Военные аспекты СВО

Мне странно что Вас "другое" не интересует.

 

Всем возможным "другим" на свете не пытаюсь заниматься в данном периоде, только тем, что может помочь выжить.
Если может помочь, тогда расскажите как это может интересовать и имеет отношение к тому, что мы обсуждали.

 

Я пытался, но получил понятный ответ. Полагаю что сейчас не время.

 

А на ижевском Автовазе-то и не знают ). И предлагают 5 окладов и на улицу.
Наверное, подгонов от желтолицых братьев хватит только на один завод.

 

И??

 

А из за чего Россия зашла в Сирию? Ваше мнение.

 

А что в стрелкотне наше все?
В СВО подавляющее большинство поражений осколочные.

А если брать личное стрелковое, то у хохлов преимущество в оружии снайперов по дальности и оснащению.

 

а обычный автоваз самарский разве работает?

 

в две смены

 

На истину не претендую, но мнение такое: после того как Запад кинул Януковича, а значит и нас, стало ясно что мы вступаем в период конфронтации и следует не только призывать к переговорам, но и подкреплять это силой. По итогу Крым, Донбасс и следом Сирия. Это все звенья одной цепи - показать зубы. Но это мало помогало и теперь имеем СВО. Чем все это закончится мне неизвестно, но надеюсь что переговорами, в результате которых наши интересы уже будут учитываться, а не игнорироваться.

 

Потому что на Тольяттинском Автовазе прекратили сборку французских моделей и сборку Весты переносят туда.

 

ну это конечно глупость, подоплёка конфликта газовая исключительно, даже Асад этого не скрывал, что мол завернул проект в угоду интересам союзника.

но тут немного сложней чем катар и саудиты, надо что бы вообще там никто ничего не строил, в том числе Иран.

 

В зачистках. Самая грязная и важная работа. Без зачисток можно вагонами долбить по площадям, но толку для продвижения будет мало. Другой вопрос, что от осколков действительно потерь много, вокруг работает арта как здрасти.


У хохлов нет преимущества, у хохлов есть хорошие инструктора, которые действительно местами случается более серьезно вооружены по стрелкотне.

 

Сирия на самом деле очень помогла

 

Ща кстате хохлы из ВТБ и Сбера с эстонских номеров звонят. Походу ихние коллцентры откалибровали

 

И не только газ.
Например еще пресная вода.
Пиндосским ручонкам хочется дотянуться до Байкала.

 

Никто и не заметил, что ли, как били по совещаниям армейских шишек?

Да и не раз.

Укры хоронят и хоронят офицеров, и генералов, как Вы правильно заметили, а в последнее время у них полковник за полковником пошёл ( столько полковников, наверное, только в английских романах - ну чуть не в каждом полковник есть, я с детства удивляюсь, как будто в Англии других званий нет) - ну так вот , это выглядит как конкретное подкрепление к предупреждениям.

А ведь это только верхушка айсберга, и мы всех там убитых не знаем, ибо секретно.
Да и всех спецопераций мы не знаем по тем же причинам. Знаем только то, что, как опять Вы правильно сказали, задекларировано.

Так что вполне могли уже наши исполнить обещанное - только укры будут молчать. Цензура.

 

Арта и стрелкотня рулят обе.

Каждая на своём этапе.

 

Любовник-теоретик сказал "преимущество" значит преимущество...

 

И что, ижевцам теперь вешаться от голода нужно из-за того, что Ростеховские орлы французов настолько не контролировали, что российских производителей комплектующих для АвтоВАЗа практически не осталось?

Тут уже прозвучало про "китайский ABS и заживём": по граблям-то сколько можно ходить? А завтра Китай отгружать не захочет - перейдём на иранские ABS?

 

Это значит, что я прав.

