригинальное масло бмв 0w30 практически такое же, 12 единиц.
Пруф:
https://www.oil-club.ru/forum/topic/19237-bmw-twinpower-turbo-longlife-04-0w-30-свежее/

Я сейчас перешел на мотюль 5-30, там тоже 12 единиц.
Возьмите какое нибудь нормальное масло w40, с нормальной вязкостью, я выше перечислял хит парад масел с минимальным угаром.

Весьма странно удивляться высокому угару на моторе которому 20 лет и 300 тыщ пробега для масла w30.....

 

Могло быть чистое совпадение.

 

При ремонте могли в цилиндра крошки занести? или окалину как уже тут было?
Зы. Главное чтобы вскрытие не показало что пациент умер от вскрытия.

 

Чисто в теории если были каты совсем забиты то могло быть такое противодавление что масло просто не уходило во впуск/выпуск, как только каты убрали ушло и то противодавление что было с катализаторами, машина начала дышать нормально вот масло и пошло. А вообще да лучше заглянуть эндоскопом в цилиндры если катализаторы были как кирпичи то пыль от катализаторов могла попадать в цилиндры.

 

На ум приходят маслосъёмные выпускных, и без того уставшие от снижения противодавления начали больше пропускать.

 

Через клапаны мало в принципе масла может улетать. К Литру жор - это поршни.
Причем поршни и основные кольца могут быть абсолютно новыми и хорошими. Достаточно насмерть забитых маслосъемных колец.
(Так было на моем n52n с новья....)
Ну и жидкое масло 12 единиц, надо взять нормальное w40...

 

5W30 жрет. 5W40 жрет... недавно шлифовал башку и чистил всю вентиляцию... капец...

 

Не вижу как поршневые кольца могут быть завязаны на выхлоп

 

Он за маслосъёмные пишет

 

Ещё как может из-за маслосъёмных! И два литра может улетать!

 

2 литра за 10 тыщ может.
А когда литр за 700-1000 км улетает, это только поршни+цилиндры.

 

Поверьте, может! Когда сальники становятся пластмассовыми, льёт через них, как из ведра! Правда опыт у меня по восьмеркам N62-63.

 

На форде достаточно забитых каналов слива масла от масло съёмных колец и расход сразу 500 гр на бак бензина

 

Согласен, но это тоже входит в поршни+цилиндры.
На n52n тоже расход литр на 800 км из за маслосъемных колец наблюдал на своей машине.
Но там кольцами решалось только на время, радикально решил вопрос поршень нового типа, с 2010 поменяли на 2.5 л.

 

А я помню такую же историю, но там два мотора легло после удаления катализаторов. Крошку нормально не вымыли, не выдули.