События на Украине. Единая тема (Том 27)

2 - 0 на нах!

 

Она тогда разрабатывала систему индикации и отображения информации на Ансат. Первая в авиации РФ разработка на жидкокристаллических индикаторах.
В разработке Суперджета мои не участвовали.
Слабо извиниться будет?

 

Конечно, слабо

 

Хотите произвести на публику впечатление человека с пробелами в воспитании? Независимо от возраста - подросток/пенсионер - осуждать родителей, тем паче, чужих, моветонище

 

что за требования такие ?

 

3 - 0 ВПЕРЁД!
Все вперёд!

 

На кого впечатление? На вас? Вы уж простите великодушно, но после определённых возрастных камингаутов местных самых недовольных обитателей, реально складывается впечатление, что мы сидим на лавке с семками, и пидарасим все подряд. Обрати внимание, что любая инициатива, действие, государства или тех кто у власти вызывает отрицание.
А уж если как разработчик, боишься использовать своё же «произведение»… это край и вилы. Зачем делать то, что непригодно??? Действие ради действия??

 

Много нюансов. Если в общих чертах, то упрощения на всех этапах разработки для экономии ресурсов разработки и соблюдения план-графика. У представителя заказчика функция контролировать освоение бюджета. Авиахолдинг в целом закрывал глаза на все проблемы разработки с "идеей" доработать в период гарантийного обслуживания, а дальше хоть трава нерасти. Отсюда и попытка интеграции зарубежных комплектующих и недостаточные данные в черных ящиках и нерабочая грозазащита и еще десятки и сотни нюансов.
* Я уж не говорю о том, что в стенах КБ рождались целые модификации машин по заказу МО которые существовали только на бумаге. Т.е. фактическая разработка вообще не велась, а просто делалась подшитая и пропечатанная документация.

 

На меня? Мне давно пох на чужое мнение. А вот уважать своих и чужих родителей меня научили.

 

Вот спасибо тому неизвестному модератору, который временно ограничил нас от Хушечки и Серьезного.
Это же было уже невозможно.

 

типа того, да)

 

Это как же?

 

ну скорость разработки никогда не была сильной стороной, как я понял
а вот за то что во второй части твоего рассказа надо стенке ставить по идее, ибо чистое воровство

 

А это разные люди? Я думал один

 

Ты щас закопал сам себя. Делая вывод лишь по одному случаю в Шереметьево. Машина выполняла свои функции после удара молнии и могла без последствий. Тут есть большой вопрос к «ручному» пилотированию воздушного Транспорта во всем мире.

 

Это все Тундеру спасибо, спас на какое то время атмосферу)

 

Прям всем? Куда мне надо обратится, что о мне мои полторы тысячи советских рублей вернул?

 

https://www.vedomosti.ru/economics/news/2021/09/30/889130-viplatu-kompensatsii-vkladam
всем да не всем и не всё

для пенсионеров в чехии действует очень большой соц пакет, не жалуются

 

Возможно. У нас вроде как все суперджеты в россию собрали.

 

Скорость разработки была сильной стороной в закрытых советских КБ. Мои работали в обычном. Но они отлично знали советские требования к качеству разработки, к компоновке систем, расчета укладки кабельных систем, необходимым требованиям к фиксируемой информации в самописцах и т.д. и т.п. Вообще они знали, что приемка на каждом этапе каждой системы должна проводиться фактически. В 2000е все вопросы уже "решались в кабинетах". Требования упали ниже плинтуса с т.з. советских разрабов.

 

ССЖ это говно, а не самолет, ради которого убили реально существующие российские самолеты, которые теперь судорожно пытаются реанимировать обратно.
Хорошо бы всех причастных за это к суду привлечь.

 

Будем сраться исключительно с гражданами РФ!

 

А что, есть окончательные выводы комиссии? КВС не виноват, только молния и самолет?

 

Да да, Проктер енд Гембл, Бриджит Добсон - Джером Добсон, всё такое...

 

Клевещешь косвенно счаз.

 

А тебе именно советскими рублями надо???
Думаю всей конфой наберём! )))