G32 6GT G32 Блог владельцев #5

по фото, к сожалению, не понять что она именно двуцветная =( как проявляется второй цвет?

 

Это 630xd ессно. У вас 11 по трассе, история про одну поездку, а это средний за 114000 км.

 

До горизонтального ребра темный мат, сверху светлее оттенок. Видно на ручках и крышке дизельбака, она разделена пополам.

 

Теперь увидел, изначально глаза воспринимали это как изменение освещения. Думаю, что вживую - это действительно огонь!

 

парни а подскажите тормозную жидкость какую покупаете?
машин показал что надо в сентябре поменять

 

83 13 2 184 843 - DOT 4 LV (Low Viscosity) низковязкое. С ним якобы машина тормозит отзывчивые и точнее работают все ассистенты, но менять рекомендуют чаще. При этом лучше себя ведет при отрицательных температурах.
83 13 2 405 979 - DOT4 низковязкое. С ним якобы машина тормозит чуть менее отзывчиво с соответственно ассистенты работают менее адекватно, но менять можно 1 раз в 3 года.

П.с. Брать надо Европейское или Японское не поддельное.

 

11 литров - очень много для трассы. Я на своей больше 9 ни разу не видел. 11 литров она у меня потребляла в режиме «дом-работа-дом».

 

так она ж 3 литра

 

Ездить будет нормально, но диски вы убьете. Тем более 21. Плюс дисбаланс будет возникать, тк низкопрофильные тапки сильно черпают в себя грязь, снег и тд.

 

19-е тоже сильно черпают грязь и возникает дисбаланс, приходится мыть каждую неделю изнутри. Приспособился на самомойке внутрь засовывать пистолет и сбивать изнутри все это.

21-е максимум одну зиму проходят, был печальный опыт на другой машине.

 

Ну 19 не так уж сильно черпают грязь, разве что когда паркуешься в снегу. А вот 21 будут хватать кашу с проезжей части. Да, после первой зимы они будут эстетически убиты.

 

спасибо дорогие одноклубники, намёк понял, пошел на авиту диски искать

 

Это все стереотипное мышление.

 

8.5л паспортный расход.
поэтому чето может и многовато пока... понаблюдаю.

 

Скачал вроде как обновленные карты, вставил флешку в usb, а она мне вот такое… С удовольствием выслушаю версии, догадки и тд

 

Тут смотря в каком режиме ехать.
Вот итог трассы- фото. Крейсерская скорость 150. 3.0d.
В городе. Дом, работа, магазины 10.2 за 10 т.км.
Если ездить не спеша по городу и в накат, то 7.5-8.5

 

дизель то в целом поменьше расходует. у меня бензин. пока паспортным расходом даже близко не пахнет :/

 

Я не «соревнуюсь» с теми, кто ездит в Эко-Про. Давайте «играть» честно.

 

Вроде как обновлённые это какие?
На Evo не выходило ничего нового...

Судя по всему скачаны уже установленные карты.

 

Думаю на не экопро было бы тоже самое, т.к. дорога была пустая, скорость стабильная А после 130 режим уже вроде как и не эффективен судя по его описанию.
А самое важно, что цель была не уставать в поездке и ехать в удовольствие,на релаксе! Она-то и была достигнута

 

Ну вроде если было что скачивать, значит обновленное. Я версии не сопоставлял.

 

Сомневаюсь. Эко-Про - это как минимум другая передача нежели в Комфорте/Спорте. Плюс, этот режим ограничивает работу ряда других систем а/м, таких как вентиляция сидений и кондиционирование. Ещё и езда накатом разрешена. В общем, не все так однозначно.

 

Ну Вить, ты ж просил версии и догадки. Так это они

Скачивать даёт и то, что уже скачано ранее. Просто сравни версии в машине и при скачивании. Скорее всего они одинаковые 2022-1.

 

Наверное ты прав, Илья! Да и других версий и догадок никто не подкидывает)

 

Наката на 150 не будет никогда. Сопротивление воздуха сильное и оно тормозит машину всегда сильней чем уклон даст энерции. Именно поэтому после 130 от нее и нет эффекта скорей всего. Кондей всегда в норме.

 

по поводу кондиционера поддержу maxim38 - в эко-про он практически не работает, в салоне сразу становится душно и спина прилипает к сиденью. Как мне кажется, основная экономия достигается за счёт снижения крутящего момента примерно на треть - по ощущению, мотор вместо дизельного становится бензиновым. Пару раз побаловался и езжу только на комфорте. Средний расход, по-прежнему, порядка 6,5л. при ежедневной городской езде плюс периодические выезды по выходным за город (дизель 2,0).

 

Всем привет. Думаю с 630д пересесть на х3 из Германии. Понимаю,что дауншифтинг. Бедность не порок. Вопрос про мотор. Там 30д и 40д оба больше 249 сил,так что налог все равно платить. Машина с 40д на несколько тысяч евро дороже ,чем 30д. Не критично. Стоит брать 40д или 30д разумнее? И не понял про мочевину - она там на всем есть? Или не факт?

 

Если не секрет, какой профит с этого дауншифтинга? Как бы х3 не то что бы тачка для бедных… Цена владения плюс минус одинаковая на мой взгляд.

 

Да просто на гт уже почти 4 года. Ни на одной машине так долго не ездил. Пора обновлять. На новую денег нет. В Германии 20 года ищу. В принципе,что х3 , что гт рестайл стоят там одинаково. Но уже и поднадоело))

 

А семерочку, не?