G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01) часть 2

Диски какого диаметра у вас?
Где конкретно это случилось? Там ремонт дороги был? Какая скорость была?
Сам скоро собираюсь на Юга.

 

их ответ…

 

Про диллера знаю спасибо, как правило официалы скажут менять все подряд, поэтому нужен хороший опытный мастер на стороне визуально все в идеале.

М-4 Каменск-Шахтиск не доезжая до Ростова диски разноширь 21, скорость 80, супруга справа по крайней полосе обгоняла автобус и попали. Там много машин так же как и мы встряли у кого что ступицы колеса резина.

 

Понял, буду аккуратней на этом участке, обгоняли вероятно по причине что грузовики автобусы ехали в левой полосе? Да, там есть такой поганый участок… сам там по правой обгонял грузовики…
Но конечно на 21, На Юга это очень смело!

 

Катал в Анапу в мае и в июне. Вроде таких ям по дороге не наблюдал
Кстати, как в Крыму с дорогами? А то в сентябре туда собираюсь.

 

Дороги нормальные ям по центральным направлениям нет келейности нет, а вот в пути нужно быть внимательным чтоб не встрять!

 

Очень интересно, поинтересуетесь у местных, как там серпантин Ялта-Керчь отремонтировали или все так же? дорога реально красивая, был там один раз, надеюсь обратно так же поеду! Есть на что там посмотреть!

 

Я там катался пару лет назад вменяемые были дороги!

 

В июле ездил в Ростов-н-Д. Если по обочине не обгонять, то нормальные дороги. Ехал по платкам М-4. Перед Каменск-Шахтинским со стороны Москвы традиционная пробка перед мостом. Её, конечно, можно объехать через Старую Станицу - вот там дорога не айс.

 

В какой день недели ехали?
я всегда стартую в понедельник, машин мало, да и в Москве в понедельник машин меньше чем обычно…

 

Я первый раз там был в 18 году, специально поехал этой дорогой… и на третий день открытия моста, в Крым шёл на пароме, обратно по мосту уже…

 

Из Петербурга стартанул утром в воскресенье, значит под Каменск-Шахтинским был ближе к полудню в понедельник (ночевал в Ельце).

 

Вчера медленно ехал по территории СНТ и услышал странный кратковременный скрежет из под днища. Появлялся этот скрежет периодически и не зависли от работы педалей или подвески. Звук по характеру и длительности немного похож на скрип старой тяжелой двери. Машину качал - скрежета нет. Что интересно, когда заглушил машину и вышел, скрежет опять повторился. Идет он из под днища (я сначала подумал, что может это привод жалюзи радиатора, но звук идет из по днища). Было у кого такое? Могут заслонки выхлопа так срабатывать, уже после того, как машина заглушена?
Сегодня скрежет на заглушенной машине опять повторился. Может электроручник? Но я на него машину не ставил.

 

Это заслонка глушителя, при чем она уже не функционирует, сломалось само крепление штока, тонкий металл, жар, подверженный всегда нагрузкам и вибрации… попробую фото у себя найти что сломалось и где конкретно..

 

Спасибо. У вас такое было? Вы как то эту проблему решили?

 

У меня эта проблема есть, я просто вытащил все что отвалилось и оставил как есть, решение проблемы дилером, замена выпускной системы, а именно той части которая отвечает за эту заслонку, другого решения нет, к сожалению, может. На Рестайле она решилась, но пока пробеги маленькие и неизвестно ..

 

Сейчас чищу впуск у себя, и гбц орехом, фильм ужасов какой-то!!

 

А пробег какой?

 

Не могу найти фото, но ранее я здесь же в теме выкладывал фото этих остатков что отвалились

 

95000

 

Еще одно решение- закрыть egr программно, тогда и эта заслонка останется постоянно открытой и скрипеть не будет и плюсом к этому во впуск не будет лететь сажа и не будет такой картины как у Игоря сейчас на фотках. Чем раньше это сделать- тем лучше. А то как с колодками, уже 100 раз обсуждали как и зачем датчики отключать, но народ ждет пока датчик сработает и потом начинаются вопросы как быть и что делать))

 

ЕГР отключать смысла не вижу. Впуск почистить раз в 100 тыс тоже проблемы не вижу. При отключении ЕГР температура в целинах повышается.

 

В ситуации здесь отключение не поможет, ось привода уже сломана..

 

Посмотрите на яме эту часть, там видно отломанные детали заслонки..

 

Ну тогда и заслонку можно тоже менять периодически. И на сколько Т повышается? По несколько лет люди ездят, сотни тыс км, никаких проблем. Там повышение вообще ни о чем. Ну а так конечно хозяин-барин, каждый решает сам.

 

Но вот про увеличение температуры это очень опасно для двигателей бмв, особенно 2.0 и те что 2.8
https://www.drive2.ru/o/b/620547871116104438/?m=620760901493985807&page=0#a620760901493985807
статья конечно заставила о многом призадуматься…

 

От эта дааа

 

Дроссель относительно чистый был…
Процесс идёт, два канала очищены

 

да откуда ж ему знать)) так прочел где-то и репостит, как и Игорь со своими ссылками)) Всё ищут страшные причины почему нельзя чиповать, отключать егр. А по факту потом меняют половину выхлопа с заслонкой, чистят орехами впуски, гадают почему у них обороты зимой плавают при запуске. А счастливые люди со стейдж1 ездят, кайфуют и даже не знают этих проблем.

 

Готовы клапана…