 

Думаешь, если мы капитулируем, то ижевцам хорошо станет? Завод там сразу начнет работать не хуже РАФа - и заживут!
А по второй части поста - российских производителей комплектующих для АвтоВАЗа без всяких "ростеховских" особо не было.
Тем не менее пытались понемногу замещать. Вот не знаю, успели запустить производство или из-за войны встали: https://abreview.ru/ab/news/fk_vkz_...odstvo_kolenvalov/?ysclid=l6iwlpgxb0259970474

По АБС не знаю, что будет потом, а прямо сейчас китайские - единственный вариант, чтобы быстро запустить производство.

 

Это смотря какие ты подпишешь условия капитуляции. Капитулянт, бл.

 

Я думаю, что когда у меня в далёкой юности был ВАЗ 21083, то я на него мог купить любые российские запчасти. Т.е. полностью заменить все детали на российские, или, как вариант, на импортные - если хотел изменить ресурс или характеристики того или иного узла. Так что не знаю, кого ты призываешь капитулировать, потому что пока что получается, что эту капитуляцию провели задолго до сегодняшнего дня...

"Пытались понемногу замещать" звучит не слишком хорошо, т.к. автомобиль - довольно простая штука, и при наличии производственных мощностей и желания он импортозамещается в части узлов довольно быстро, тем более, что опыт собственного производства есть - не до конца сменилось ещё поколение тех, кто мог это сделать...

Но даже если ты внимательно прочтёшь предложенную мне статью про выпуск коленвалов, то обнаружишь в ней интересную деталь, связанную со станкостроением. И да, я здесь лет десять пишу о том, что не стоит рассчитывать на импортное оборуование, а есть смысл развивать собственное станкостроение, т.к. эу отрасль за год не выстроить. И что, кто-то занчлся всерьёз разработкой и выпуском станков хотя-бы для простейших изделий типа автомобилей? Есть данные у тебя об успехах в этой области?

 

Ну объективности ради: все предыдущие 30 лет господствовала идеология "возьмём на мировом рынке лучшее", и в эпоху глобалистского капитализма она была уместной

 

У той же США таже самая глобализация, однако свои и научные, и инженерные школы, и куча наукоёмких производств. У нас инженеры и наука по остаточному принципу приоритет отдавался. А счас стало надо. Ну Узбекистан теперь нам поможет воссоздать свою школу.

 

Объективности ради, нас о недопустимости лопоухости в промышленности в ВУЗах довольно подробно рассказывали, когда читали курсы, связанные с производством. А в технических ВУЗах их точно читали...

Я что, по-твоему, гений-провидец? Это же доступно любому Капитану-очевидность, вдумчиво прочитавшему в детстве "Незнайку на Луне"...

 

То есть вы даже разницы не видите между США и остальными, конечно, у гегемона всё было и кое-что даже из производства осталось

И в России всё было на момент развала СССР, но после своей победы гегемон определил для России роль сырьевой колонии, поэтому всё шло на слом, а кадры высасывались.

А для Азии гегемон определил роль "сборочного цеха", поэтому там всё производство сейчас, а не потому, что они об этом очень шибко заботились.
Правда проект глобализация пополз по швам и сценарий летит к чертям собачьим.

 

Объективности ради, в нашей современной управленческой практике критически недооценена роль стратегии.
Если стратегия на самодостаточность и изоляцию, то рано или поздно в результате будет и собственная инженерная школа, и учебная программа, и полноценная промышленность, и ее изделия разной степени работоспособности и кривизны.
Если принята стратегия на глобализацию и интеграцию в мировые производственные цепочки, то нужно лишь красиво и дорого отыграть свою партию, а руководство оркестром доверить в руки внешнего дирижера. Совсем хорошо, если потом пригласят на общий банкет, но в принципе можно устроить и свой с блек-джеком и шлюхами.
Но играть придется только те мелодии, которые скажут, никакой отсебятины.
Поменяли стратегию в 91, пожинаем результаты в 22.
А постфактум всегда критиковать легко )

 

ваз 2108 немцы нам сделали. Поэтому «довольно простая штука автомобиль» у нас исторически как то не очень получалось. Даже если сравнить какую чайку с Мерседесом аналогичных лет выйдет что даже тут на троечку